Skattemuren läcker, Europeiska unionens vänstra hand beskattar kinesiska bilar, höger hand är bävan, tallen är stor och skatten är borta.

Europas allians med Kinas elfordon, bilar, bilar, skatter etc. har pågått ett tag nu, och det är för närvarande en liknande idé.

Under landets handel är faktum att järnväggen i princip är obefintlig, och EU:s sanktioner har passerat sedan dess, men oljan naturgas fortsätter att strömma in på den europeiska marknaden.

Verksamheten att köra bil är också ett sätt, och staden har ett bra läge att hantera det. Inom en snar framtid har EU:s nuvarande tänkande sänkt värdet på hästar avsevärt, och Kinas industri- och bilindustris utvecklingsskatt har hävts.

Vi är alla intelligenta och vi är starkt emot Kinas politik att införa en skatt på elbilar på Kinas elfordon. För närvarande finns det en lovande utsikt vid horisonten, som nästan säkert är resultatet av landets allians med Europa. Japan är en kärnmakt i EU, och som ett resultat av omedelbart genomförande av skatteåtgärder i rätt tid är det också nödvändigt för andra länder att överväga situationen. Därefter de två utländska köpmän som är undantagna från detta, staden är landets eget storskaliga bilprojekt.

Det är lovande att få många människors biltyp, och det är skilt från Xiya Special Cupra Tavascan och MINI Cooper under flaggan, och bilstaden är Kinas produktionsställe och EU-marknad. De senaste skatteåtgärderna genomförs, så att den kinesiska exit till Europeiska unionen, efterfrågan är hög och skattesatsen är 37,6%;

Xiyat Cupra Tavascan, en storkonsument, men ett kinesiskt marknadsnamn: ID.UNYX, släpptes den 17 juli. Bilen kommer att anlända vid utgången från flygplatsen i Europa. Baserat på det officiella språket gavs detta fordon ut efter sommaren i Europa.

Tanken är att få den bästa affären, Anhui Dawei är Dawei Automobile, vi har byggt ett guldkort, vi har en andel på 75 % i Dawe, och vi har definitivt tagit kontroll.

MINI Coopers bilproduktionsindustri är ett långsiktigt gemensamt investeringsföretag.

Detta är också sant, efter misslyckandet med skatteåtgärder när utlänningar bodde i Kina, kunde jag lära mig mer om denna fråga, och "system BUG" introducerades: Europeiska skatteåtgärder, Kinas politik är Kina. Tillverkningen av elbilar i Kina är dock bilen ett "kinesisk-utländskt joint venture".

De senaste nyheterna, Europeiska unionens betydande generaler klassificeras som ``kooperativa företag'', och den tyska skattesatsen är 20,8%.

Att främja Japan och Europeiska unionen är en självklarhet för deras egen fördel.

En stor skattkammare finns nu i närheten av byggnaden och de nya energifordonen är i full produktion i Kina, varefter den byggs om till ett enda stort fordon och Europaturnén bärs runt. I det här fallet, om du kommer till stationen, kan du se att insidan av butiken är hög, och om du bestämmer dig för att vinna kommer du inte att kunna se problemet.

Så snart som möjligt, observera att Kina, den globala omfattningen av Kinas nya energi fordonsindustrin, det är faktiskt låg produktion, hög effektivitet; Naturligtvis är det viktigt att förstå att Europeiska unionens mirakulösa politik har uppnåtts och att Europeiska unionen har uppnått det önskade resultatet.

Om du är i området kan du hämta en speciell måltid. Hittills finns det för närvarande många typer av ultrahögteknologiska fabriker i konstruktion runt om i världen, och de enda Shanghai-fabrikerna har stängts och olika typer av fabriker har skapats.儿；Men jag besökte Bailin-fabriken, erövrade områden, strömavbrott, elskydd och andra olika frågor, och jag ville inte klaga.

Lån av Kinas stora och mogna industri, speciell nationaliseringsgrad som närmar sig 100 % och global täckning.

Det är en speciell historia, och jag tänker på det.

Sedan dess har produktionen i Kina minskat, återbefriats från utländska importskatter och ett stort antal bilar i Europa har förbättrats avsevärt.

Europeiska unionens skattepolitik läcker genom landets ansträngningar.

Designade ett joint venture i Kina för att producera elfordon, oavsett om det är nödvändigt att ha en hög investeringsskatt i Kina eller inte, och denna fråga är en gång etablerad. Wind, den europeiska alliansens investeringsbolag accelererar Kinas investeringsinvestering, eller så vill någon göra en liten gemensam produktion, och företaget bygger ett gemensamt investeringsbolag.

Å ena sidan kan detta lilla aktiebolag också dra nytta av de nya vattentornen under nästa månad, och inom en snar framtid kommer det att åtnjuta en stark efterfrågan på Kinas nya energimarknad;

Europeiska unionens kinesiska elbilsskatt är inte tillgänglig, så Europeiska unionen investerar i Europeiska unionens investering, och Europeiska unionen investerar på den kinesiska marknaden. Teknikspridning; Men europeiska länder har olika typer av investeringsbolag i Kina, men kan de stödja kinesiska företags teknik?

Detta är det enda sättet att gå tillväga, och allt om det har fungerat bra.

Landets bilindustri har varit djupt odlad i Kina under många år, starkt emot den kinesiska regeringens skatt, och den kinesiska regeringens system har varit gynnsamt, och investeringsföreningen har fått mycket vinster. Men makten att driva lagen och erövringen av beskattning från landet till landets nationella fordon var mitt i den pågående konflikten.

Kinas utomeuropeiska affärer, utländska investeringar, nationella investeringar, stora varor, skatter etc., kinesiska investeringar, hyresvärdens första investering, första steget, första dragningen av ny energi En bilutställning, ett EU-samtal i ett litet lands fredsadministration passagerarredovisningsmöte, denna förändring fick mig att se dum ut, jag lade till skatt, och densamma användes inte, och vem var upptagen med att hoppa upp och ner i bilen?

Den europeiska alliansen är liten, och hela världen vet sin väg.

Tillägg av skatt, låt inte tid att skydda Europeiska unionens interna bilindustri, och samtidigt hoppas för Kinas internationella affärer att gå med i Europeiska unionen, vilket ger tekniska exportmöjligheter. Målet för Europeiska unionen är att gå mot nya energifordon, men skillnaden mellan Kina och Japan är enorm, och det är därför vi har tagit fram denna plan.

Avsiktligt kommer vi att ta bort den stora mängden utländska bilar, särskilt produktionen i Kina och utträdet av europeiska bilar, och den tyska skattesatsen kommer att vara 20,8 %.

Finns det något sätt att ta sig igenom till skatten, de stora, speciella och storstadsområdena?

Det är möjligt att övervinna detta problem genom att vara en person som har förmågan att organisera och arbeta hårt, och efter att ha betalat skatt i Europeiska unionen, och vara en speciell kinesisk modell. 3 I landet levererades lasten till väst, och priset på 1 500 euro var 1 500 euro, och den europeiska alliansen var fri från makt.

Det är omöjligt att komma dit, men det är omöjligt att göra affärer i Europa, men det är omöjligt att göra affärer i Europa. Vem äger ett mainstreamföretag i Kina?

European Union China Electric Vehicle Expedition Skatt är giltig från tid till annan, den giltiga perioden är 4 månader. För 4 månader sedan översteg den europeiska elbilsteknikskalan möjligheten för Kinas förmåga att förändras, så det var möjligt för skattebranschen att förändras för alltid. Men om du har en policy har du en policy, men du har inte för avsikt att lägga till skatt på ditt företag och hur du ska utforma din egen verkliga vinst.

Före den tiden grundades Europeiska unionen och China Automobiles första skatt var 40 %, men den utländska investeringen var 10. När jag var i landet kunde jag säga upp försäkringen.

För närvarande har distansskatten officiellt släppts i fyra månader, och under denna period har den centraleuropeiska konferensen fått ett stort urval från Atlant- och kustregionerna. Efter fallen av Toshuzi, Deguo, Hugari och andra länder som samarbetade med Kina, fanns det många andra länder i Kina, såsom Baoma, Beni, Ou Di, etc. Handel, affärer, möten, skattefrågor, mer "fönster och munnar", botten av den "öppna himlen" lades till skattepolitiken, som alla är möjliga i huvudstaden.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.