Bilplanering för stora bilar, 2025 "inside" riktningsändringsväg klar

År 2025 kommer den interna riktningen för Kinas bilindustri att ändras något.

Efter årets tredje dag gick den största bilmodellen i Bilindustriutställningens historia, Automotive 900, officiellt in på den stora marknaden för lyxiga SUV.

Mainstream produktmärke nyårs "första omgången" generellt är omöjligt att störa, 2025:s nyckelflödesposition är stängd för stora bilar, inte tillgänglig, folks tankar: väg 2025 Kinas bilmarknads trendiga produkter måste bytas ut?

Det råder ingen tvekan i denna fråga.

Baserat på beräkningarna från Neto China Automobile Co., Ltd., år 2024, kommer den kumulativa volymen av den medelstora och stora SUV-marknaden att överstiga 1,26 miljoner, en ökning med 62% jämfört med samma period. Med bemannad prospektering, år 2025, kommer marknaden för medelstora och stora stadsjeepar att nå 2 miljoner människor.

Naturligtvis är den lätta SUV:n för närvarande den viktigaste kraften på marknaden, men det kan ses att det fortfarande finns några mindre förändringar och hastigheten på stora fordon har ökat mycket snabbt. Detta innebär också att efterfrågan på tunga fordon ökar snabbt, vilket kommer att leda till framtida mainstream-expansion.

När bilplaneringen startade och informationshastigheten började förändras visste vi inte hur många som var där, och samtidigt färdigställdes Kinas oberoende produkter snabbt. Media har totalt 900 figurer, 1 mil i framtiden, 900 figurer och 900 isometriska bilar.

Den är planerad att lanseras under första halvåret 2025, med M8, S09, S09, Tang L, N9, Star HL, Chery Windyun T11, Galaxy Starship 9, Xiaomi G01, 极氪EX1H, kan inkluderas i Xiaomi N3, som liknar en liknande stor bil, som är liknande i år.

Men när vi tittar på den nya produktlistan är detta det nuvarande vanliga urvalet av mainstream-inflytande och andra människors rörelser, och det grundläggande urvalet av det aktuella årets utställning. Nu när vi har sett det, 2025, är möjligheterna för storskaliga bilar relativt stora.

Nana, 2025 kinesiska bilprojekt sammanfattning "bok" bil, har nått mognad i tid?

Även om den stora SUV-marknaden har funnits på marknaden länge, har antalet lyxprodukter i Kina varit mycket lågt, och antalet kinesiska oberoende produkter har varit mycket litet. Men på grund av den nya kraften och lanseringen av många bilar har det nuvarande kinesiska oberoende produktmärket fullt ut insett kraften och de kombinerade resurserna hos det stora varumärket PK.

Den ideala världen är representativ för avancerad teknik, teknologin är helt mognad och världens avancerade teknologi är avancerad. Det finns dock en hel del förvirring på marknaden, och det finns också en stor variation av existens på marknaden.

Å andra sidan har statusen för den stora SUV-marknaden slagit igenom i Kina och Kinas oberoende produktmärkning har varit i drift sedan lanseringen för ett år sedan. Sedan lanseringen 2021 har ideal, underhållning och andra nya dynamiska produkter valts ut som en av de mest populära produkterna på marknaden. Samtidigt skedde också förändringar i konsumentens konsumtionspolicy.

På grund av den extra elkraften och intelligenta tekniken har Kinas oberoende produkter inte erkänts av många utlänningar.

Under resans gång är den nuvarande situationen att hyresvärdarna lämnar huset och blir mer diversifierade, och att den nya generationen har mindre utrymme och efterfrågan på mer utrymme. Det är därför China Automobile-konsumenter har börjat känna SUV:s överklagande av "tre-uteslutande stort utrymme". När det kommer till bilköp bestämmer jag mig naturligtvis för att köpa en medelstor SUV.

Dessutom, mitt i en hård konkurrens i Kina, fanns det ett banbrytande bilprojekt vad gäller efterfrågan och efterfrågan, och det fanns inga tvivel om att det stora huset skulle öppna upp en fläkt. Som ett resultat har den storskaliga SUV-marknaden lanserats och den stora bilmarknaden har slagit igenom helt.

När det gäller praktisk styrka är grunderna tydliga, fördelarna är gynnsammare och det kinesiska bilprojektet 2025 är inte kompatibelt med stora bilar.

Tiden har mognat, är det en framgång eller inte?

När det gäller att komma in på kontoret är det en framgång, och många oberoende produkter har kommit in på kontoret på stora bilar. Men eftersom vi för närvarande är på marknaden och för närvarande inte kan hantera det åttadelade systemet, väntar vi fortfarande på att de specifika problemen ska lösas.

Shiranichi-hyresvärdar är i rampljuset, och 2025 kommer en serie stora fordon att introduceras, och den nuvarande statusen kommer att vara väsentligt annorlunda. Ett litet antal personer har en "familjestil", och en del av generalstaben är värd mer än 300 000 yuan.

Det är välkänt att marknadskapaciteten är mindre än 300 000 och marknadskapaciteten är under 300 000. Detta är också anledningen till att Xiaomi är bäst i klassen och har ett gott rykte för sin prestanda. Det sägs att nollfordonsbilen är ett högkvalitativt dotterbolag, och marknaden är för närvarande över 300 000 yuan, och den allmänna tyngdpunkten breddas, och biltypen med stor kapacitet är nu fast etablerad på den största kapacitetsmarknaden.

Jag menar, marknaden under 300 000 är marknaden med störst kapacitet, och "flygplatsen" är stor, och det tillgängliga utrymmet är naturligtvis ännu större. Bilplanering ökar bara efterfrågan på konkurrenskraftig teknik och produkter, och möjligheten till sysselsättning ökar.

Men på den avancerade marknaden på mer än 300 000 yen är den ursprungliga kapaciteten begränsad, och konsumenterna har ändrat sin inställning till stora stadsjeepar.

Media har publicerats under två säsonger 2024, och antalet kinesiska konsumenters konsumtionsönskemål är fastställt, grundinställningen fastställts och den aktuella konsumentens inköpspris fastställs under perioden 2024. Mer än hälften (51,0%) av konsumenterna väljer "100 000-200 000 yuan" typ av bil.;

20,1% av konsumenterna väljer "mindre än 100 000 yuan" biltyp, den genomsnittliga minskningen är 0,8%; 17,7% av konsumenterna väljer "200 000-300 000 yuan" biltyp, den genomsnittliga minskningen är 2,5%.

Närmar sig 90 % (88,9 %) Konsumenternas inköpspris är mindre än 300 000 yuan. Bland dem är biltypen i området 100 000-200 000 yuan det bästa valet för konsumenter.

Det är också värt att nämna, tanken är att gå in i gruppen för att förbättra marknaden, mindre än 200 000 eller det bästa valet. Därför säljs vissa oberoende produkter på den avancerade marknaden, och urvalsmetoden är mycket vacker.

Men på high-end-marknaden med en insats på mer än 300 000 yen är efterfrågan på konsumentproduktinflytande, produktprestanda, teknikprestanda etc. ännu högre, och den erforderliga kapaciteten är ännu högre mitt på marknaden, vilket inte är lätt att vara rädd för.

Sedan Kinas bilmarknad har bilkonsumenter sina egna unika egenskaper, och efterfrågan har förändrats därefter. Men på grund av marknadens begränsade kapacitet har hyresvärdar haft problem med stora bilar, men de har inte kunnat stå upp, och varje hushåll har börjat fundera på utvecklingen av en harmonisk produkt.