6 gånger mer än den ursprungliga elbilen som används, är det värt att betala för en energigenererad bil?

I september förra året lade Kina fram ett nytt förslag om "Ansträngningar att konkurrera 2030 för att förverkliga framtiden och neutralisera 2060 års förutbestämda verklighet". Samtidigt gjordes rapporter om statlig verksamhet genom att kopiera huvudena på de människor som mist livet.

Utan tvekan kommer det allmänna utskottet att fokusera på utvecklingen av framtidens energiindustri, och reformen av bilindustrin kommer också att vara nyckeln till att förändra allmänheten. ``Perfekt grön energi'' producerad av energikällor är en av de mest rena och rena, och är en viktig hörnsten i den nuvarande verkligheten i vårt land.

Energikälla, lägre industrivindriktning?

Elbilar har varit under utveckling i många år, och nu har de accepterats av konsumenterna, och sedan dess har den snabba spridningen av elbilar till stor del berott på ingripandet av den nationella regeringens försäkring.

De senaste siffrorna för Canalys-marknaden visar att 2020 kommer den globala elfordonsvolymen att öka med 39 % till 3,1 miljoner. År 2028 kommer elfordonsmarknaden att öka till 30 miljoner yen; år 2030 kommer den globala försäljningen av elfordon att nå 30 miljoner yen.

På grund av potentialen hos denna enorma elbilsmarknad har varje bil en komplett tyngdpunkt koncentrerad till elbilsmarknaden, och detta är början och början på energibilsmarknaden.

Som framgår av SAIC Groups bränslecell MPV SAIC Daidong EUNIQ 7 tillkännagav företaget "Night Fighter Strategy". SAIC indikerar tydligt att de fyra stora målen för 2025 kommer att vara "10, 100, 1000, 000 000", och snart kommer att ersättas av 100 miljoner städer. 〼, mer än 1 000 personer har byggt ett forskningsteam för bränslebatterier, bildat ett brett utbud av bränslebatteriunderhållsutrustning, och marknadsandelen överstiger 10%.

Man har upptäckt att SAIC Groups "Next Fighter Strategy" kan imiteras, och SAIC Groups energiresursutställning är en viktig faktor. Utöver utställningen av energifordon som uteslöts från projektet startades även utställningen av energifordon av regeringsdepartementet.

Den 9 maj 2020 publicerade Consumer Affairs Department en recension av 《Development of Fuel Electric Vehicles Indications for Fuel Electric Vehicles》. Under mandatperioden 2019 har finans- och finansdepartementet nyligen släppt en signal om att "gå ur den etablerade policyn för inköp av energidrivna och elfordon."

Därför, beroende på energikällan, är varje bil planerad att accelerera, och energikällan kommer att accelereras, och energikällan kommer att ändras till ett stort system.

Det är det vanligaste grundämnet i universum, med 75% av det totala överflödet i universum, och det tredje vanligaste grundämnet på jorden. Stor kapacitet garanterar tillräcklig produktion och energiförsörjning. Sedan den japanska regeringen har bestämt sig för att förstå, sedan införandet av fossila energiresurser, svårigheter med kärnkraftsförsörjning, inhemska förnybara energiresurser i allmänhet, etc., har den japanska regeringen prioriterat industrisektorn högt. Inlämnad till Japans ministerium för industri, arbete och välfärd (METI) 2019.

Förutom utrustningens tillräcklighet är det det mest uppvärmda bränslet i världen (142KJ/g), vilket är ungefär 3 gånger så mycket som olja och 4,5 gånger så mycket som kol. När det gäller jämförelse är förbrukningen av petroleum, sot och träkol under samma förhållanden, den maximala kapaciteten som tillhandahålls av bensinstationen och egenskaperna hos fullfjädrade bilar, flygteknik etc. viktiga faktorer för att kvantifiera verkligheten.

Detta är en viktig fråga att tänka på när man reser till energiproducerade bilar, och det är extremt svårt att bryta ner elbilar.

Under de senaste 10 åren har den elektriska kapacitetstätheten ökats med 2,5 gånger, inflygningssäkerhetsgränsen har höjts och idén är svår att föreslå om. Som ett resultat av detta skapade vi också ett allvarligt säkerhetsproblem när vi planerade att öka antalet högspänningsbatterier.

Egenskaperna hos ett bränsledrivet fordon är mycket lika de hos ett bränsledrivet fordon. Det är en enkel översättning, och det är bara en efterfrågan. Under rådande omständigheter är bilägaren inte i hög efterfrågan på den elektriska kraften, så det är svårt att nå den punkt där den elektriska kraften krävs.

Men inför den nuvarande marknaden stöds inte elbilen fullt ut, och laddningskapaciteten är 80% på 30 minuter, men den långvariga användningen av bilen kommer att påverka användningseffektiviteten. Därför lånades energidrivna bilar eller energieffektiva fordon från deras egna effektiva allmänna elfordon, och den nuvarande trenden med energibaserade bilar i den nedre delen av världen var modern.

Svårigheter att popularisera energibaserade fordon

Många är väldigt nyfikna på staden och fler och fler miljövänliga energifordon introduceras och de nya energifordonen blir mainstream på marknaden.

91Che inser nu att elbilar nu används i stor utsträckning, och de främsta orsakerna är följande tredelade orsaker:

1. Takayoshi Narimoto

Jämförelse av elfordonsteknologiska principer, förkortad jämförelse av elfordonsteknik, förkortad jämförelse av bränsledrivna fordon, vidareutveckling Efter införandet av den nya energifordonsinköpspolicyn dök bilmarknadsmötet upp och den nya kraften hos det nya energifordonet kritiserades. På grund av den höga efterfrågan på teknikutveckling och industri har Chengdu blivit mycket populärt sedan dess. Bland dem skiljer sig efterfrågan på förnybart bränsle och el under processen från produktion av metallstål, och elkällan är sällsynt, och priset är också mycket högt.

2013 Sydkoreas moderna flagga massproduktionsversion av energidrivna fordon iX35 FCV, den kostar 855 000 yuan till ett högt pris; Mirai blommor under fanan av en stor mängd kraft, den maximala möjliga användningen är låg mark, men priset är fortfarande 550 000 yuan till ett högt pris. Normpriset för en annan typ av el är högre än schablonpriset och det har testats länge.

2. Energieffektivitet

Effektiviteten hos elfordon och energifordon behöver förbättras. Effektivitetsberäkning av energifordon, hushållselfordon och fordon. Elfordons energieffektivitetsförbrukning Huvudsaklig fordonsströmförbrukning 5 % förlust av elförsörjning, batteriladdning 10 % förlust av strömförsörjning till vänster och höger, 5 % förlust av plats för den sista elektriska enheten och 20 % förlust av total laddning.

Yuyu solenergibil är utrustad med elektrisk laddningsutrustning inuti bilen, och den ultimata körmetoden är densamma som elbilen. Om du testar motorn kan du använda det 100-graders elektriska kraftsystemet, och sedan kan du använda den elektriska kraften, och den elektriska energiförbrukningen är 38%. Enligt beräkningen var utnyttjandegraden endast 57 %.

换文话说、无论计计计计计、氢电载车的输率转换率过过于电动车车.

3. Tillverkningsdesign

Från och med januari 2021 har det totala antalet elstationer i vårt land nått 1 716 000 enheter och antalet allmänna elstationer har nått 810 903 enheter. Granskning av nyhetsstationer, nådde botten av 2020, Kinas gemensamt byggda nyhetsstationer nådde 104 platser.按浦《China Energy and Fuel Electricity Industry Baipi Book》梄浦，År 2025 kommer Kina att bygga 200 stationer, vilket kommer att ha en enorm inverkan på energifordonens hastighet.

91 Ches information är tillgänglig, penetrationsgraden är låg sedan stationen och byggsystemet är mycket stort. För närvarande är efterfrågan på byggandet av en normal laddstation 1 miljon yuan och efterfrågan på en speciell elstation är 2 miljoner yuan. Investeringen för byggandet av en 35 MPa, 500 kg/d fast kraftstation är cirka 15-20 miljoner yuan. Allt eftersom tiden gick slutfördes byggandet av elstationer och spridningshastigheten förbättrades också.

Stödet för energifordonsutställningen är baserat på 《Kinas utställningsbok för grundläggande konstruktionsinstallationer för energiindustrin》 och utställningen i mittenupplagan, och Kina kommer att anlända 2030 för att bygga 1000 stationer. Det är ett stort land med en total yta på 9,6 miljoner kvadratkilometer, byggt på 10 år och har 1000 stationer.

Elbilsföreningen är mainstream

Är det dags för energigenereringsbilen att nå toppen av sin talang?

Jag förstår att detta är ett tankeproblem för dig att lära dig. Changcheng Automobile Zeng lämnar in tre delar utställningsnivåer tillgängliga referens: första nivån 2021-2025, allmän övergångstid, Jujiao Switch Showcase; Andra nivån 2025-2035, allmän utveckling, expansion, utveckling; tredje etappen 2035-2050, uppbyggnad av ett nytt samhälle, donation av neutralisering.

Inom bilindustrin ägs 85 % av den energibaserade biltekniken av landet. Med tanke på den rådande situationen har oberoende produkter publicerats och det oberoende forskningscentret har många teknologier i sin ägo.

Energikälla, vägman.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.