Som ett resultat har den stora mängden pengar försvunnit, och marknaden för nya energifordon står inför en fientlig situation?

Förra året, varje gång runt om i världen, släpptes elbilar, och en kinesisk bilägare såldes slut. Från januari till augusti i år ökade vårt lands försäljning av nya energifordon med 88 % jämfört med samma period förra året.

Men efter att ha levt i ett välmående samhälle finns det få forskare i staden som kallar det ``lugnt''. Eftersom vårt lands elbilsindustri har fått mycket vinst på att köra bil, är en bil en marknad och en bil är en politisk uppgörelse. Faktum är att det finns många kunniga människor i staden, men det liknar den du betalar för i staden.

De två förarna är inte särskilt bra på att köra, men originalkaraktären är också höghastighets, och de vidtar åtgärder för att förbättra sina prestanda.

Syftet med framgång är att nå framgång, att förstå att det finns problem i statens ledning och att ta över den nya regeringen. I juni i år avbröts den nya försäkringen och inköpspriset för det nya energifordonet var lägre och villkoren för köp av det nya energifordonet förnyades. På grund av efterfrågan från de flesta bilföretag har inköpspriset minskat avsevärt de senaste åren och inköpsprispolicyn har ändrats från början till slut. Meddelande: Efter 2020 kommer alla marknadsreservationer för vårt lands nya energifordon att annulleras.

Kinas nya energifordonsindustri är beroende av betalningen, hur har betalningen avbrutits och vårt lands nya energifordonsindustri har inga reserver, och vad har hänt med allmänheten?

Detta är huvuduppgiften för elfordonet.

För närvarande har nya energifordon totalt 200 000 yen, och en liten modellbil kan säljas för 100 000 yen. Som ett resultat, om det inte finns någon policyöverenskommelse, kommer det nya energifordonet inte att ha samma mängd el som detta.

Hur kan en konsument köpa ett nytt energifordon och prata om produktens egen attraktionskraft? Detta är det största problemet i den nya energifordonsindustrin. Det ställs inga frågor, och svaret på frågan är att det är nödvändigt för fartyget att navigera.

Aihi bränsledrivna fordon och nya energidrivna fordon har den kortaste brädlängden och har ett lågt marschavstånd. Bilen har trots allt de viktigaste funktionerna när man reser till och från USA, den viktigaste prestandan är den viktigaste prestandan, och den är dessutom gratis att undvika, vilket är kärnfördelen för konsumenter av nya energifordon.

Kapacitetstätheten hos elfordonet är nyckeln till driften av elfordonet. För närvarande är den vanliga batteritekniken ett tredimensionellt batteri, och det solida batteriet med högre kapacitet och densitet är en lovande ny generations batteriteknologi i framtiden. Naturligtvis är kapacitetstätheten för ett uttömmande dynamiskt batteri begränsad till det utrymme som tillhandahålls, men i teorin överstiger den också effektiviteten hos ett bränsledrivet fordon.

Naturligtvis är elektrisk densitet också den enda förändringen i elfordonets färdsträcka, det omfattande elfordonets effektivitet och det horisontella avståndet för elfordonet.

Om du inte åker dit är det tusen mil, och bilens effektivitet är värd tusen mil. Utökat utrymme för stora tre elektriska (elektriska batterier, elektriska maskiner, elektriska transformatorstationer), små tre elektriska (elektrisk styrning, elektrisk ström, elektrisk styrning) teknik och kapitalutrustning. Förutom detta kommer vi att introducera kvantifieringen av tåget till valet av det valda resavståndet. Medföljande forskning visar att vikten på elfordon har minskat med 10 % och ökningen av körsträcka har ökat med 6 %.

Komplett batterikonstruktion

Den enskilt viktigaste orsaken till uppsägning av elfordon är dålig batteridesign. Eftersom bränslefordonsstationen har en lång sträcka är bränslekapaciteten och densiteten hög och bränslestationssystemet är helt moget.

Som ett resultat slutfördes installationen och konstruktionen av elfordonet och elfordonet lades helt ned. På grund av den tekniska svårigheten att ladda och konstruera batteriet är det fortfarande ett problem när det gäller finansiering och transport. Från augusti 2017 till juli 2018 var antalet nya offentliga laddstationer i Kina 7841. Det råder dock en enorm brist.

Som ett resultat av experimentet är den nuvarande situationen att elkraftverket är trångt, och elbilens långa avstånd är en vanlig incident. Kina har förmågan att bygga en stark grund, och dess kommunikation är vidsträckt. Är det möjligt att få en speciell bil i ett vackert land?

Utmanande bränslefordon, inget elfordon, enmansstrid

Kinas nya energibilindustri genomgår för närvarande globala trender, och den nuvarande trenden är mot intelligentisering, elektrisk mobilitet, elproduktion och en förändring i riktning mot harmoni och harmoni. Jämförelsevis har bilindustrins förändringar i bilindustrin blivit ännu mer djupgående.

Intelligent huvudfordon för bil och intelligent fordon för motorfordon. Det är lättare att använda bilen än L3-klassen. Som du kan se, under scenen av en motorväg på en motorväg, när vägen är tio minuter lång, är föraren lätt utmattad och utmattad. För närvarande kan det separata autonoma fordonet av L3-klass användas som ett alternativt kontrollfordon. L4-typer och mer autonoma fordon kan frigöras från botten under robotdriften. Synen på kommersiella fordon, allmänna fordon och kommersiella fordon etc. kan minskas avsevärt, vilket resulterar i en betydande minskning av arbetskraften.

Intelligenta säten kan ändras till bilägaren och passageraren. Bland dem kan intelligens utbytas så att människor kan kommunicera med varandra genom sina röster, händer, ansiktsuttryck och ögon. Intelligenta säten kan överföras till en rörlig intelligent plattform. Nya funktioner som att koppla bilar till bilar, koppla ihop olika typer av bilar, få bilar att flytta ut, flytta bilar m.m.

Det är möjligt att koppla en bil till andra bilar, till pendlare, att sätta upp väginfrastruktur, att kommunicera mellan terminaler och att köra ett autonomt fordon på en intelligent plattform. I processen att bygga en bil kan systemet kopplas till omvärlden, bilen kan kopplas till allmänheten och kommunikationen kan kommuniceras.

Meningen med utställningen om introduktionen av intelligenta bilar är att elektriseringsgraden av bilar har ökat sedan Etsu. Men bränslet och den elektriska utrustningen är inte tillräckligt vänlig. Energin som genereras av bränslefordonet möter en stor mängd värme och vibrationer, och den elektriska kraftkällan har en enorm inverkan på halvledaren.

Den sekundära omvandlingen av bränslefordons efterfrågan på el, utarmningen av industriell produktionskapacitet, skapandet av elektricitet och tillhandahållandet av ofördelaktiga elkällor i en förutbestämd arbetsmiljö. Med introduktionen av elbilar och den gradvisa ökningen av graden av intelligentisering, efter introduktionen av elbilar på bilmarknaden, var den vanligaste typen av fel förekomsten av mekaniska fel i bränslebilar.

En ren elbil är den bästa intelligenta bilen. Oberoende värmesystem med elkraft; förbränningsmotor med balanserad elkraft. Problemet är dock att elen levereras direkt av elen, och det finns ingen el. Den erbjuder god kompatibilitet med rena elbilar och intelligenta bilar i framtiden.

En elbil är den bästa plattformen för att köra. I början kommer kontrolldelen av bilen att ändras till kontroll av efterfrågan och kontroll av delarna. Dessutom är den elektriska reaktionshastigheten snabb, den elektriska signalen kan direkt omvandlas till en mekanisk signal, och ECU (bilelektrisk enhet) kan enkelt styras av den mekaniska strukturen.

Det praktiska med bilteknik är mycket högt, och landets säkerhetskrav är mycket höga. Eftersom egenskaperna för elektrisk effektkontroll och kontroll är låga, är motorfordonets tekniska svårighet låg, och säkerhetsaspekten av säkerheten förbättras också ytterligare. Men för närvarande finns det fortfarande en liten mängd bränsledrivna fordon utrustade med autonoma köregenskaper, men för närvarande kombineras de allra flesta autonoma körtekniker med elfordon.

Förgrunden för utställningen av introduktionen av elbilar och bränsledrivna bilar. Kinas vanliga bil, leasingfordon, nyttofordon, Yuyus egen ledning, korta pendlingar inom staden, elfordons navigeringsförmåga är ett problem igen. Elbilar är bilar, bilar är skyddade, elektricitet ersätts, bränslebilar används, bränsle förnyas också.

I framtiden kommer intelligenta bilar, bilar och vanliga bilar att kombineras med allmänheten av nya energibilar, elbilar kommer inte att drivas oberoende och allmänheten kommer att kunna driva branschen för att utmana bränsledrivna bilar.

Nationell energisäkerhetskalender för elfordon

Förutom Kinas starka stöd för nya energifordon och främjandet av bilindustrin är frågan om energisäkerhet också en viktig faktor. Stort beroende av utländsk olja från Kina: 70%. Kina äger mer än 3000 bränslefordon, som förbrukar en stor mängd oljeresurser varje år. Frågan om energisäkerhet är nu en fråga, och den har blivit en nationell säkerhetsfråga. Elfordon som ersätter bränslefordon är ett viktigt sätt att garantera energisäkerhet.

Omedelbar annullering av alla avgifter för 2020 och påbörjande av det bilaterala policymötet. Vi stöder fullt ut expansionen av ny energifordonsindustri i vårt land. Sedan regeringen i varje land har utfärdat förbudet mot bränsledrivna fordon har det funnits en deadline för att förbjuda bränsledrivna fordon. Vid ankomsten var elbilen klar för avgång och staden hade också ett annat val.

Tyvärr finns inga elbilar i sikte. Men med åtföljande tekniska framsteg, främjande av infrastrukturutveckling och starkt nationellt stöd har industriproduktionen mognat, och ställningen för inhemsk elfordonsbyte och dominans av eldningsoljefordon är bara ett engångsproblem.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.