Zoukai Sennin är tillbaka! Återinförs den japanska bilindustrin med en anda av mästerligt hantverk?

Kommer du ihåg de olika typerna av japansk "salvia"?

I den japanska kulturen finns det exempel på ``eremiter'' som kan göra allt möjligt, som den puttade eremiten, sushieremiten och sushieremiten. Men under de senaste två åren har Kinas vänner föreslagit ett antal jämförelser, vilket är anledningen till att de kallas "kreativa odödliga".

Den 3 juni tillkännagav det japanska ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism namnet på de fem japanska företagen listade som ``Honda'', ``Honda'', ``Majiden'', ``Yamaha'' och 铃木. Vid tidpunkten för produktionen bekräftelse, den nuvarande dansen praxis, detta himmelska land, Honda, företagets egen high-speed management samling, nästa framträdande av "mästarandan".

Enligt japanska medier har det totala antalet 5 miljoner företag överstigit 5 ​​miljoner. Detta är också ett märkligt fall av kinesisk mat, och det är säkert att de japansk-amerikanska köpmännen hittades i detta område. Den 4 juni öppnade det japanska ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism sin officiella presskonferens och den japanska regeringens högkvarter meddelade att detta evenemang hade avslutats.

När det gäller oss har vi varit i branschen länge.

Nippon Automobile driver ett "bilcertifieringssystem", vilket är det mest använda systemet, ett "typbeteckningssystem", och hur det fungerar genom en enkel jämförelse, vilket ungefär motsvarar det kinesiska "produktacceptansmeddelandet".

Under de allmänna omständigheterna, innan den storskaliga modellen av bilen i bilindustrin, planerar ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism i Japan att gå vidare, naturligtvis, innan planen, bör varje typ av granskning bekräftas och den juridiska talangen ska släppas på marknaden.

Utöver markens kommersiella byggverksamhet bekräftas den nuvarande situationen. Rapporter om kommersiella utbyten, såsom införandet av basen, detaljerna om de mindre avvikelserna, antalet inspektioner av huvudpersonalen, antalet inspektioner, inspektionerna, inspektionerna, inspektionerna, bakluckan, etc., etc., etc., etc., etc.

Hittills har nyheterna nått den punkt där det råder brist på japanska utländska företag i landet, och sedan länge sedan har den japanska bilindustrin blivit en typisk representant för hantverkarens anda, och den nuvarande situationen har varit olika, och det är ett osvikligt genombrott.

Faktum är att detta är en liten tillverkningsverksamhet, och den kommersiella ägaren av gården byter, och den är verksam under uppmaning av ministeriet för land, infrastruktur, transport och turism i Japan. År 2023 använder Japans stora industriindustri för närvarande sina maskiner under processen med explosionstillverkning, och ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism undersöker ärendet, vilket beror på det faktum att ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism i januari i år kommer att ansvara för den interna granskningen av verksamhetsåret för bostäder i januari.

En storskalig nation, med ett brett utbud av storskalig byggverksamhet, börjar gå framåt. Japans natur är också exceptionell, och många japanska statliga storstadsstationer på hög nivå ansvarar för köp och försäljning av bilar.

Men frågan är, är den japanska regeringens verkliga förening för att öppna en bilmarknad?

På grund av denna rädsla är den japanska bilindustrin ödet för den japanska bilindustrin, och eftersom antalet försäljningar i Japan har överstigit 5 ​​miljoner har det blivit omöjligt att uppnå detta mål. Som ett resultat avslöjades historien om Nippon Automobiles tillverkningsindustri snabbt, och historien om dess kommersiella tillverkning har överskridit 40 år.

Finns det en betydande nedgång i den globala elproduktionen av japanska bilar, som nästa samtal, mötet och de andra människorna? Jag har inte sett den tidigare, men bilden av Akio Kuta var på vägen vid tidpunkten för samtalet, men det var en liten skillnad i hur jag tittade på bilen, men den användes normalt. Produktens prestanda är dock inte viktig, och det är möjligt att använda den.

Det enklaste exemplet, en viss typ av bil under ett främmande lands fana skapades under ljudtestet, några mindre ändringar gjordes och bilens prestanda uppnåddes i processen att användas i branschen? Antalet rörliga maskiner är fast, oljeförbrukningen för en rörlig maskin är 8,1L, vilket är 8,2L, och genomsnittskonsumentens förmåga är annorlunda?

Därför, på grund av bristen på den allmänna opinionen, är ryktet för majoriteten av bilar på den utomeuropeiska marknaden mycket högt, och incidenten som inträffade i bilindustrin var extremt nedslående. En överraskande historia som aldrig har nämnts tidigare är att årets tävling kommer att bli världens största bilmästerskap.

Faktum är att världens verkligt kompetenta och oberoende tillverkande bilnation är det enda landet i världen, och de flesta av världens större regioner i världen har handmanövrerade bilar. Detta är poängen med hörseln, och på grund av brist på avstånd rör sig patientens muskler. År 2009 blev det uppståndelse på grund av "Jiang Fushu"-incidenten i Wetian, och kinesiska konsumenter tvingades betala en avgift för köpet, men de "japanska bilarna är hållbara" Jianghu danzi dyker fortfarande upp.

Men när det gäller japanska bilar på andra marknader runt om i världen kan det finnas vissa problem, men på kinesiska marknader är det möjligt att nå tavlan.

Den 3 juni, när ljuset exponerades för ljuset, gjordes ett uttalande genom en snabb rapport om FAW:s och FAW:s ankomst till Kina. Detta beror på det faktum att Kina och Japan praxis inte är samma typ av varuimportsystem, och japanernas natur blandas med andras bilar, och det är olagligt att bo i Kina.

Men är det möjligt för en japansk bil att placeras på en kinesisk marknad utan en hög kudde?

I maj 2024 var Honda Motor Co.:s elvolym i Kina 66 000, en minskning med 34,66 % jämfört med samma period; Honda Motors elvolym i maj tillkännagavs dock inte, men i april minskade den med 30 % jämfört med samma period. I april 2024 var marknadsandelen för japanska bilar i Kina 15,2 %, den lägsta sedan 2013.

Kinesiska konsumenter kommer dock inte att kunna köpa japanska bilar igen. Sedan den långa perioden med japanska bilar har problem som låga distributionspriser, dålig kvalitet, höga produktförnyelsepriser etc. uppstått snabbt och kinesiska konsumenter har varit under ökande press.

Det är första gången jag hörde talas om detta, och jag träffade en japansk bil i Kina. På den kinesiska marknaden finns en ny typ av höghastighetsenergikälla, och japanska företag kan inte möta efterfrågan på nya typer av energifordon. Det är en förändring i mun till mun, mängden elektricitet går ner, mängden pengar går ner, det är skillnad på mun till mun.

Det finns en stark vilja, och hela systemet har en stor nedgång sedan början av den första vågen, och nedgången är över 30 000 yuan, och utgångspriset är 139 800 yuan. Youji Road, detta är den tredje månaden av bilmarknaden. Det visade sig att verksamheten blev klar snabbt. Men effekten av nästa besök var att de japanska köpmännen återigen gick in i handeln.

Som Wang Yufu sa, i framtiden 3-5 år, kommer det bara att ske en 10% ökning av utländsk valuta, så landets bil kommer att komma till "det första steget på den övre stranden, den tidigare japanska bilen"?

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.