Ostvinden blåser upp i Chang'an, och bilens plan flyger tillbaka österut. Vem är nästa våg att matcha?

2025 etablerades "East Wind" i Chang'an.

Den 10 februari slutade East Wind Automobile, East Wind Science and Technology, East Wind Automobile och andra samriskföretag att fungera. Men det finns också en stor plan för Chang'an Automobile, som har stora intäkter.

Anledningen till att man inte träffas beror förstås på komplicerade omständigheter.

Nyligen tillkännagavs tillkännagivandet om etableringen av ett multimarknadsbolag under flaggan East Wind och Long An, och etableringen av East Wind Group och Armament Group och företagets tunga organisationsstruktur.

Förekomsten av tvåfamiljsföretagens bilinsamling i staden är förekomsten av en bärarklass, de två parterna är konsekventa, och det beräknas att det stora hangarfartyget är ett fartyg med en visselpipa.

Problemet är att de två parterna redan har bilindustrins profana kraft, och hur många frågor måste de kombinera?

Ur utvecklingsperspektivet har stora och små bilar inte introducerats under de senaste åren, stadens upptagna elfordon har förändrats och stilen i Kina och östra Kina är också oöverträffad.

Men i riktning mot elektrisk mobilitet är hastigheten, kvaliteten och kvantiteten av de nuvarande trenderna okända och de nuvarande trenderna är orealistiska. Det var dock länge sedan vi såg ett stort antal industriprodukter inom industrisektorn, men det har inte varit möjligt att utveckla nya energikällor och intelligent teknik i området.

Därför är kombinationen av östlig vind och långvind faktiskt ömsesidig till viss del. Vad som är viktigare är att Kinas bilinsamling är baserad på den kinesiska regeringens planer, och det är lätt att se de "stora men inte starka" omständigheterna, och när landet kommer till Kina är det inte bra.

Under den nationella kongressen 2024 presenterade National Resources Committees ordförande Zhang Yu Zhuozeng: "Den nya energibilsindustrin, det statligt ägda bilföretaget som för närvarande befinner sig i detta område kommer att exponeras för allmänheten. ``Revidering av landets investeringsförvaltningssystem, den centrala bilindustrins nya energibilindustris oberoende tänkande kärna, den övergripande marknadsandelen, företagets framtidsteknologi.

Plötsligt, när landet kom för att se landet, var kärntekniken att bryta igenom koncentrationen av resurser, och stadens förvandling var det första steget som det nationella bilföretaget behövde ta.

Sedan utvidgningen av de två familjegårdarna och produktionen av varor har det blivit likvärdigt med de två familjernas industrikapital. Naturligtvis finns det överlappning mellan produktkategorierna, men efter det är resurserna konsekventa, produktens framsteg förbättras något, produktens framsteg förbättras och den nya gruppen har ingen konkurrenskraft.

Bilden av en liknande person bestäms: "Det är säkert för tillfället, efter konsistens, det finns delvis homologa varor eller varor på låg nivå, som måste bekräftas och väljas."

Naturligtvis har bilindustrin varit djupt odlad under många år, var och en med sina egna för- och nackdelar, och de gemensamma ansträngningarna att ömsesidigt förbättra förtjänsterna.

I framtiden är det möjligt för Chang'an Automobile East Wind Company att verka självständigt, men det är möjligt att ha elkraftproduktion i framtiden. När det gäller visdomsmodellering, lovande initiativ, praktisk harmonisering och senare omdirigering, djupgående utforskning, praktisk forskning och en sammansmältning av produktkategorier.

Nuförtiden, när den elektriska och intelligenta konkurrensen accelererar, kommer varje företag aldrig att kunna köra igen och kommer inte att kunna tillämpa det igen på den nuvarande centrala planeringsbilkollektionen. För närvarande har den kinesiska bilmarknaden ett litet antal oberoende produkter, men den nationella efterfrågan på förnyelse är en av de mest kraftfulla stora bilarna "hangarfartyg", och efter en lång tid och den nuvarande situationen i öst är det ett första generationens nytt test.

Men när vi tittar på den nuvarande situationen är integrationen av de kinesiska och östliga vindarna i Chang'an och öst bara början, och i framtiden kommer det att finnas många storskaliga bilprojekt, och det kommer att bli populärt internationellt, såväl som i Kina och Kina. Den vanliga synen på bilindustrin, de sista tre till fem produkterna på den kinesiska marknaden är de mest lämpliga, och nu finns det mer än hundra produkter på den kinesiska bilmarknaden, och integrationen är den väsentliga vägen för den kinesiska bilindustrin. Nana, Vem är den andra vågen av kinesiska bilföretags varumärkesförening?