从PPT到还线，设计载车新势力设计资还无端口，返返网结车还还撑多时间?

Nyligen tillkännagav 蔚Lai Automobiles Xiangmei National Certificate Exchange Exhibition Market Document, 20 yen yen för transaktionsavgiften. Bilens hastighet är häpnadsväckande nog: Sedan dess etablering för 4 år sedan har den totala investeringen varit cirka 150 yen och bilen har använts i 10 år. När jag gick på marknaden nästa gång betalade jag för företagets framsteg.

Bara en het röst, ingen tåglinje

En ny bil byggd av statyn kom med en ny drivlina. En serie ömsesidigt anslutna biltillverkningsföretag som Xiaobai, Qichuan, Weiba, etc. Varje rutts huvudstad är också densamma som den ursprungliga, och den ömsesidiga anslutningen är gjord i ett stycke.

Xiaobai bilfinansiering är mer än 50 yen, Qiangs bilfinansiering är 170 yen och Weimao bilfinansiering är mer än 200 yen. Men för närvarande finns det bara ett fåtal befintliga bilar tillgängliga för köp av konsumenten som äger ett ömsesidigt exklusivt biltillverkningsföretag, och endast ett fåtal befintliga bilar.

Omedelbar leverans, leverans i butik är också bara en fråga om 10 fordon, och den interna arbetarens hand ansvarar inte för produktionen. Nu när jag är ansvarig för en ny bil håller jag på att bygga om en ny bil, och nu har min familj kommit till produktionslinjen.

Om du planerar att köpa en gemensam bil, vilket är leveransdatumet för varorna? Detta beror på efterfrågan på bilproduktion.

I allmänhet tar det cirka fem år att färdigställa bilindustrin, att designa och träna bilen. De senaste två åren har han varit involverad i design och utveckling av färdiga produkter. Efter att öppningen är klar kommer fordonsdesignen att testas och testas.

Vi planerar att göra en stor mängd kapital som svar på stadens efterfrågan.

Vi har testat många olika typer av bilar och vi har provat olika typer av bilar utifrån efterfrågan på transporter. Men förbrukningen av hundratals bilar är rent guld, vitt och silver. Bilens vittnesmål är blommorna av rinnande vatten, bilens vindtunnel, och kostnaden för blommorna är cirka 1 miljon yuan. Efter att ha slutfört certifieringen av olika förmågor hos bilen kommer talangen att officiellt utvärderas.

Med tanke på det nuvarande ömsesidiga kommunikationsprojektet för biltillverkning har det gått fem år sedan den universella konstruktionen etablerades, och sedan dess har den börjat från början och biltillverkningsprocessen har inte slutförts. Detta är ett litet företag, och tiden som läggs på nya energifordon, forskning och testning är tillräcklig. Det är konstigt att antalet varor är för högt, och leveransdatumet för varorna är också otillräckligt.

På grund av antalet nya energifordon som byggs finns det andra företag som har kunnat kommunicera med varandra.

Biltillverkningsindustrin har misslyckats.

Kinas ömsesidiga nätverksverksamhet går framåt med stor framgång, och Kinas kapitalambitioner ökar. För att vända den kinesiska inhemska industrin för elektriska maskiner har vi hundra gånger mer förtroende för det ömsesidiga kommunikationsprojektet för bilkonstruktion, och individen vågar använda vårt eget specialprogram, och har stort beröm för årets bekvämlighetsomvandling och fullbordandet av den kinesiska bilkonstruktionsdrömmen.

Under de senaste åren har det kommit några kommentarer om den nuvarande situationen i Kina, och biltillverkningsindustrin fortsätter, men det finns några punkter som har gått förlorade. Om du snabbt vill köra en bil i ett höghöjdsområde, kanske du inte vill köra bil i Kina nu.

Faktum är att världens stora militärfordon rör sig snabbt och den nya situationen är över.

En egendesignad bildesign föreslagen av Rinka Watani Kato Zeng. Det är möjligt att gå igenom processen att skapa en bil i ett steg, tre gånger i ett steg, och det är ett fantastiskt samarbete. Svårigheten att bygga en bil resulterar direkt i ambitionen att bygga en bil utan att folk kör bilen.

Tani Kaguyas första start jämfördes med Akechi, och första gången startade. Precis framför dig är den fruktlösa äppelteknologin långt borta och du är tillbaka. Början av äpplet är den första i sitt slag.

Det finns så många människor, och Kinas befintliga produktionsutrustning är så svårt att hitta en bil. Detta kommer att minska svårigheten med bildrift.

Den handmekaniska industrin har en hög nivå av vetenskap och teknik, kvaliteten på varorna är snabb och konkurrensen inom branschen är hård. Den kinesiska produktionsindustrin har uppnått stora framsteg genom att förvärva den inhemska industrins kapacitet. Detta beror dock på det faktum att en del av maskineriet har framgångsrikt byggts, och några av bilarna har framgångsrikt byggts i en kvantitet.

Ett av de viktiga områdena för manuell tillverkning inom japansk biltillverkning är att säkerhetskraven för manuella maskiner är låga och toleransen för kvalitet och kapacitet är hög. Detta är den vanligaste orsaken till batteriexplosioner och andra prestandafel.

Säkerhet är dock det mest grundläggande kravet på en bil. En bil med 99 % godkänt för provet. En felfrekvens på 1 % är dödlig för ett bilprojekt.

Under 2016, provinsen Guangdong Quality Local Area 120 kriterier Maskinvaruundersökning, felfrekvens 36,7%. En genomsnittlig kines arbetar 22 timmar i månaden. Bilen har dock en lång livslängd på flera decennier och har lämnats in till biltillverkaren under lång tid. Alla sexuella behov återspeglas i denna process, som är ett kontinuerligt experiment i produktionsprocessen.

Planerar du att skapa en ny bil och utmana utmaningen? Arrogant!

Vissa bilar har 3 000 bilar och vissa bilar har i genomsnitt 30 000 bilar. Bilindustrins bilindustri har fått mycket pengar.

Bilar är för närvarande de mest värdefulla produkterna bland de storskaliga civila produkterna, familjebilsföretag har en historia på över tusen år, och det finns många problem i miljön, och den omfattande kvaliteten på bilar i staden är möjlig. I det här fallet kommer vi att kunna anta en enorm utmaning när det gäller att hantera fordonsindustrin, samt tillhandahålla produktstandarder och presentera en enorm utmaning.

Bilindustrin är helt beroende av teknik. BBA City är utmärkelsen för 100:e året, den första framgången för dagens talang. Den nya energifordonsindustrin har förändrats under de senaste 10 åren. Det var länge sedan jag var inblandad i ett gemensamt bilbyggeprojekt, och det är sant att det är lite trafik.

Det har förekommit en mängd nytänkande inom biltillverkarnas branschorganisation, och det finns tvivel om behovet av det. Konceptet med en interaktiv bil är dock baserat på konceptet med en interaktiv bil. Som ett resultat är det säkert att köra bil, det är säkert att köra bil utan någon laglig garanti och den nya bilen kan användas flera gånger.

Bilindustrins produktionscykel är lång, de ekonomiska kraven är mycket höga, och den långsiktiga teknikackumuleringen och anpassningen av den enskilda industrin är mycket integrerad, och även om vi tänker på det kommer det inte att dröja länge innan vi kan planera ömsesidigt anslutna fordon. På grund av den nuvarande situationen kan vi inte fortsätta med köpet av det ömsesidigt tillgängliga fordonet efter leveranstidens utgång.

Ömsesidigt nätverk konstruktion bil ny makt, konsumenterna skrika detta, men också sätt att tänka, och arrogans!

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.