Obemannad bilkoncept "Fudu Fusei", 15 delar totalt

Finns det en historia om framtiden för människofria, eldrivna, balanserade bilar? Den elektriska balansbilen förändrar även botten på bilen. Bokens historia ändrades, och stadens generalstab uppdaterades med en ny design. Även om den elektriska balanserade fordonstekniken har utvecklats framgångsrikt, har den ännu inte nått sina supporters önskade enorma inverkan på den lokala marknaden, men den upptar för närvarande en smal marknad.

Autonoma fordon, AV) Liknande öde: Denna teknik kan verka på en mer gynnsam plats, men i en snävare marknadsmiljö är det möjligt att skapa en luftrumsmaskin med ett gynnsamt läge och en obemannad maskin. Det är lite av en förträngning, men det är en långväga mellanstatlig motorväg, och det är möjligt att ha en nödsituation, men det är inte långt borta, och det är många människors fantasi.

Bilarnas revolution, som måste förverkligas och horisontell industrialisering. Det första steget är att bygga och stärka Hejiao-distriktet i Chengdu City, och att dra nytta av Ubers bekvämlighet. Tjänstens namn är ``transporttjänst'' eller ``TaaS (Transportation as a Service)''. Med åren har bilar blivit mer och mer kraftfulla, och sedan privatiseringen har de blivit populära.

På grund av dess olika sexuella potential har hundratals företag från hela världen uppmuntrats av den enorma makt som har kommit att existera, och bland dem, det största och det rikaste företaget. Tsukasa, Comprehensive Alphabet, Benguo, General Motors, Fukutoku, West Japan Automobile och andra allmänna bilar investerade tiotals miljarder yuan. Detta arbete pågår just nu, ett litet företag har inspekterat maskineriet för andra autonoma fordon och är nu nytillkomna. Undersökning av äkta passagerartransporter företag bil bil fordon kläder service på allmänna vägar på många platser som 坡, Huanghuang City och Guangzhou.

Är det sista mötet i Automobilförbundet revolutionerande? Är det möjligt för en liten faktor att leda till en liknande rörelse i riktning mot ett motorfordon, och att driva en liten strävan som ytterligare uppmuntrar mänskliga förhoppningar och andra människors enorma investeringar?

Att köra bil är naturligtvis en obestridlig förutsättning för framtida framgång. Detta är definitivt nödvändigt, men det kommer inte att vara långt borta.

Den här artikeln syftar till att lyfta fram de tekniska utmaningar som finns och utforska andra stora hinder för utvecklingen av bilindustrin. Det finns fyra kategorier: skala, trovärdighet, säljbarhet och effektivitet. Rekommendationer: En modifierad transportmodell för en frihjulsdriven bil, vars ägande måste övervinnas.

Första kategorin funktionshinder: simulering

Byggandet och konstruktionen av en självkörande bil är ett viktigt första steg, och utbyggnaden av fordonets transporttjänst är ett ännu större steg. Följande är de 7 enorma hindren för industrialisering som är kompatibla med skalenlig modellering.

1. Storskalig produktion. Handgjorda eller renoverade, självkörande högteknologiska bilar med tusentals manuella leveranstjänster. Efterfrågan på storskalig produktion av bilar har ökat med över 1 000. Men om du har ett specifikt exempel på detta kan du ta reda på mer om det storskaliga imitationsbilförhållandet.

2. Laddning grundläggande installation. Staden äger ett elfordon (EV), som bygger på utvecklingen av ett elfordon (EV). Under min tid, på olika marknader, föreställdes elfordon i stor skala, och staden krävde byggandet av en helt ny batteriinfrastruktur. På grund av efterfrågan tid och stor mängd guld.

3. Landskap. De specifika detaljerna för ett motorfordon beror på dess läge, hög klarhet (HD) och begränsad kapacitet och hastighet. Om du ansvarar för en liten bil kan du ha en sensor, en kopia av bilden, men om du har några andra behov, se till att den senaste platsen finns tillgänglig.

4. System för flödeshantering för fordon. Kraven för industrialiseringen av bilar har fulländats, produktionen av hög effektivitet har uppnåtts och talangerna har använts för att skapa tusentals bilkapaciteter, som är utbredda inom serviceområdet i Dacheng City. Där det finns efterfrågan behövs ingen dator i bilen, det är en förare. Analys av efterfrågan och prestanda för elkraften, balansen mellan balansen och balansen, och efterfrågan från kundernas utmaning. Allmän säkerhet och företagens överlevnad är beroende av detta.

5. Ett militärt instrument som används för kundservice. En mobil spritbutik under en period, där personalen i spritbutiken inte längre är i drift. Omedelbar leverans är den kortaste möjliga resan, men det är också svårt att engagera sig, särskilt under de omständigheter då bilen inte är bemannad. Efterfrågan på personbilar ökar också på grund av icke-kundsflottor, varför motorfordon måste användas av personer som kör sina egna fordon. Människor, andra chefer, räddningspersonal, andra företag som driver motorfordon och andra deltagare utanför motorfordon.

6. Säkerhet. Att beräkna maskinsäkerhetssystem har ett utmanande problem, och bilens säkerhetsberäkningsmaskin har ett mycket attraktivt och attraktivt mål för att attackera svarta kunder. Det finns ett litet fysiskt säkerhetsproblem, och säkerhetsproblemet skapas av de oavsiktliga deltagarna, publiken, skådespelarna, pöbeln och allmänheten.

7. Lokaliseringshastighet. Eftersom Waymo, den självkörande bilen ligger i staden, har ett tydligt nätverk, har tillräckligt med ljus och har en rationell och ömsesidigt vänlig infrastruktur, så det är möjligt att röra sig på olika vägar. Om du inte har mycket trafik kan du gå runt stenhällsvägen, du kan röra dig på stenvägen, du kan köra jorden runt, du kan ha det bra, du kan resa till Peking, du kan åka till centrum av staden. Det kan vara mer lämpligt, men det kan vara mer lämpligt. Detta beror på att varje enskild arbetare behöver utforska olika områden i staden, och det är bekvämt att förstå lokal infrastruktur, väder, kulturell observation och andra speciella egenskaper. Infödingens hastighet är ett allt större hinder.

Andra kategorin: funktionshinder: förmåga, meriter och självförtroende

Det är dock inte acceptabelt att använda samma fordon som de andras bilar. För att komma dit måste du övervinna tre stora hinder.

8. Effektivitetstest. Den har ännu inte uppnåtts, och öppningspersonalens framsteg är ganska oklart. Andra krav, specifikationer, design eller testdetaljer. Effektivt hävdande av efterfrågan på individuell, oberoende och genealogisk utveckling av den sökande och annan personal. Många människor måste uppfylla kraven, omfattande beslutsfattare, förvaltningsinstitutioner, säkerhetsföretag, investerare, offentliga institutioner, och naturligtvis har kunder. En punkt när det gäller den lämpligaste öppningspersonalen är öppnandet av chefsavdelningen, personal med minskat ansvar och de med lägre kvalitet och lägre kvalitet.

9. Standardisering och förvaltning. I riktning mot industrin och regeringens kontroll, fordonets riktning. Båda parter kommer att delta i stor utsträckning i industrialiseringen och efterfrågan på autonoma fordon. Det är precis så som regeringen upprätthåller systemet, vilket säkerställer flexibilitet, kompatibilitet och interoperabilitet. Ansvarig för att ge ökad allmän säkerhet och minskning.

10. Allmän mottagning. Majoriteten av nya produkter är kommersiellt tillgängliga för tidig användning. Den första framgången var framgången för det japanska investeringsteamet, som hjälpte till att utveckla teamet och nådde vanliga framgångar. På grund av industrialiseringen av bilar har allmänhetens acceptans för förändringarna ökat. Bilar påverkas inte av tidiga kunder, men de påverkas också av icke-traditionella kunder nära vägen. Oavsett om det är en omfattande mottagning, en person som sitter i en bil eller en industrialisering är omöjligt.

Tredje kategorin av hinder: Säljbarhet

De tre hindren som följer med detta är den kommersiella modellen av bilar, oavsett om de är effektiva på kort sikt eller inte, och den omfattande kostnadskonkurrensen är å ena sidan och den andra.

11. Användbarhet. Schematisk analys av den människodrivna bilens kommersiella industri, som vanligtvis tittar på platsen, ger möjlighet att öka antalet personaldrivna bilar. Det är dock ett långsiktigt mål som inte når upp till nuvarande tidsplan. Majoriteten av deltagarna hade också ett lågt resultat av imitation. Om du inte kan övervaka marknaden eller inte, kanske du kan övervaka marknaden medan du fortfarande lever.

12. Intressehinder. En bild av ett gammalt samtal, en persons ansamling av pengar är också en persons förlust av pengar. Det är inte lätt att övervinna efterfrågan på industrialisering av obemannade bilar på grund av den stora mängden potentiella kunder, omfattande transportmaskiner, bilindustri, bilförsäkringsbolag, personskadeadvokater, oljebolag, bilmaskiner och transportindustriföreningar, etc.

13. Privatisering. Motorfordonstransporter är endast en enkelriktad väg av en privat ägares marknadstyp. Som ett resultat, när man tänker på ett motorfordon, är det nödvändigt att ändra botten av trafikflödet, och andra kunder måste lockas till det under en lång tidsperiod.Eftersom privatbilen är upptagen av privatbilen ägs majoriteten av bilen av ägaren, och majoriteten av inköpspriset täcks av bilen.

Fjärde kategorin funktionshinder: Nästa klass effektivitet

Framgången med industrialiseringen av självkörande bilar har medfört många fördelar för branschen, men situationen har varit överväldigande sedan dess, och stora tekniska förändringar har möjliggjorts, vilket har haft en enorm negativ inverkan på branschen. Efter minsta möjliga förlust går det att se resultatet, och den som startat tjänsten kommer att kunna ta del av det. Eliminera misslyckandet med att förbättra områdets utseende och undvik allvarliga hinder för kommersialisering. Följande är en delförklaring av processen för produktion och industrialisering.

14. Trafikstockning. Det är enklare, bekvämare, bekvämare, bekvämare transporter, fler möjligheter, mer livskvalitet. Det går dock även att styra trafiken och öka bilens avstånd på vägen. Jag arbetar för närvarande på Uber, Lyft, etc. Till exempel visade en färsk studie av San Francisco County Transportation Authority att från 2010 till 2016 ökade trafikstockningen i det mest tätbefolkade tidigare Kanayama-området med 73 %. Den tid jag ägnade åt att titta på en bil varje dag var mer än 1,5 timme.

15. Förlust av affärsproblem. Lite mänskligt erkännande, ett omfattande transportteknikföretags befintliga tekniska historia, en ny jobbstruktur, nya jobbmöjligheter och inga förändringar är nödvändiga. Däremot är det färre människor, nya arbetstillfällen och gamla arbetare har försvunnit. För att undvika förlust av arbetskraft ska varje enskild uppgift automatiseras, vilket innebär att Uber får ett nytt personalledningssystem, såsom ingenjörspersonal, underhållspersonal, utbildningspersonal, kundtjänstrepresentanter etc. Samma väg kan även användas för självkörande bilar, bilar, bilar etc. I de tidiga stadierna av motorfordonsleveranser kommer den kommersiella generalen att få en detaljerad gräns för den aktuella problematiken. Det finns ett starkt motstånd mot förlusten av den allmänna säkerhetsadministratören, som har potential att förbättra det allmänna säkerhetssystemet.

Sammanfattning

Avståndet är väldigt kort eftersom vi har en klar bild av vad folk säger om gamla samtal. Den revolutionerande potentialen för denna plats är alltid lätt att se. Vi fortsätter dock att sprida budskapet på distans.

Men det är också onödigt att titta på långt håll, vilket är ett mer realistiskt mål. Jag är en angelägen observatör av arbetet, och jag är mycket imponerad av framstegen inom biltekniken. Bilden av Waymo, GM Cruise, NuTonomy och andra stora kommersiella städer har byggts utan människor, och utvecklingshastigheten har ökat jämfört med den hastighet som många människor kunde göra det möjligt med för några år sedan.

Industrialiseringen är förstås bara en tidsfråga, men det är en kort process. Längs vägen var vi tvungna att övervinna många hinder. Denna utmaning är enorm, och potentialen för deltagande och andra investerare är enorm. Detta är ett möjligt krav på nya strategier. Det går även bra att dyka upp på ett möte.

Detta är en subversiv effekt på den nya marknaden. Det som hände var att majoriteten av konkurrenterna förlorade, men de med liten framgång besegrades och segern återlämnades. Vem kan auktorisera ett manuellt tillverkande företag eller sökindexeringsföretag? Statyn är för närvarande här, och allmänheten har tillbringat tiotusentals år, är det verkligen en annan idé?

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.