China New Energy Vehicle 2017 öppningsår ofördelaktiga, interna och externa reparationer i väntan på att blödningen ska sluta

I början av det nya året var Kinas produktion av nya energifordon på uppgång.

I januari 2017 var antalet nya energifordon som användes av företaget 5 400, en betydande minskning med 61 % jämfört med samma period. Bland dem, i januari i år, var antalet nya energifordon 605. Vid samma tidpunkt förra året, under Filippinernas flagg, nådde elblandade fordon av typen Tangs elvolym 4012, och elblandade elbilar av typen Qin nådde också 517 nivåer.

Vad som hände i USA i januari i år, den interna personalen på Filippinerna fick i går den första betalningsregistratorn och tidpunkten för besöket, Yuyu Shinng På grund av bristen på strömförsörjningspolicy finns det en period av vakans i Kinas policy, och det nya energifordonet har svårt att etablera en fast kapacitet i januari i år. Som ett exempel, i januari i år kommer antalet nya energifordon att bytas ut. ，Policen har inte släppts ännu, så de två parterna har inte kommit överens ännu, och kombinationsfaktorerna som tillägg av vårsäsongen etc. har lett till att januariintaget minskat.

Under 2017 kommer det nya energifordonet att köpas in under den nya regeringen, och kommer att lanseras officiellt den 30 december 2016, baserat på efterfrågan, och kommer att planeras för nästa år. Den hemliga informationen för det nationella informationsmötet för personbilsmarknaden är namnet på den första betalningsregistratorn för den långsiktiga bilmarknaden, och det finns ingen tydlig betalning och ingen historia om bilen, och bilens historia är ogynnsam vid den tidpunkten. I januari i år introducerades ett nytt energifordon och ett lågkvalitativt fordon. Detta är det nya energifordonets första års betalningsinställelse och tillkännagivande.广目录的发BU、Februari kommer det nya energifordonet in i det nya energifordonet, den totala mängden nya energifordon i år kommer att nå 750 000.

Den nya regeringen började den 1 januari i år, och elbilarna för elbilarna såldes separat för 25 000, 45 000 och 50 000 yen. 50 000, 20 000 yuan, 36 000 yuan, 44 000 yuan, 30 000 yuan 24 000 yuan på grund av köp av elbilar med blandad kraft. Samtidigt bildades en ny regering, och statens 50% av den lokala köpkraften överskreds inte, och den lokala köpkraften var 1:1, och historien om lokala köpkrafter reducerades kraftigt. Under 2017 var den statliga inköpspriset för nya energifordon 44 000 yuan.

Samtidigt, den 9 februari, utfärdade Beijing Municipal Committee for Communications ett uttalande om ömsesidig policyinformation om nya energifordon efter godkännande och justering. De senaste kraven i nationen, är Peking stad ny energi småkund bilköp politik 50% av chefen, och det genomsnittliga priset är 60% av den totala. Som ett resultat minskade det högsta inköpspriset för elbilar i Peking i år med 40 % jämfört med förra året.

Om köpeskillingen stiger kommer det att behöva påverkas köparens inköpsvärme och kommunen har ännu inte släppt något nytt energifordon i år och företagen ser fram emot att köpa det nya energifordonet. Reporter: Geely, Shanghai och Sydkorea har nått en överenskommelse om flera nya energifordon 4S-butiker i Kina, lokala myndigheter framför Yuyu. Planen är inte klar, för i detta ögonblick finns det många nya energifordon, och ägaren är "bestämd".

Detta är bara början, den nationella budgeten har tillkännagivits, 2018 års inköpspris för nya energifordon är 20% lägre än innevarande års bas, fram till 2020 har den nya energifordonsindustrin en lovande slutresultat.

Med denna bakgrund, vill du köpa ett nytt energifordon? Antalet bilar på vägarna har ökat under de senaste två åren, men i verkligheten har antalet bilar beräknats och visats under 2015. 37,9 miljoner nya energibilar köps in, och det finns 80 000 privata köp, och cirka 60 000 av dem har nått North, Upper, West, Deep, Deep, Tsu, City och har begränsats till sex, privata köp, köp, häng, city. 70 %. Mot bakgrund av låga betalningar och politiska stimulanser, hur kan vi förstå marknaden för nya energifordon, det viktigaste problemet som det nya energifordonsprojektet står inför?

Ny bilkörningsmarknad

Utvecklingen av marknaden för nya energifordon har varit trög sedan slutet av året, men marknaden för nya energifordon har sett en dramatisk ökning av den nuvarande tillväxttakten. Vice-Industry Research Institute of High-Technology Industry Research Institutes biträdande chef för gymnasiet och handeldvapen fick den första köprapporten när den första köparen anlände och den nya energibilsindustrin togs i förgrunden. Nya energifordon har marknadsförts som en del av den nationella strategin, den nationella uppmuntran av nya energifordon har ändrats och antalet nya energifordon är i år cirka 750 000 till 800 000.

När du besöker den nya energikällan kommer du att kunna besöka den första köparen inom en snar framtid. Antalet nya energifordon har ökat under lång tid, och antalet gymnasielåtar har fortsatt att öka de senaste två åren.

Enligt China Automobile Industry Association, 2016, var nya energifordonslåtar 507 000 låtar, en ökning med 53% jämfört med samma period föregående år. År 2016 var den första elvolymen 700 000, och de främsta anledningarna är att acceptansen av den nuvarande vågen och betalningspolicyn ännu inte har gjorts. Ministeriet för industri och informationsteknologi meddelade förra året att planen för femfamiljsfordon för Suzhou Jikuxi, Suzhou Jinlong, etc. har ersatts, och kommer snart att följas upp av planen för sjufamiljsfordon för Kina, Chongqing Lifan, Zhengzhou Japan och andra.

När den höga och lilla militären anlände besöktes Kinas nya energifordonsmarknad i de tidiga stadierna av stenkörningen, och det fanns några hål i bilplaneringspolicyn. Som ett resultat av anpassningsperioden 2016, marknadens successiva omstruktureringsperiod, omstruktureringsordern och den verkliga och effektiva affärsstrategins öppningsstil. Om betalningen är för hög är betalningen 1 minut eller 2, köpeskillingen är 100 yen, den statliga avgiften är 100 yen och köpeskillingen är 100 yen. Kostnaden är dock otillräcklig, men mängden forskning som krävs är för liten och mängden forskning som krävs för att avancera på basis av det ursprungliga bränsledrivna fordonet är för hög. Den nya energibilen har dock ett litet bilprojekt som är tomt, och landet har ett litet företag, så den nya energibilsmarknadens hälsoutställning är fördelaktig.

"För närvarande expanderar inhemska företag snabbt kärntekniken för nya energifordon, såsom batterier och motorer, och gör det möjligt för bilen att bli verklighet. Den nya energiförsörjningen har tagits i pension år för år, men landet har en stor stödkapacitet, och det nya energifordonet har en generell modell.

I mitten av januari i år genomfördes elbilsmötet med 100 personer och vice vd för inköpsavdelningen och byggavdelningen, Song Qiuling, tillkännagavs och översynen av inköpspolicyn var mycket viktig. Upprättandet av nya energifordon inköpspolicy har tre punkter: 1. Stöd, bibehåll riktningen och ändra inte. Två är misslyckanden med att upprätthålla stödperioden. De tre egenskaperna är stödkapacitet och kroppsretention.

Utvecklingen av elfordon är det första steget i utbyggnaden av bilar, och sedan dess har de nationella nya energifordonen stötts i en viktig riktning, och utvecklingen av nya energifordon har främjats. Elektrisk blandad fordonstyp i Tangdynastin, jämfört med de tre stora serierna Qin och Yuan, kommer företaget Tang, Qin-serien snart att välkomna tillägget av den fyrradiga versionen av biltypen, Qin 100, Japan och Tang 100, och den nya bilen kommer att lanseras officiellt den 27:e denna månad. Beiqi, Chang'an, Geely, Jianghuai, Huatai och andra oberoende bilplaner främjade också Kakai nya energifordon, bland vilka Beiqi new energy 2017 planerar att marknadsföra 5 nya biltyper, med en total volym på 200 000. Dessutom har ett stort antal internationella bilplaner tillkännagivits, och det finns 8 nya energifordon som kommer att föreslås i Kina i framtiden. Bland dem lanserades A6 Le-tron i början av 2017, vilket är huvuddraget i den nationella hybridelbilsmodellen.

Direktören för högteknologisk forskning och utveckling har utfärdat en beteckning för analys av små flygplan. För närvarande delas 176 nya energifordonsproduktionscenter, och det nya utvecklingsfältet förbereder sig för att gå in på den huvudsakliga koncentrerade bilmarknaden för "leksakshem". Under 2017 kommer nya energifordon att ha 60 nya fordonstyper på marknaden och under andra halvåret 2017 kommer nya energifordon att finnas på marknaden i totalt 60 år.

张小飞连鼠、迠论败过址、外贴贴选也进入、Kina New Energy Automobile Industry Generalstab Stora förändringar. Å andra sidan, med utvecklingen av produktion och investeringar i nya energifordon, har elfordonsindustrin förändrats snabbt i framtiden, och elfordonsmarknaden har varit på uppgång i viss utsträckning. Å andra sidan, med indragningen av betalningar, har utländska varutillverkare gått vidare till konkurrensen på Kinas nya energimarknad, och elfordonssektorn har lovande vinster och framgångar.

faller låg färdigställande bok

Nybilens allmänna förening främjar tillväxten av den nya energibilsmarknaden. Tyvärr är det nya energifordonsprojektet fortfarande svårt att undvika, och den nya energikostnadspolicyn har justerats och det nuvarande beslutet har tagits.

Inga återbetalningar, nya policyrekommendationer, bilmodellspecifikationer, specifik justering av fordonsprestanda, körsträcka, batteriprestanda, säkerhet. Vi har presenterat olika krav och andra aspekter av högkvalitativt politiskt och ekonomiskt stöd, och har tagit produktion och handel med nya energifordon till nästa nivå, förbättrat vår effektivitet och förbättrat vår teknik.

"Länge är konkurrensen mellan elbilar inte för elbilar på fastlandet, inte heller för längdföretag, och det är för bränslebilar." New Energy Technology Co., Ltd. I januari i år deltog elbilspubliken i konferensen för 100 personer för elbilar. När den första köparen av SAIC:s bil, den första köparen, skrev en recension av denna artikel. Zeng Yu-gruppen här innan Zeng Tonglu, andra närvarande Oumi, Nippon Motors Taipei, när nästa person lämnar in målet är att anlända 2020, helt död. Under vissa omständigheter är elbilar och eldningsoljebilar helt stabila och under denna premiss kan elbilar ersättas med 50 % av de faktiska eldningsoljebilarna.

Huvudkomponenterna i ett nytt energifordon är elfordon, elmotorer, elektriska styrsystem, och elkraftsystemet står för 30 % till 50 % av den totala produktionen. Man kom överens om att den huvudsakliga strukturen i landet, Japan, de europeiska energiresurserna, etableringen av industrisektorn, den snabba etableringen av industrisektorn, nedgången i industrisektorn, produktionen av el och produktionen av el. Under 2013 nådde Japans industri- och handelsministeriums väglinjeplanering en lägsta nivå på 20 000 yuan/kW·h (cirka 170 yuan/Wh) 2020. Dessutom har International Energy Agency (IEA), Biguo Energy Department, etc. också ett kraftförsörjningssystem på 2020, och är mindre än 2020. yuan/kW·h. Förra årets "2025 produktionsplanering" publicerades av Institutionen för teknik och informationsteknologi, och när den kom nådde kraftverkets huvudbehov 0,8 yuan/kW·h (cirka 116 yuan/kW·h), och den kinesiska elbilen Vice direktören för Hundra människors förening, Mr. Ouyang Ming Gao, den långa elbilen, 3 km, byggdes 3 km, elbilen var byggd. elbilssystemet byggdes för 30 000 yuan, elbilen var utrustad och bränsle- och oljebilen konkurrerade med varandra.

På grund av rådande omständigheter kommer efterfrågan på produktion av dynamiska batterier att minska avsevärt inom en kort tidsperiod, och det är i princip omöjligt att göra det. I det här fallet låg den ``tunga bördan'' av undergången på axlarna av den kortsiktiga inhemska generalen, som var ansvarig för kärnkomponenterna som lågeffektselektricitet, elektrisk styrning etc. Införandet av bilens plan, själva utvecklingen av boken, tre huvudmetoder, en är introduktionen, två är kärntekniken, framtiden är i ens egna händer; dessutom är den nya energibilens flak en viktig metod.

Men inom en snar framtid kommer det att finnas fler och fler oberoende tillverkare av nya energifordon, och de nya energifordonen kommer att byggas på nya flatbäddar, vilket innebär att den ursprungliga fordonstypen kommer att fortsätta att renoveras, och det kommer att finnas vissa skillnader mellan Japan och utländska bilföretag. Samtidigt var kärnkomponenterna i nya energibilar fortfarande under kontroll, med utländska fonder fortfarande i kontroll, och det inhemska tre-elektriska fordonsprojektet hade inte kontroll.

För närvarande har Hiki Automobile Manufacturer och New Energy Automotive Industry stor makt när det gäller att få acceptans för drivkraftsbranschen i bilindustrin. Köparen av köpet av originalexemplaret av hustru till köparen av det tidigare köpet, och begäran om ytterligare inlämning av originalkopian av köpet av batteriet för köp av batteriet. Till följd av kraftökningen har kraftindustrin ökat med 20 % sedan dess, och räntan har sjunkit med 10 % sedan dess. Enligt den nuvarande policyriktlinjen är efterfrågan på bilteknik, kraftproduktion och produktion 20% ~ 50%. Därför kommer det under 2017 att finnas en mycket tuff utmaning inom den industriella kraftgenereringsindustrin. Som ett resultat har vi makten att köpa och sälja produkter, kraften att utveckla industriella möjligheter, makten att förbättra produktprestanda, makten att förbättra kvaliteten på råvaror och makten att driva elkraftsföretaget i världen.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.