Om du går tillbaka till samma plats, kommer du att kunna slutföra den automatiska körvägen?

Under de senaste dagarna har Aliba tillkännagett tillkännagivandet av Automobile Drive Technology Road Line och genomförandet av den kombinerade implementeringen av väginfrastrukturdesignen. Samtidigt upprättades förklaringen från Road Science Institute vid ministeriet för transport och kommunikation i Aliba Badamarin och Automobile Cooperation Joint Practice Room.

Efteråt, innan den hundra graders första reformen, tillkännagavs bilens intelligens, och i år öppnade den allmänna tjänstemannen officiellt Apollo-bilvägen. Med några dagars mellanrum är två enorma huvuden och två stora tekniska rutter, utan tvekan samma lokala starka trafikleder lika viktiga. I det här fallet rör sig Kinas bilar framåt i samma riktning och på samma väg, vilket är ett särskilt roligt sätt att resa.

bristande intelligens

Bilar är viktigt innehåll för att göra bilar intelligenta. Intelligenta bilar blir mer och mer populära. Den grundläggande kvaliteten på en smart bil är dock inte densamma som för en bil. Intelligenta bilar är kompatibla med varandra, och det viktigaste att göra är att förbättra trafiksäkerheten och transporteffektiviteten.

För närvarande är den vanliga tekniken för bilar bilintelligens, traditionella bilar, etc., vilket är huvudkravet för bilar i andra länder.

Problemet med fronten på bilens intelligens är att det är en hög spänningsnivå. För närvarande behöver sensorutrustningen på den automatiskt körande bilen justeras med 40 %. År 2023 kommer 26 % av fordonets förväntade ankomst att uppnås. Den omedelbara ankomsten av sändebudet var 26 %.

Utöka dina sinnen och begränsa spridningen av ditt fordon. När man kör bil är det sant att alla människor rör sig på ett upprätt sätt, men i slutändan är alla människor olika. När ett motorfordon och en grupp människor kör bil tillsammans på allmänna vägar förbättras faktiskt transportmiljön. Bilens intelligens är baserad på Sydkoreas renaste teknik, bilens säkerhet och säkerhet är garanterad, och antalet fötter på bilen är mycket högt.

Det är möjligt att ha ett riktigt möte, alla människor på vägen kör bil, äger en bil som kör i samma hastighet från stan, inte råkar ut för en trafikolycka igen, och effektiviteten i att köra bilen är jorden. Landskapet är dock långt borta.

Sensorn har sitt eget blinda område och användningsförhållanden, och prestandan under scenen är en stor sak. Plats med hög precision gör att vi kan ge dig väginformation, hjälpa dig att köra din bil på ett säkert sätt. Det är dock en högupplöst webbplats, vilket är ett förutsättningssystem, och kommer att uppdateras när det kommer till faktisk användning.

Detta är en heltäckande lösning för att lösa problemet med att uppdatera högupplösta bilden. Utgångspunkten för denna plan är dock att det ställs en hel del krav på att bilar ska vara på vägen. Det är dock omöjligt för en bil att köra på en privat ägd väg att vara helt täckt, vilket också är ett problem. Högupplösta bilder kanske inte tillhandahålls, men "minnet" som tillhandahålls av föraren uppdateras, men säkerheten för förarens fordon garanteras.

Tidigare har det inte funnits några bevis för några motorfordonsolyckor, och det nuvarande tillståndet för motorfordonsteknik är ofullständigt, och begränsningarna för fordonsintelligens har också avslöjats.

Vad är skillnaden mellan utställningen och vägen?

Den mest intelligenta separationen av bilar och bilar är tillägget av intelligent väginfrastrukturdesign. Namnet på Alis bilrutt är samma avkänningsbasstation, och vägnamnet på Baidu-generalen är ``Learning Road''. Olika typer av intelligent väginfrastruktur har byggts och en mängd olika sensorer har konstruerats och varje bild kan placeras på ett fast avstånd på den befintliga vägen.

All slags utrustning kan användas för att ge information om omgivningen och när olyckan är framme går det att förbereda sig på ankomsten av en närliggande bil. Det är ett problem om de olika typerna av utrustning, högprecisionsområdesgrupp faktiskt uppdateras, och antalet högprecisionsområdesenheter kan uppdateras samtidigt.

Tack vare stödet från olika enheter har intelligenta bilar själva kunnat uppfylla sina egna sensoriska krav, och deras ömsesidiga behov har minskat. Det är möjligt att främja användningen av autonoma fordon. Men i praktiken kanske vissa bilar inte kan överföra sensorer till offentlig infrastruktur, så de kanske inte kan ge assistans till autonoma bilar, och kan även skicka information till människors bilar. Effektiviteten av att använda sensorn är stor, och det är lättare att använda motorfordonet.

Som ett resultat av detta har Waymos självkörande bilar kommersialiserats under lång tid. En sista studie om hur man kör en racerbil och kör bil på samma väg. Det är dags att lösa motsättningen mellan de två parterna.

Syftet med intelligent väginfrastrukturdesign är att köra ett annat fordon i USA och sedan ansluta fordonet. I framtiden kommer inte bilar att synas på vägarna i hela staden, utan varje gång kommer en bil att synas i staden. Om du önskar få en bil kanske du inte kan hyra en bil medan du kör, men du kanske inte kan köpa en bil som inte är äkta.

Det är viktigt att ha bilen i åtanke när du kör bilen. Det är möjligt att bedöma beteendet hos andra bilar genom att köra bilen. Men när det gäller bilar är det svårt att göra en heltäckande bedömning.

När man kör bil går det att läsa andra bilar och få information om andras bilar. Detta leder inte till färre trafikolyckor och samtidigt blir det billigare att använda fordonets intelligens och kostnaden för fordonets kalkylresurser går till spillo.

Jämfört med den kinesiska regeringen kommer Kinas vägmiljö att förbättras ytterligare, och detta kommer att bli en enorm utmaning för autonom körning i framtiden. Den smarta bilen i sig har en annan design, så den kan användas omedelbart, och efterfrågan är högre än sensorn, artificiell intelligens av högre kvalitet och artificiell intelligens av högre kvalitet.

Assistans vid byggandet av den grundläggande byggnaden, mer lämpad för att köra bilen, är landskapet i stadens transportscen mycket hög. Som ett resultat kan ett stort antal begåvade människor befrias inom området för autonom körtalang och äkta mänsklig ras.

Det är inte samma sak som skärningspunkten mellan bilar, men det är det enkla förnekandet av bilintelligens, och därför utvecklingen av bilintelligens, som leder till utvecklingen av integrerad transportsystemintelligens. Kortsiktiga interntransporter kan kräva varierande tid för självkörning. Det är möjligt att samordna grunderna för bilvägen, så att den kan användas som en vanlig bil, så det har ökat träningshanteringsförmågan hos bilen och har effekten av trafikeffektivitet.

Den 14 september stod E63 färdig och ställdes ut som en motoriserad personbil. Det fanns ett antal förare ombord på bilen, och det fanns några sensorer på bilen, så det fanns sensorer installerade inne på parkeringen, och bilen renoverades för att göra den intelligent.

Huvudfokus för motorfordonsplaneringen är inte att köra motorfordonet, utan även till motorfordonets kommunikationsteknik. När det gäller landskap är detta en allmän parkeringsplats. I det här fallet har implementeringen av artificiell intelligens för bilar också blivit verklighet.

Som ett resultat av utvecklingen av de olika teknikrutterna kommer bilgeneralteamet att förlita sig på den grundläggande utformningen av intelligentisering. Regeringens autonoma rörelse och bilindustrins prestationer i Kakushiki Shokai är viktiga.

Bil är ett område för artificiell intelligens. Andra tillämpningar för artificiell intelligens, liknande intelligent hemanvändning, överväganden utan efterfrågan för olika företag, specifika problem, endast liten efterfrågan tillgänglig för omedelbar intern kommunikation. Däremot offentliga områden som hör till motorfordon, transport och säkerhetsfrågor; och bilanslutning, bilvägskommunikation och stadskrav. En komplett standard för anställning inom fordonsindustrin utan krav på anställning.

För närvarande har vårt lands autonoma körindustri en enorm och långvarig grund i åtanke. Riktningen för det autonoma fordonet är designad för att vara intelligent, regeringen kan förbättra området och området för identifiering är också lättare att slutföra. Kazuya General påskyndar spridningen av autonom körning.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.