Vilken är den nuvarande situationen för domarna och de inbjudna, och den nya energifordonsindustrin och de tillverkare och talanger som har blivit uppsagda?

Under de senaste månaderna har domaren varit anställd i den kinesiska bilindustrin, domaren i det kombinerade investeringsbolaget, den nya bolagsdomaren och domaren i staden.

Det slutliga beslutet togs av den beslutsfattande personalen för explosionen av 10 individuella produkter, såsom det första stoppet, Guango Automobile, 蹿汰丰田, 聚亚, 毯拉, 大众, 广车Honda, 雞fan, 智士, med undantag för denna personal, etc. företaget.

Men samtidigt, som domare, blev han inbjuden att arbeta på Fusha Automobile Manufacturer. Till exempel, 2023 kommer 30 000 akademiker att bjudas in att arbeta i Filippinerna. Förutom detta var Geely, Chang'an och andra köpmän också inbjudna. Under den första hälften av idealperioden uppflyttades det stora antalet domare till toppen, men det nuvarande antalet nya inbjudningar ökades, och antalet idealbilar var 3 257 och antalet bilar ökade till 1 613.

Ministeriet för industri och informationsteknologis Manufacturer Talent Exhibition Guidebook: År 2025 kommer det att finnas 1,03 miljoner nya energifordonstalanger.

En domare, en inbjudare och antalet inbjudna är ganska stort och når upp till miljoner. I denna incident har Kinas nya energifordonsindustri gått in i den nya eran, och en tung tillverkares "pensioneringsfartyg" har kommit till en ny era.

Den klassiska filosofen Puda Tak ställer en fråga: Hur ändrar man trähuvudet på skeppet, kommer direkt till det possessiva trähuvudet, inte det ursprungliga trähuvudet, och skeppet är det ursprungliga skeppet? Detta är en berömd praxis.

I själva verket är detta en unik situation i utvecklingen av Kinas nya energifordonsindustri, och det är en del av den ständiga förnyelsen av flygplanet i dess nuvarande drift. Efter den nya ankomsten av ett stort antal människor, förstördes benen i Kinas nya energifordon?

Changzhou-fabriken för den inhemska tillverkningsindustrin kommer snart att läggas ner, och den nya energiindustrin kommer att börja med färre arbetare.另一边、Internationell kommersiell trafikmodell är en ständig ansträngning、Snart släpps、Den bil-Honda-anställda tekniktvisten skiljedomare berömda framträdande。 Den korta nyheten är att den ena sidan är pengarna, och å andra sidan är det för pengarna sidan har ingenjörerna plötsligt lämnat det nya produktionsteamet för energifordon.

I slutändan är det inga goda nyheter, men det är definitivt inte de sista dagarna, och det är sant att branschen fungerar normalt och det nuvarande flödet har självrespekt. Den nuvarande efterfrågan på nya energifordon handlar om nya talanger. Dessutom har det inom olika områden såsom införandet av nya bilar, antalet inbjudningar, antalet och slutförandet av försäljningar samt automatiseringen förekommit ett antal särskilda önskemål om framsteg när tjänsten fullgjorts, och önskemål om ytterligare förbättring har framförts av branschägaren själv.

Faktiskt, på grund av liknande omständigheter, är landets stora bil också torr, och tiden är mycket lönsam.

Den tidigare VD:n för Daiwu Automobile var ansvarig för ledningen av personalen som var involverad i hanteringen, ledningen, utvecklingen och rekryteringen av ny personal för energifordon. Men på grund av detta mötte företaget ett starkt motstånd från bilindustrin och ledde också till beslutet att gå med i företaget.

Det finns över 20 miljoner kinesiska personbilar per år, vilket gör den till världens största SAIC-bilmarknad. Vad tycker du om talangen?

Detta beror på det faktum att nya energifordon finns tillgängliga, men bränsledrivna fordon är inte samma sak, och i bränsledrivna fordons tidevarv finns det en stor mängd mänskliga resurser, forskningsmaskiner och hastighetsväxlingsboxar, men det grundläggande behovet av nya energidrivna fordon är trivialt.

På samma sätt har du också mycket fantasi, och bränslebilstillverkaren har en stor mängd talang, så det finns ingen efterfrågan på utrustningen.

Från nya energifordon till elektrisk mobilitet, intelligentisering, elektricitet och gemensam utveckling är stora speciella utmaningar, tanken med rena bränslefordon är att arbetarna kommer att träffas under en tid och deras kompetens kommer att fortsätta att utvecklas.

Tanken är att det finns en stor efterfrågan på utveckling av nya energifordon, och att det finns en efterfrågan på talang inom den nya energifordonsindustrin.

Anledningen till detta är att det finns en motsägelse i verkligheten, varför de duktiga domarna och piloterna bjöds in. I ett nötskal, när bränsledrivna fordon ersätts med nya energikällor, kommer det att finnas en motsägelse när det gäller mänskliga resurser.

Som ett resultat nådde antalet inhemska nya energifordon 3,895 miljoner från januari till maj 2024, en ökning med 32,5 % jämfört med samma period. I framtiden är inhemska nya energifordon inte längre tillgängliga. Genom att bjuda in nya energifordonstillverkare har vi för det första full efterfrågan, och för det andra har vi ett stort antal duktiga människor. Detta är ett måste.

Utvecklingen av Kinas nya energifordonsindustri har varit snabb, genuin utveckling, konsumentutgifterna har mognat och faktiska framsteg har gjorts under de senaste tre åren. Så är också fallet, för 3 år sedan började varje universitet bjuda in studenter till den nya energibranschen, och för närvarande finns det en talangpool, och det finns en stor efterfrågan på talanger på kort sikt.

I det här fallet kommer talangerna i den inhemska nya energifordonsindustrin att försvinna inom en kort tidsperiod. Med introduktionen av nya energikällor kommer framstegen att fortsätta att öka, marknadsstorleken kommer att fortsätta att expandera och talangen kommer oundvikligen att öka.

För närvarande är Kinas nya energipenetrationshastighet 50% kort, den årliga energiförbrukningen förväntas uppgå till 20 miljoner, och framtiden kommer att öka med mer än 10 miljoner under nästa år, och det kommer att finnas ett stort antal sysselsättningsmöjligheter i staden. Efter introduktionen av musik var det en enorm efterfrågan på talanger i branschen.

Bortsett från detta är Kina för närvarande världens största exportland för bilar, och den framtida produktionsvolymen kommer att fortsätta att öka, och nya energibilar kommer att dominera marknaden under de kommande och kommande åren.

Bilindustrin är en nationellt stödd industri, och Kina är också ett undantag. Om Kinas bilindustri liknar Japans, kommer det att vara möjligt att helt omvandla den kinesiska bilindustrin till nya energikällor, ge några affärsmöjligheter?

När China New Energy Automobile kom in i verksamheten beslutades det att det inte skulle finnas något slut på det, och det skulle bli början på ett annat slag.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.