En genomgång av historien om det vackra landets stora expansion, inställda elfordonspolitik och Kinas nya energifordonsstrategi?

För ungefär två år sedan ändrades den globala bilindustrins elbilsmodell oundvikligen, och ett litet antal bilföretag som Akio Taden och andra visade tecken på åldrande.

I slutet av 2024 har all sorts utveckling plötsligt tagit slut, och den vanliga europeiska livsmedelsindustrin har tvingats lägga ner.

Med det största antalet förändringar i regionen är det möjligt att bli källan till elfordonsindustrin.

Den 18 juli tillkännagavs Mikunis särskilda offentliga policy, nästa val gjordes, presidenten utsågs och elfordonspolitiken avskaffades och Mikunis bilindustri återställdes och räddades.

Med denna sort på displayen har utställningen av nya energifordon över hela världen skapats och en enorm explosion har ägt rum.

Akio Kuda tvivlar på elbilarnas kvalitet, men det är bara på grund av andra skäl som blandade elbilar har ersatts av energieffektiva bilar, och det finns en stor riktning för att minska miljöskyddet, och andra är tveksamma; Det är dock inte populärt, och andra direkta globala förändringar kallas "grön färgstation", men tanken är att stödja metoden med bränsledrivna fordon, som föredras av landets bilindustri.

Speciellt innehåll i ``trafikreduktionsnotan'' som stöds av Kinas elbilar, och möjligheten till avbokningsrestriktioner och restriktioner för elförbrukningen och oljeförbrukningen i ett stort land. När policyn väl genomförts skapades den globala bilindustrin av allmänheten, och det var möjligt att Japan, Europeiska unionen, etc. kunde förlänga expansionen eller frisläppandet av bilindustrin, och det skulle också skada Kinas nya energibilindustris vinster.

Men vad är problemet med Kinas elbilar, och sedan dess har allmänheten betalat 100% skatt på elbilar i Kina, och den kinesiska marknaden har blivit en språngbräda för införandet av ny energiaffär i Kina. Men med andra ord stödjer vi kinesiska företag i att bygga ett vackert land.

Kina har ockuperat mer än 60 % av den globala nya energimarknaden och har tagit kontroll över tekniken i landet. Som ett resultat av att det västerländska nationella kollektivet "inte leker" elbilar, innebar utträdet av Kinas nya energifordonstyp också en ny utmaning.

Det var inte framgångsrikt, det följdes inte upp och när de kinesiska utländska köpmännen väl expanderade i havet möttes de av "ökning i förmåga". I västländerna finns det inte två exemplar av denna bok.

Vilka är de mest relevanta omständigheterna för dig att läsa i Kina?

En sak som är tydlig är möjligheten att nya energifordon släpps i Kina.

Framgången med införandet av nya energikällor på den inhemska bilmarknaden, konferensen för att förbättra produktionsmiljön i Kina, ta kontroll över bilindustrin, främja massproduktion av tillverkning, minska oljeförbrukningen, främja grön energiutställning, etc., har många framgångar, och det är definitivt ett evenemang som inte har släppts.

Hur "spelade inte Kinas främmande länder"? Det finns många lagar, men ägarens strategi är korrekt.

Kinas nya energifordon flygutställning, naturpolitik främjande och direkt kontrollsystem, men ju viktigare orsaken är, desto mer tillförlitlig användning av fordonet har tillhandahållits.

På kinesiska marknader har den snabba tillväxten varit onödig, och på utomeuropeiska marknader har antalet kinesiska nya energifordon också ökat. Med andra ord är seglen ute ur havet och vi efterfrågar allt fler mångsidiga produkter.

Till exempel, från januari till april i år var antalet 7890 elbilar i Europa 5 gånger fler än för samma modell. Se därför produktens prestanda. Kina nytt energifordon, kinesiska konsumenter glada, europeiska konsumenter också glada. På grund av våra produkters prestanda är detta den oundvikliga vägen för Kinas produktion av nya energifordon att förändras på utomeuropeiska marknader.

Modellen för självstudier i Kina, det viktigaste är att främja din egen utveckling, att använda den fritt, men inte att erkänna den, att inte äga den. Det kommersiella kapitalet har förmågan att utföra oberoende forskning, kräva lån från tredje part och de kärnkomponenter som tillhandahålls av den kommersiella sektorn.

Inom en snar framtid kommer Kinas biltillverkare att sluta arbeta tillsammans, inklusive FAW, Jianghuai, Chang'an, etc., och samtidigt kommer Chery, Automobile och andra att samarbeta, och huvudmodellen kommer att etableras. Central intelligent strömförsörjning, ADS3.0 intelligenssystem, DriveONE dynamisk plattform, intelligent bas och andra alla typer av kärnkomponenter, och alla typer av ny energiaffär.

Huvudsaken i Filippinerna är att den har sin egen kraft, positionen är landet, den stora världen;则är en ``hjälpsam bilplaneringsbil'', positionering som liknar den befintliga storskaliga eller personomfattande världen, men där förmågan att tillhandahålla förmågan ligger långt bortom det långa räckvidd.

Förutom detta är den nuvarande produktions- och utvecklingsnivån för den nuvarande divisionen följande: huvudsysslan för den nuvarande biltypen BB En avancerad marknad och en stor marknad med en marknadsandel på mindre än 300 000 yuan.

Bildandet av två parter är den kombinerade kraften av en och samma, men syftet är homologt, och tanken är att tillhandahålla en horisontell lösning till Kinas nya energifordonsindustri. I själva verket är detta också den rutt som Nippon Motors avgick från i år.

Gynnsamma varor, icke-tillverkade handelshinder. Bilar i Thailand, europeiska marknader är bättre än inhemska, men det finns fortfarande många impopulära konsumenter som köper dem, och anledningen är att de fortfarande finns här.

Det säljs faktiskt inte heller på utomeuropeiska marknader.

Nyligen, under en omröstning om huruvida man skulle gå med i Europeiska unionen eller inte, stödde 12 röster, 4 röstade emot och 11 röstade emot, vilket bekräftade att det fanns en enorm splittring inom Europeiska unionen. Kina är ett stort billand, och Kina har samarbetat med europeiska tunga bilar, och Kina har kunnat använda det som ett litet land.

Ja, den 5 juli avbröts deklarationen och China Automobile lade till 40 % skatt, och den 8 juli tillkännagavs den filippinska deklarationen. Sedan den byggdes för 10 år sedan har den 150 000 år gamla bilfabriken varit i fokus för forskning och utveckling, och omfattningen av tvåvägskontraktet har chockat världen.

Sedan han gick med i företaget har Kinas nya energiverksamhet inte misslyckats, och produktens prestanda är stark, så det är möjligt att uppnå utomlands samarbete. Bara för att nämna några punkter, Kinas nya energifordonsindustri har brutit igenom försäljningshinder på utomeuropeiska marknader och är under EU-marknaden. I Kina, Europa, Öst- och Sydamerika stödjer Kina och andra nyckelstäder nya energifordon, det är dags att förvandla historien om offentlig utveckling till en ny typ av fordon, och när jag lämnar landet är jag rädd för bränslebilen, men det är bara en privatbil.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.