Ren el bränsle elproduktion underlägsenhet, Kinas nya energi fordon utveckling väg 错了吗?

Under den senaste månaden besökte Li Keqiang Japan och åkte på en rundtur i landets internationella elbilar med alternativa bränslen, vilket ledde till de intensiva förändringarna i de inhemska internationella elbilarna med alternativa bränslen och ny energifordonsteknologi.

Kinas förestående utveckling av nya energifordon expanderar över ett brett spektrum av tekniker, inklusive grön el, hybridelektrisk, bränsleelektrisk och pansarfordon, men gröna elfordon är den huvudsakliga attackriktningen. Men de nuvarande japanska företagen som Honda, Honda, etc. har mycket information om bränsleelektriska fordonsteknologi, och deras forskning om bränsleelektriska bilar i Kina är mycket noggrann.

Nyligen har den senaste bilmodellen NEXO lanserats, med en total resväg på 800 km, och en ny elbil. Körsträckan för landets elfordon är 400 ~ 500 km vandring åt vänster och höger. Det misstänks att människor inte får öppna denna sida: Kinas mest direkt tillgängliga elbilstekniknätverk.

Nuvarande generation bil Ny generation bränslebil NEXO

Omedelbar China Renewal Coordination Exhibition

Följande papper har lämnats in för utställningen av nya energifordon i varje land. Förutom utställningen av nya energifordon i varje land, förutom syftet att skydda miljön och industrin, är energisäkerheten också en viktig orsak.

Användningen av bränsledrivna fordon förbrukar en stor mängd olja varje år, och oljeresurserna i de tre länderna, Kina, Japan och Ryssland, är en bristvara. I Kina, Japan, Kina och de tre länderna kan den nya energibilindustrin utvecklas för att minska beroendet av petroleumresurser och den nationella energisäkerhetsfrågan.

För några år sedan, under kärnkraftsläckageincidenten i Fukushima, var Japan ovillig att använda kärnkraft. När nya energifordon introduceras är Japans förhoppning att utveckla ännu mer teknik. Det finns många fördelar med förnybara energifordon, och utvecklingen av nya energifordon i Japan är en viktig utvecklingsriktning.

Kina saknar naturligtvis oljeresurser, men sotkoltillgångarna är rikliga. Dessutom finns det många vatten- och vindkraftskällor i Kina, och det finns många källor till elektrisk kraft. Sedan tillgången till rena elfordon har graden av beroende av Kinas energiresurser varit låg, vilket garanterar nationell energisäkerhet.

Svårigheten att bygga ett nytt energifordon är ett problem som inte kan övervägas. Oavsiktlig bränslepåfyllning går snabbt, dock slutförs byggandet av elstationen i avståndet från höghastighetsstationen. Elbilar kan användas hemma och laddas, och mängden elbilar som finns på elstationer kan minskas, vilket gör det enkelt att sprida användningen av elbilar.

Det råder inga tvivel om att ett land med stor landyta kommer att kunna driva en ren elbil, så det är ett bättre val. Majoriteten av utländska företag i Kina och Europa (bekväm intern transport, stort antal människor som flyttar, synliga som en enhet) är rena elektriska ledningar. Därför är landets landområde smalt och landet är mycket tätbefolkat, och befolkningen i landet är mycket tät.

När världen expanderar jämförs elbilar med elbilar med standardbränsle, tekniken expanderar och mognar, marknadsmodellen expanderar och Kina fortsätter att expandera. På marknaden övervägde Kazusei ursprungligen valet, och valet av gratis el var ännu mer upplyst.

Kinas ursprungliga elteknik har förbättrats i viss utsträckning på marknadsområdet. Vi hoppas att bilindustrin kommer att förändras i den nya bilindustrin i Kina, och att det kommer att ta en kort tid att undvika naturkatastrofer.

Bränn elbilar i Kina även i framtiden

Utmattningen av elbilar med förnybara bränslen närmar sig mognad, men utbudet av produkter är utmärkt, och den framtida tillgången på elbilar är hög och låg.

Det sägs att det finns noll urladdning från en vätgasdriven elbil, men det betyder inte att det sker en förlust av föroreningar när en vätgasdriven elbil används. Den nuvarande efterfrågan på produktion utarmar fossila resurser, och det finns ingen tid att använda dem, men det finns inget sätt att undvika dem.

Användning av ren energi kommer från produktion, naturlig begåvning, genuinhet och ingen färgning, Hiro Wind Noh, Taiyo Noh, etc.

Kina regionen 辽阔, vindkraft, solkraft, etc. källa rikedom. För närvarande är det största problemet med el att elförsörjningen är opålitlig och uteffekten extremt låg. Det finns dock inga begränsningar för användningen av hushållsel i landet utan några lagliga begränsningar. Det är möjligt att leva för evigt, och du kommer att bli kvar. Om man ser på perspektivet för produktion av förnybar energi är förgrunden för fordon för förnybar energi i Kina ganska bred.

Allt eftersom tiden går finns det ett visst avstånd mellan Kinas förnybara energi och elfordonsteknik jämfört med utlandet, vilket gör att det fortfarande finns många fordon i bruk. Kina främjar för närvarande elbilar, men vissa ansträngningar har gjorts för att ersätta dem med el.

Inom området för kommersiella fordon har en stor framstegsutställning förvärvats i Kina. I maj i år levererades 49 Fukuda europeiska bränsledrivna elbilar, som fortfarande är världens största bränsledrivna elbilsflotta.

Efterfrågan på bränslebatterier till personbilar är stor. Bränslebatterisystemets inverkan på personbilen och kommersiella bilen är liten. För närvarande används Kinas elfordon med förnybara bränslen främst för kommersiella fordon med fast rutt, Ruchen stads kollektivtrafik, natursköna turistplatser.

Jämfört med en ren elbil är energikällans tid kort, kapacitetstätheten hög och marschsträckan lång; och själva bränsleelbilen är inte förorenad, och den rena elbilen har problemet med tungmetallförorening. Som ett resultat finns det några små nackdelar i det internationella samhället där elbilar med förnybara bränslen för närvarande tittas på.

År 2025 kommer energiförbrukningen inom energiindustrin att nå 17,5 % av den globala fordonsförsäljningen; år 2050 kommer energiförbrukningen på energimarknaden att nå 25 000 miljoner yen. Det är en stor marknad för Kinas naturliga och icke-prolifererande industri.

Baserat på den kinesiska regeringens föreskrifter har vårt lands bränsle-, el- och bilmodeller år 2020 nått 5 000 till 10 000 stationer och över 100 stationer. År 2030 kommer det att finnas mer än 1 miljon bränslen, elbilar och mer än 1 000 elstationer.

Kinas nuvarande policy för bränsle och elfordon har varit perfekt i år, och den nuvarande betalningsnivån är hög i Japan och det vackra landet. För närvarande, efter introduktionen av förnybara elbilar i Kina, har den nuvarande trenden förändrats och ett stort antal bilprojekt har börjat utvecklas.

För närvarande är det största problemet när det gäller bränsleförbrukning och elfordon ökningen av antalet bilar. Restriktioner för bränsle-elbilar är begränsade till högkvalitativa bränsle-elstationer. Livslängden för icke-bränslebatteriet är begränsad, och konstruktionen av maskinindustrin är i perfekt skick.

Men allt eftersom tekniken fortskrider kan problemet lösas. Som en jämförelse har den nuvarande efterfrågan på bränslebatterier ökat med 1 000 watt och den nuvarande efterfrågan på stål har minskat med mindre än 0,2 k, vilket gör att efterfrågan på bränslebatterier har minskat rejält.

Elbilar med förnybara bränslen och rena elbilar är ömsesidigt uteslutande och ömsesidigt negativa. Följande tekniska framsteg, befälhavarens nedgång och de två storstadsguvernörernas framsteg.

Med tanke på den nuvarande tekniken kommer vi att ytterligare utöka det tillgängliga utrymmet för kommersiella fordon som använder elfordon med förnybara bränslen, och göra ytterligare framsteg med att öka den tillgängliga ytan för elfordon. Under lång tid kommer båda parters befintliga situation successivt att formas.

Å andra sidan hade Kina den främsta offensiva krafttekniken, och samtidigt fanns kraften i bränsle och elkraft också i Kanada. Samtidigt finns det en enastående efterfrågan på framtida utveckling, och när vi kommer till Kina kommer vi att fortsätta att utöka vår väg.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.