150 000 yuan kostar, Qin Plus, AION japanska nummer A, vem är den första kundens elbil under året?

Efter introduktionen av det nya energifordonskonceptet har även bilmarknaden förändrat värme och värme, och sedan idealet har den nya energiprodukten varit en framgång i varje världs ömsesidiga koppling.

Tidigare har antalet människor som kommer in varit oändligt, och det nya energifordonet har kunnat spara en hel del oljekostnader, men priset på mer än 200 000 yuan har gått långt.

Vid den här tiden har vi planerat att hyra en bil och har fulländat försörjningshanteringssystemet, och har lagt fram en serie nya standardmodeller för energifordon och har etablerat en ny modell för människor att välja mellan.

Nu har jag valt att välja de tre bilarna som jag har valt att köpa, och jag rekommenderar att den kommersiella bilmodellen kommer från Filippinerna. Vilken (Geely) 3-sektion elbil under 150 000 yuan, titta på det, det är den bästa passformen.

Se till att vara rättvisa, vårt val är enhetligt, biltypen är mellan 140 000~150 000 yuan och den skiljer sig från DIQIN PLUS EV 2021 500KM lyxmodell, Guangzhou AION S 2021 Plus 70 Jishu version japansk version He A 2021 sektion Pro 軬600KM A600 kubikversion.

yttre utseende

När folk kom tillbaka 2009 var antalet personer som såg den första bilen olika, men det var omöjligt att ändra antalet bilar.

Huvudet jämförs med den ursprungliga Qin PLUS EV, installationen är klar och hela den platta designen är designad i en riktning, och den externa modellen kombineras med Qin PLUS DM-i. Grunderna är konsekventa, bilmodellen är medelstor, medelstor, och bilen är i grunden lik, men den har också en oväntad plats.

Till exempel, om du har en vit bil, är sidan av Qin PLUS EV en silverfärgad design, och om du gör en vit färg och en glassvart färg kan du få lite fler poäng, hur kan du byta ut den svarta färgen?

Den för närvarande fashionabla bakljusdesignen för bilhandtaget är inte längre utrustad; Nu när jag är här i Tokyo har jag stött på en multibilsmodell, men det är första gången jag har sett den den kvällen.

Den andra klausulen är 2021 års tillägg till AION S Plus, men det finns några mindre ändringar i den yttre riktningen.

När det gäller bilhuvudet är AION S Pluss bilhuvuddesign mycket låg, designens flöde är mycket lågt, designens flöde är mycket lågt.

AION S Plus är en ren elektrisk flakdesign, men den är fortfarande en del av originalutrustningen, och problemet är att bilen fortfarande används.

Förutom detta är AION S Plus utrustad med ett specialtillverkat dörrhandtag, har en stark känsla av enhet när bilen står stilla och bilens bakljus är utrustad med en specialbyggd baklykta, som tillhör den vanliga bildesignen.

I slutändan är det Geely's A Pro, och det är en PLUS EV. Det är designen av "oljereformatorn", men det är Geely-modellens gamla design, så vad är A Pro? Det finns inga spår av oljemodifiering som kan ses utanför ramarna för grunderna.

Hur A Pro ser ut, oavsett om det är bra eller dåligt, det kan man se, men det går inte att se det, men det är lång tid att få den bästa tekniska känslan, och känslan av att åka bil.

A Pro-bilen har en helt svart färgdesign för glassidan, och en vit bilkaross med en häftig färgkänsla, och en färgdesign med hög proportion som har en komplett personlighet.

Det är möjligt att designa delen av bilhuvudet, men det är möjligt att göra det, men på grund av detta kan det finnas viss påverkan på vinden, men det finns ingen hänsyn. Vinden stoppade mig och nådde 0,237, så jag behövde inte göra det igen eftersom jag inte behövde göra det igen.

What A Pros bilhandtag är också designat för designen, men bakljusdesignen är kompatibel med de två tidigare bilmodellerna.

总体到说，几What A Pro の外观观类形氧秦PLUS EV 和 AION S Plus Med andra ord, det är en speciell egenskap, en mängd intensiv design, och det är möjligt att fly från biltypen, sträva efter den, ett språk som är den nuvarande personligheten och att på ett estetiskt sätt ändra vad ett proffs är.

Rörlighet

Faktum är att detta är den första bilen som folk har sett på flera år, och modellen är inte lika stark som den du letar efter. 3. Fordonets dynamiska prestanda, men skillnaden i prestanda och omöjligheten för det första fordonets prestanda är också olika.

Med tanke på antalet poäng har AION S Plus samma kraft som A Pro, snitt på 204, och PLUS EV har en nackdel på 136 poäng.

När det gäller maximal effektivitet kräver AION S Plus och A Pro Aiqin PLUS EV 50kW, når 150kW, maximal bilhastighetsseparation 160Km/h, 150Km/h, och Qin PLUS EV 130Km/h tvärs över gatan, rak linjehastighet utan tvekan PLUS EV fullständig nedgång.

AION S Plus ger A Pros nollaccelerationstid på grund av accelerationsvinkeln 40N m (den förra är 350 Nm, den senare är 310 Nm), så det slutliga antalet av skillnaden är stort, avståndet är 7,6s och 6,9s, och Qin PLUS EV är 180Nm.

När det gäller driftprestanda är Qin PLUS EV helt slutsåld, men vad gäller driftprestanda är Qin PLUS EV inte kompatibel med båda utländska bilar.

Qin PLUS EV, AION S Plus och A Pro Efter det är det möjligt att använda flera spakar för oberoende drift, men det är inte möjligt att använda de andra två typerna av bilar för oberoende drift. I det här fallet, när vägbanan är i tunneln, är det möjligt att minska hastigheten när Qin PLUS EV används.

Eftersom detta är historien om prestanda för jakten på prestanda, är det det bästa valet för AION S Plus, historien om efterfrågan på människor som vill bli av med produkten, och valet är för AION S Plus EV.

segling

Den största fördelen med jämförelsen mellan en ren elbil och en bränsledriven bil är att antalet bilar som används är lågt.

Därefter kommer vi att välja tre typer av bilar, AION S Plus och A Pro, tre original elbatterier, Qin PLUS EV Det är ett egenägt företag som tillverkar sura järnbatterier, och trepartsbatterikapaciteten är uppdelad på 58,8kWh, 70kWh, och totalt 57kWh.

När det gäller batterikapaciteten för AION Pro, återspeglar denna enorma fördel den nuvarande beteckningen, och foträckvidden är 600 km, medan AION S Plus och Qin PLUS EV har ett avstånd på 510 km och 500 km.

Samtidigt kommer du att kunna göra vad A Pro Anledningen till elanvändningen är tredimensionell el, vilket beror på att elkapaciteten vintertid är låg, och problemet med otillgänglighet är att det sker en betydande nedgång i elförbrukningen. I denna vinter, när luftkonditioneringen inte är kompatibel med den elektriska strömmen, är det nödvändigt att spara el.

Men om du väljer A Pro kommer du att kunna uttrycka dina preferenser i följande tre lägen.

Intarsia

Inredningsmässigt har designen av A Pro noggrant designats, designstilen har förfinats genom åren, läderkvaliteten för sitsen har ändrats till Alcantaras blandade lädermaterialkvalitet, och urvalet är annorlunda.

Storleksförhållandet på mellanskärmen AION S Plus japanska Qin PLUS EV är litet.

AION S Plus har en mogen stil, en viss tyngd, en blandning av läder och material för sitsen, ett starkt kuvert, och en hel del intryck som kan pratas om av personer som har kroppstyp bias, och andra regionala medelstora och medelstora.

Qin PLUS EV Det är möjligt att få ett bra mottagande det år när folk kommer, och det är en slags "inside dekoration"-stil. Känslan av att ha ägodelar, detta är den viktigaste artikeln i de tre läsningarna, den grundläggande beräkningen är året på året, och skönheten hos människorna är annorlunda.

Samma nivå av arbete förekommer inte, samma position som den trehjuliga fordonstypen, layouten på de inre väggarna är annorlunda och det finns en stor splittring i staden. Detta är dock det rekommenderade arrangemanget, så denna rekommendation är baserad på en grupp människor som gärna introducerar systemet.

Därför är den nuvarande designvän, den mest rekommenderade är A Pro, och den minsta mogna vän, den bästa rekommendationen är AION S Plus, den mest rekommenderade är Qin PLUS. EV、Intern mat eller boken är inte designad på många år.

slutsats

Om du letar efter AION S PLUS, vänligen kontakta AION S PLUS EV. Men detta är den nuvarande efterfrågan och efterfrågan, och det finns vissa skillnader mellan åren, och kombinationen av det yttre utseendet, prestanda och inre design sedan avgången, och vad Geely's A Pro är. Det är inte två val, det är inte det bästa, det väcker mycket uppmärksamhet från utomstående.

Om du har en kompis val kommer du att ha en ren elbil på flaket, så AION S Seriebilstypen täcker en stor mängd mark, så denna vägledning beror delvis på konsumentens köp, men det finns en hel del namn, men så är fallet. Vad är meningen med bilen?

Därför hoppas vi också att vi när vi väljer bil kommer att kombinera våra egna praktiska krav, behålla rationalitet och vara konsumenten av den färdiga produkten.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.