Automobile och SAIC designar tillsammans, nästa års förslag för kinesisk specialfordonstyp, lovande destinationsskattbil

Som ett enda ord är det nuvarande uttrycket för Kinas nya energifordonsindustri "familjeägd". Kinas nya energifordon har redan nått 60 % av den globala marknaden och har blivit den mest kraftfulla nya energiindustrin i upp-och-ned-branschen.

Nuförtiden visar världens regionala bilindustriidéer ny energi, vad är det mest direkta sättet? Det är ett joint venture mellan kinesiska och utländska köpmän, och under detta år har ett stort antal kinesiska utländska köpmän anlänt.

Den 20 maj undertecknade SAIC och ODI Automobile officiellt ett gemensamt avtal, och de två sidorna öppnade tillsammans en helt ny intelligent digital plattform på den kinesiska marknaden, och en ny helt ny första generationens avancerade intelligenta bil byggdes.

Detta är en gemensam ansträngning, så att vi kan förstå: Vi har djup kunskap om lyxvarumärket, ingenjörsteknisk förmåga från bilunderhåll, och från kärntekniken för den snabba intelligentiseringen av bilen kan vi också arbeta tillsammans för att utveckla nya energibilar. Om du läser teorin kommer samarbetet mellan de två sidorna att vara starkt, och samarbetet kommer att vara ömsesidigt.

Är det ett samarbete mellan de tre mest kraftfulla och lyxigaste produkterna i världen? Orsaken är enkel, och den nya energikällan har sin egen arrogans.

Med tanke på kundens betraktningsvinkel är den nya energisektorns rörelse i djupet oräknelig, och den har ännu inte stoppats.

Problemet är dock att den nya typen av energifordon inte har nått sitt avancerade stadium. I april 2024 är den mest populära nya energifordonsmodellen som introduceras i interiören den inre Q4 e-tron, och den månatliga energiförbrukningen är 1523 fot, och den månatliga effektvolymen för andra nya energifordonstyper är jämnt under 500 fot.

Det har varit länge sedan det nya energifältet utvecklades, och de praktiska åtgärderna har bekräftats, och det nya energifältet är inte sant. Det är dock ett samarbete mellan kinesiska och utländska företag.

Yofais interna samarbetsförhållande, SAIC:s etableringstid var mycket kort, antalet bilmodeller var litet, och displayen var inte bra, historien täcktes, det interna hindret var litet, och på grund av detta kom biltillverkarens talangförening med en enda hand.

Vid det här laget kunde vi förstå samarbetet mellan de två parterna. SAIC har byggt en helt ny intelligent digital flak i inredningen, och har även byggt en flak och en global PPE flak på den kinesiska marknaden. Förklaringen är klar, och detta är också en "Kina specialerbjudande"-plattform, men den är olika från plats till plats.

Med tanke på den nuvarande situationen är utvecklingen av nya energikällor inte önskvärd, den främsta orsaken är avsaknaden av en liten kärnteknologi, och hela företagets nya energikärnteknik är i händerna på bilar. Som ett resultat har olika metoder utvecklats och genombrott gjorts, vilket gör det möjligt att skapa en global ny energiindustri i motsatt riktning.

Förutom detta kommer vi att utveckla en Xinpingtai-marknad i Kina och planerar att expandera marknaden på det kinesiska fastlandet. Efterfrågan på konsumtion är mycket stark på den kinesiska marknaden.

Baserat på nyheterna från båda sidor och regeringen har de två sidorna gemensamt kommit överens om att skapa en ny elbilsmodell, täcka B- och C-bilsmarknaden och konstatera att bilmodellen kommer att lanseras 2025. Den nya energimarknaden i Kina har föreslagits i framtiden, så det är lätt att se.

Naturligtvis är detta en liten fördel, men det är teoretiskt möjligt, och Kinas utländska och kommersiella resurser stöds, och förvärvstekniken stöds.

Är det sant att en ny energidriven bil med lyxiga lyxartiklar som nacke och bakdel är intelligent? Det finns ingen elektricitet, elektriska maskiner, elektriska kontroller och andra kärnteknologier, så det är bättre att ha en svag position, och idén är bättre. Den snabba tekniken är praktisk, efterfrågan på interiören är liten, kärntekniken är begränsad till trafiknätet, men svaret från de internationella och internationella divisionerna har besvarats?

Faktum är att den kinesiska marknaden är mycket viktig, men i verkligheten är det inte en familj av kinesiska produkter, och när man överväger efterfrågan på nya energikällor kommer det att ge fördelar i alla riktningar runt om i världen. Konstruktionen av SAIC:s ingenjörsavdelning indikerades direkt, och efter att de två sidorna arbetat tillsammans ändrades utvecklingen av den ursprungliga "Kyu-Lian" till "Shu-Lian".

Det är ett joint venture mellan SAIC och SAIC, som har en viss status, men avståndet mellan de två är fortfarande långt borta. Förutom detta var SAIC:s egen nya energiaffärsutveckling inte heller framgångsrik, och utseendet på produktmärket Tomomi, Fan och Daezi hade redan nått ett tidigt skede. SAIC har ett kärnteknikområde, som är unikt för öst och väst, men som inte är namngivet som ett företag i förhållande till andra länder. Ett samarbete mellan SAIC och Kina.

Men om du vill samarbeta med SAIC, se till att bekräfta din avsikt. Produktvarumärket har en kraftfull effekt, och det har en kortsiktig produktion på kort tid. Det går att få jobb, men det går att få jobb, men har man inte en chans så går det att få jobb.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.