Det blåser, domaren är här!

Under de senaste dagarna har Dekoku Automobiles varningsnamn för storhuvudet bilar, liksom en medlem av Ibaraki Engineering Workshop i östra Storbritannien. Externa media, på grund av "marknadssituationen", ett stort antal arbetare sades upp i fabriken, 269 arbetare sades upp, och företaget konsoliderades nyligen i 12 månader, och företaget startade inte om. Representanten för fabrikens hantverkare kommer att ansvara för ledningsavdelningens möte.

En ny föreställning av den historiska berättelsen Masashige, i februari i år meddelade Futoku Motor också att 11 % av de anställda i Europa fick sparken och 3 800 anställda var anställda. Work rank, det högsta antalet träffar som en brittisk hantverkare fått i Japan, den framtida treåriga allmänna divisionen kommer att vara cirka 2 300 yen och 1 300 verk. Samtidigt kommer Fuku Special Tribunal att minska antalet elfordon som kommer att användas i framtiden, och samtidigt kommer antalet personer som kommer att påskynda utvecklingen av intelligent teknik under andra halvan av detta år.

Fallande effekt, olönsamt val

Det är överenskommet att kontraktet ska vara fixerat, och kontraktet kommer att vara fixerat för en bestämd tid. I slutet av oktober sysselsätter fabriken cirka 10 700 kvalificerade arbetare, en av de 100 bästa kvalificerade arbetarna i Kinas General Accounting Association, och fabriken delar 2 000 arbetare med en fast deadline.

Dessutom har representanten för fackförbundet skickat en kopia av skrivelsen till ledningsgruppen, och har vidtagit åtgärder för att få efterfrågan på bilar och elbilar, och det tredelade systemet har implementerats för att upprätthålla fabrikens beslutsutskott. Medians namn är företagets namn, och företaget ansvarar för närvarande för att beräkna antalet bilar.

Enligt den externa medieintellektuellen och intellektuellen Toru är huvudorsaken till att antalet elbilar i Europa är lågt domarens främsta anledning.

För närvarande finns det fyra huvudfabriker i landets produktion av elfordon, som är uppdelade i fyra stora fabriker, en efter en, en efter en och en efter en. Under 2018 tillkännagav Daiyu Automobile investeringen på 12,9 yen (tidigare cirka 92,88 yen yuan) och ombyggde den pyrotekniska fabriken, som nu är ett elfordon för produktion av förbränningsmotorer.

Antalet anställda som krävs för att tillverka elfordon är lågt jämfört med antalet anställda som krävs för att tillverka förbränningsmotorer, men antalet anställda som krävs för att tillverka förbränningsmotorer är litet, men antalet anställda som krävs för att behålla antalet anställda har ökat i takt med att tiden har ökat. För närvarande är de huvudsakliga produktionsprodukterna för Ibaraki Engineering and Engineering Center ID.3, ID.4 och ID.5, och deras stora produkter är elbilar, samt Q4 e-tron och Cupra Born, etc.

Antalet Marklines har utökats, från januari till maj i år var produktionen av elbilar i Europa 97 000, men produktionen var 73 000, och produktionen av Model Y under samma period var 100 000.

Namnet på det utländska mediet är namnet på det utländska företaget, och det långsiktiga godkännandet av avdelningen för forskning och utveckling i det land där ingenjörslaboratoriet är beläget i landets delstat, och framsidan av den stora bilen är framför kunden. Andra förslag, ett möjligt val är att uppmuntra företaget i Shenzhen att köpa en stor bil, och den nya metoden erbjuder en stor volym av bilar.

Var försiktig, sedan andra halvåret i år har den stora bilen funnits i landet sedan början av 2010. I slutet av juni minskade antalet stora bilar med 30 %. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

Nya energifordon förändrar hela tiden vägen, och Europa befinner sig i en period av utmattning, och den yttre miljön har förändrats snabbt.

Svag konsumentefterfrågan, dödlig situation för elfordon

Den 31 augusti tillkännagav Europeiska unionens redovisningsbyrå det första steget i beräkningarna, och Europeiska unionens årliga ränta för augusti var 5,3 % och juli räntan var 5,3 %. Bland dem var Europeiska unionens huvudorganisationer 6,4 %, 5,7 %, 5,5 % respektive 2,4 %.

De senaste publicerade trafiksiffrorna sattes under höghusperioden i Hongkong, och nyligen nådde trafikexpansionstakten i Europa en topp på 10,6 % i oktober 2022, och efter att ha nått toppen minskade nedgångstakten, men inom en snar framtid var nedgångstakten under den följande månaden nästan helt eliminerad.

Under rådande omständigheter tvingas europeiska regeringar införa höga räntor, konsumenternas köp av bilar ökar, priserna på nya bilar stiger ständigt och konsumenternas efterfrågan på bilar minskar.

Tyvärr har antalet tittare för första halvåret i år varit detsamma, men tyvärr ser det likadant ut. Daiyu Automobile Collection har för närvarande en global leveransvolym av elfordon på 321 600 000 enheter, en ökning med 48 % jämfört med föregående år; bland dem var utbudet på europeiska marknader 219 000 enheter, vilket motsvarar 68 % och en ökning med 28 % jämfört med samma nivå.

Intern analyspersonal har bekräftat att det första halvåret i år har ökat, och mängden el har ökat, men mängden har ökat under det senaste året. Under de tidiga dagarna av landets kommersiella industri, Handelsblatts transporter och introduktionen av storskaliga elfordon i Kinas fastlandsstad var efterfrågan på delelektriska högtrycksfordon utomhus "ned till noll".

Interna regler är orimliga och Europe Automobiles antal bilar är under kontroll. Men Europe Automobile Marknaden för bilprodukter förändras ständigt och specialpriset för kinesiska produkter är mycket starkt.

Under det första halvåret i år nådde den europeiska försäljningen av nya bilar 6,56 miljoner yen, en ökning med 17 % jämfört med samma period, men en minskning med 1,86 miljoner yen och 2,13 miljoner yen jämfört med samma period 2018. Dessutom tillkännagav European Automobile Manufacturing Business Association en ökning av antalet europeiska elbilar i Europa, och i juli ökade antalet europeiska elbilar i Europa och i juli. 62 %, och oljebilens elvolym minskade med 9 %. Den inhemska försäljningsvolymen för elbilar är 48 682, och samma tillväxttakt är 69 %, vilket fortfarande är den högsta volymen på den europeiska marknaden.

Som du kan se, är det verkligen möjligt att hålla ett litet föremål på den europeiska marknaden?

Under första halvåret i år delades de tre produkterna med högst tillväxt på den europeiska marknaden upp i 1,3 %, 0,77 % och 0,55 % av vikten, vilket är det viktigaste, ursprunget, den nuvarande åldern och den högsta vikten i staden.

Specifikt är den mest populära elbilen Model Y och Model 3, och nästa är den stora ID-serien. Under första halvåret i år var marknadspriset i Dayu 10,6 %, vilket var en minskning med 2 % under de senaste 10 åren.

Under första halvåret 2019 var antalet passagerare i Europa 0,54 % och den nuvarande leveranshastigheten var 2,82 %. Den stora chefen sa att företagets fall är ödesdigert, och nedgången för bränslebilsmodellen är också nere.

I april i år var specialfraktpriset för alla bilar i Europa 10 000 EUR, Model Y Performance-priset var 4 000 EUR, Model 3 Performance var 6 000 EUR, Model 3 var 3 000 EUR för alla bilar, Model 2000 EUR för 3 fraktkostnader. På grund av den starka efterfrågan på konsumtion, under stimulans av speciell efterfrågan, rådde det ingen tvekan om att färre europeiska konsumenter skulle omdirigeras.

Det är viktigt att uppmärksamma det faktum att det finns ett stort antal särskilda tjänstemän som ansvarar för bedömningen av det stora antalet människor i östra USA. För närvarande är fabriken i Bohuan och Baozhou den mest produktiva i fabriken i Bailin-distriktet, som har nått 1 miljon bilar per år. Samtidigt ökade antalet fabriksarbetare från de förväntade 10 000 till cirka 22 500.

Kinesiska produkter, stora intelligenta kortkortsproblem

I synnerhet med uppgång och fall av globala trender har utställningen av nya energifordon i varje land haft någon eller ingen inverkan. Kinas stora internationella marknad, den nuvarande utmaningen på detta område, den viktiga punkten i produktionen av kinesiska bilar, har Kinas oberoende nya energiproduktmärke godkänts av Europa.

Den senaste statistiken som meddelats av Inovev, en biltillverkare, visar att sedan i år har antalet nya elbilar på de europeiska marknaderna ökat till 8 %, där Kina står för 8 % och 4 % 2021 jämfört med 6 % förra året.

I utställningen av Mani svart bil i den fallande ridån, deltog officiellt i utställningen av 7 gemensamt ägda kinesiska bilprodukter, omfattande inklusive 100%, 000, 100%, 2000, 100% silvertorn och andra produkter. Under de senaste fem åren har China New Energy Vehicle Europes exitvolym ökat kraftigt, från 19 % 2017 till 36 % 2022.

På bilutställningen kommer Xiaobai Automobile att tillkännages på den europeiska marknaden, på landets marknad i slutet av året, och under nästa år kommer landet att introduceras på den brittiska marknaden. Samtidigt tillkännagav Zhejiang Zero Science and Technology att de i framtiden, under de kommande två åren, på ett omfattande sätt skulle marknadsföra europeiska och utländska marknader som ett femdelat fordon.

Konkurrenskraftig och intelligent utveckling är kärnan i Kinas varumärke av produkter, men det är fortfarande en stor förlust. År 2022 är det genomsnittliga priset på elbilar i Kina 31 829 EUR, och det europeiska genomsnittet är 55 821 EUR och det genomsnittliga priset på Kinas elbilar är 63 864 EUR. Vi rapporterar att Kinas marknadsföring av elbilar har varit framgångsrika i att nå framgång och har uppnått en stor grad av framgång i att nå framgång i branschen.

Samtidigt erkändes kinesiska produkter som har överlägsen teknologi. 2022 kommer Kinas nya bilar att finnas tillgängliga i tre delar, med en viss grad av stöd och utveckling. Avståndet för intelligenta tester av drivlinor är över 15 000 km och olika typer av obemannade bilar används för demonstrationsändamål. Kärnan i produktionen av elfordon, för närvarande världens tio första företag inom världens elkraftindustri, har funnits i Kina i mer än ett halvt sekel, och det kinesiska kraftbolaget har nu överträffat marknadsandelen på världens marknader, och är nu först i världen.

När produkterna valdes ut för Kina öppnades de samtidigt och den intelligenta japanska elektronikkörbrädan introducerades i juli i år. Båda baserna är baserade på G9-biltypen flak, intelligenta säten och smarta bilar, och andra tekniska framsteg, gemensamt utvecklade och storskaliga elbilar av märket B-klass, planerade att vara i drift 2026.

Nyligen utsågs Nezuko till VD för CARIAD Corporation, utsågs till CTO för Horizon Line och internt utnämnd Headline för Horizon Line. Totalt valdes 100 personer ut för att dra sammanlagt 100 personer till samriskbolaget och det sammanslagna kapitalbolaget etablerades med 300 blivande anställda. Samtidigt gick företagets grundare och CTO Huang Mi-san med i företaget, och företaget har omfattande funktioner för L2-linjeassistans, höghastighetsnavigeringsassistans, motorfordonslogi etc.

I oktober 2022 meddelade företaget att det skulle investera 24 miljoner yuan i investeringar och förvärva 60 % av investeringen i CARIAD och det landbaserade samriskföretaget. Vid den tiden slutfördes handelsplanen under första halvåret i år, och utställningen av nya utvecklingar av nya talanger.

Det är bara en stor intelligent kortbräda, men det är fortfarande en lång historia. På grund av att produkten produceras på andra viktiga marknader utanför Europa är det mycket otillfredsställande att kunna visa upp den på stora marknader i Kina. Under första halvåret i år var försäljningen i Kina 33,21 %, vilket var lågt i Europa; jämfört med samma period förra året var den 37,94 % och då var Kina den största marknaden i Kina. År 2023 kommer det totala årliga utdelningsbeloppet att ligga på mellan 9 miljoner och 9,5 miljoner.

Den tidigare verkställande direktören för Dai-Wu-gruppen sa att Zeng Tan sa att landets bilföretag riktades till Kina, samarbetet främjades, den nya korrigeringen var säker, Dai-Wu och Xiao-Yi, och Wan-Yo-Ji. Samarbetet mellan Kina och Kina kommer att vara fördelaktigt för både Kina och Kina.

Intellektuell strömförsörjning, intelligent ström, etc. kan användas i en riktning, vilket i grunden är en stor kortplatta.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.