Eliminera marknaden liten, människor är också riktigt dåliga, kinesiska elbilar är i väst, är det verkligen värt det?

I dagens globala organisationssystem, finns det några prestationer från små och medelstora länder?

En medelstor och liten stat, utan någon större betydelse i det globala systemet; dock kan en liten och medelstor stat med ett litet geografiskt läge, en viss identitet och en viss expansionspotential besegras och bli en "liten makt" i den nya tiden.

Eftersom den nya energibilsindustrin, Kina, Kina och Europeiska unionen är de tre stora städerna, har var och en en komplett industri och ett stort antal oberoende produkter. Samtidigt fanns det också ett mycket litet och medelstort land, som gynnades av det globala byggprojektet för nya energifordon, och som var ett typiskt exempel i jämförelse.

Indiens territorium är 1 960 000 kvadratkilometer, befolkningen är 1,3 miljoner, BNP nådde 1 780 000 år 2023, tillväxttakten är 3,23%, den 11:e platsen i världen, det mest avancerade landet i världen, Taiwan, Australien och andra länder. Ni Mingxang och Mo Xige är typiska representanter för "moderata och starka länder".

Kommer Bokuxi Geki också att uppträda i showen i den aktuella upplagan av det globala nya energifordonet?

År 2023 kommer Xis bilförsäljning att nå 3,78 miljoner, vilket gör den till den sjunde största tillverkaren av bildelar i världen, och samtidigt kommer det att vara det fjärde största nolltillverkningslandet i världen, men dess inhemska marknad kommer att nå 1 470 000.

Förutom västra Bangari i södra Europa, det kinesiska västerländska patentet och de kinesiska originalen, finns det även kinesiska och kinesiska oberoende produkter. På grund av den relativt lilla storleken på den inhemska marknaden, branschens huvudfokus och den långsiktiga närvaron av utländsk utrustning, önskan att utveckla olika bilbearbetningsbaser och den efterföljande expansionen av den internationella bilindustrin har blivit en språngbräda för marknaden.

Det speciella området för elfordon i detta område har avslöjats. År 2023 kommer produktionen av elfordon i Mexiko att överstiga 100 000, en ökning med 37 %; bland dem kommer Xi'ans hushållsel att öka med 14 000, och resten kommer att överstiga 75 %.

Från januari till augusti 2024 nådde elfordonsproduktionsvolymen 120 000 enheter och 2023 nådde den totala produktionsvolymen 180 000 enheter, en ökning med 70 % under samma period.

Vårt mål är att tjäna pengar, och vi är nu ledare på en stor kinesisk marknad på den västafrikanska elbilsmarknaden. I augusti 2024 är det totala antalet inhemska elfordon som ägs av Xi Xi cirka 60 000, varav cirka 40 % är kinesiska bilar, vilket gör det till det land som är nummer ett i världen med den högsta andelen kinesiska elfordon.

I april 2024 kommer elbilsföreningen att bildas, som bland annat kommer att ägas av företaget Jianghuai Automobile och andra kinesiska produkter.

Förutom kinesiska produkter finns även andra produkter tillgängliga på den västra elbilsmarknaden sedan starten. År 2024 kommer Bao Ma Automobiles bolagsstämma att hållas i landet, och företaget kommer att bygga en ny elektrisk batterienhet, och fabriken kommer att börja byggas i maj.

Men framför skattbilen, Stellantis, tillkännagavs också inredningen av butiken och det stora antalet produkter.

I mars 2023 kommer den särskilda generalförsamlingen i Mexiko att ansvara för byggandet och produktionen av superklassiga fabriker, produktion av heltäckande bilar, elbilar och halvfärdiga bilar, och samma period av allmän utveckling.

Som ett resultat av denna nyhet pågår för närvarande leverans av elfordon i Kina och andra länder runt om i världen. Över 30 hem, speciell ultrahögteknologisk fabrik belägen i New Lai, Hongzhou, Kina, det viktigaste elfordonsindustrins kluster.

Vi accepterar olika faktiska förhållanden, vi strävar inte efter att odla våra egna fastlandsprodukter, vi försöker också förstå kärnteknologin, vi kräver bara mer utrustning, fler sysselsättningsmöjligheter och mer komplett industri. Hittills har problemet varit helt annorlunda än i Kinas västländer.

Efterfrågan på företaget fortsätter dock att öka efterfrågan på olika verksamheter, och principen för företagets introduktion till Western Electric Automobile Motor Corporations tillvägagångssätt, företagets ansträngningar att uppnå en 50% permeabilitet år 2030. Anledningen till detta är enkel, utvecklingen av den globala bilmarknadens tungviktstillverkare, och fastlandsmarknadens mönster är en viss punkt.

På grund av den lilla storleken på fastlandsstaden antog den mexikanska regeringen fortfarande en policy för att stödja den storskaliga nyenergifordonsindustrin och utländska investeringar för att hjälpa till med byggandet av fastlandets elfordonsinfrastruktur. Baserat på beräkningen av Nezu Motors Automobile Industry Association kommer efterfrågan på motorfordon år 2041 att nå cirka 40 000 offentliga laddstationer.

Anledningen till detta är att uppmärksamma efterfrågan, landets plats i västs och syds historia har varit blå, och det finns en viktig historisk bakgrund. Tillverkningen av elbilar inom bilindustrin har förts över till landet och landets politiska trender har undvikits.

Detta är ett speciellt exempel, och kommer att tillkännages i mars 2023 som världens största ultrahögteknologiska fabrik i Mexiko, men från och med den 23 juli 2024. Katsutaka självdeklarerade, och byggandet av den superhögkvalitativa fabriken stoppades, och det var nödvändigt att fortsätta igen i november, varefter valet av det vackra landet var klart.

Utvecklingen av elbilsindustrin i Kina, som drar nytta av globala politiska förändringar, och det oundvikliga resultatet av olika förändringar, är detta en av de mest stela två aspekterna.

Faktum är att byggplaneringen av den superhögteknologiska fabriken i västvärlden är en av de viktigaste anledningarna. Som ett resultat av produktionen av bilar är det oundvikligt att bilindustrin kommer att påverka bilindustrin, och det kommer att vara ett stort initiativ för utvecklingen av bilindustrin.

Förutom detta är utställningen av elbilsindustrin i västländer begränsad till en liten mängd externa faktorer.

Från och med april 2019 har företaget arbetat på Toda Motors och har ökat rörligheten för Nordamerikas kommersiella personal, minskat kompetensnivån och förbättrat förhållandet mellan lokal produktion och förbättrat tillgången på råvaror.

I juni minskade en del av den kinesiska militärens export av kinesiska produkter i effektivitet, dålig logistik och långsamma framsteg. En persons verklighet är att landet är långt ifrån vackert, och de begåvade arbetarna väljs ut från arbetskraften, och kvaliteten på landet är ännu högre;

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.