Är det nya energifordonet i sin ursprungliga form? Svaret är helt fel.

Eftersom hela världen har kommit och gått, är det inte möjligt att leda ren elektricitet, är att undertrycka energi, eller är att röra sig på en blandad väg, och faktiskt, staden är att söka efter en typ av ren avvikelse från folkets klassificering. Naturligtvis, under det nuvarande tillståndet av snabb utveckling av kemisk forskning och batteriforskning, är den nuvarande trenden med hybridelektrisk och hybridelektrisk kraft en, som är en nationellt stödd teknikväg, och även världens vanliga teknikriktning.

Förvirring, miljöskydd nytt miltal monument

I botten av förra året hölls det årliga mötet för China Society of Automotive Engineering. "1+7" och "1+9" från vägkantens ram. Omedelbart motorfordon, rent elektriskt blandat motorfordon, bränsleelfordon, intelligent elfordon, intelligent tillverkningsnyckel för elfordonsutrustning, bildynamik, nytt energibilselektrifieringssystem, installation av elektrisk laddningsinfrastruktur, bilcykling 9-divisions teknikväg.

När den faktiska situationen nådde jämförelsen förklarades bilden av jämförelsekungen i berättelsen om "DM-i ultramixed flat commander. Färgen på de människor som ändrade färgen på bränsledrivna bilar, och uppdelningen av marknaden i termer av ägandet av bränsledrivna bilar när de kom in på marknaden, och det faktum att de dödades i röda havet och lämnade röda havet.

对于王传福到了“红海”和“蓝海”两个关键词，Så många människor kan inte förstå.

Svaret är faktiskt lätt att se. För närvarande finns det många företag med mogen blandad kraftteknik i vårt land, och den vanliga tekniken på marknaden är THS-II i Japan och i-MMD i Japan. Därför dödades kungen i Röda havet.

Är det sant att DM-i-tekniken i det här landet verkligen är kapabel?

DM-i är den huvudsakliga drivkraften för elhybridtekniken, den nya designen av tillverkningsområdet, den huvudsakliga drivkraften för elhybridtekniken, den storeffektiva elektriska maskinen, den dynamiska elförsörjningsoperatören med stor kapacitet, den automatiska motormaskinen. På grund av styrstrategin kan DM-i-systemet användas för att ändra maskinens kraft direkt, för att öka driftseffektiviteten för operativsystemet och för att justera maskinens driftseffektivitet till det låga verkningsgradsintervallet.

Fördelar med DM-i: Blandad modell, obegränsad tillgång till elkraft, snabb acceleration och tyst drift, stöd för AC, långsam laddning, DC, snabbladdning och olika batterimetoder, bekväm laddning och inga olika batterirörelser.

DM-i-systemet inkluderar högeffektiv elektronik för blandad användning, och EHS elektriska blandade system och ett enda batteri för användning. Den inkluderar en 1,5L högeffektiv motor för blandnings- och uppvärmningseffektivitet på 43,04 %, topphöjd på 81kW/6000rpm, 1,5 Ti högeffektiv motor för blandad användning, uppvärmningseffektivitet 40%, toppeffekteffektivitet 102kW/5200rpm.

EHS elhybridteknologi har högt metallinnehåll som helt överträffar konceptet med 91che.

Omfattande statlig service, EHS elektriskt blandat system (typ P13), huvudelektrisk dubbel elektrisk, dubbel elektrisk styrning, elektrisk hastighetsreducerare, elektrisk oljekylt system, direkt montering, montering, hög effektivitet, hög fyrkantig design, dubbel elektrisk maskin, dubbel elektrisk styrenhet design, urval A-C klass alla biltyper.

På grund av det elektriska hybridsystemet EHS har vi uppnått en stor förbättring av värmeavledningsprestanda, som har den högsta verkningsgraden på 97,5 %, vilket är den mest avancerade i branschen.

När det gäller EHS-elhybridsystemet är kärndelen IGBT 4.0 egenundersökt. Översättning: Produktionen av nya energifordon i Brasilien startade i perfekt skick i Japan.

Jämförelsens elektriska svärd och batteri är extremt välutvecklade. DM-i ultrablandat dubbelbrukseffektivitetsbatteri av svärdtyp med elektrisk kärna av spetttyp, entaktsbatteri av svärdtyp med elektrisk kärna av flertypskärna spetttyp elektrisk kärna, elektrisk Utnyttjandegraden för ett batteri kan erhållas varje steg på vägen, och antalet kärnor som kan laddas ur i ett batteri i en ändlig skala av batterikapaciteten är densiteten.

Järnförpackning för kärnhållaren, primär tätning, hårdjärns ytterförpackning för knivhållaren, sekundär tätning. Den elektriska effekten överstiger 20V, den maximala elektriska effekten är 1,53 kWh, den totala eleffekten är 8,3-21,5 kWh och den elektriska räckvidden är cirka 50-120 km.

Praktiskt kraftsystem, böjd bil

Anledningen är att det finns fler typer av excellens, jämfört med den ursprungliga DM-I, och THSⅡ-tekniken som har utvecklats av ett litet antal personer har introducerats och dess framsteg jämförts.

Det första du ska göra är att köpa ett fordon i japansk stil, och för närvarande finns majoriteten av elfordonen tillgängliga i staden Hainan, vilket är cirka 30 000 yen och 780 000 yen.

Till exempel var skillnaden mellan E +-versionen och bränsleoljeversionen av biltypen 85 000 yuan, oljeförbrukningen (el) var 4,2L och bränsleförbrukningen var 1,4L. 6,6 yuan oljekostnad per kvadratmeter, 15 000 km per år, bilägare kräver 920 000 km, 61 års talangsparande, oljekostnad per platt bil och år.

Faktum är att bilarnas historia har funnits i över 100 år, och problem som bilarnas åldrande, skillnaden mellan att välja en bil och att köpa en bil i E+-utgåvan är väldigt olika.

Antalet kilometer och antalet baser överstiger dock 0,4L/100km. När jag köpte en bil i Sydafrika köpte jag en japansk bil.

Därför har DM-i-teknologin nått den transcendentala effektiviteten av THS II, och dess grundorsak ligger i följande aspekter: högeffektivt driftmaskineri och högeffektivt kapacitetshanteringssystem.

För den rörliga maskinen är det bekvämare att köra Qin PLUS DM-i utrustad med en 1,5L "luftpump" högeffektiv motor för blandad användning, ett högt reduktionsförhållande för motorn, ett stort förhållande kyla/diameter, speciell metallcirkulation, kyl-EGR-tryck Recirkulation, avstängningssystem hjälpel, separat kylning och andra tekniker, det är den allmänna uppvärmningseffektiviteten med oljan med 43 % uppvärmning, verkningsgrad och hushållsvärmeverkningsgraden är upp till 41 %.

Naturligtvis är hög uppvärmningseffektivitet inte möjlig och låg oljeförbrukning är överlägsen, så uppvärmningseffektiviteten är den högsta, och den rörliga maskinen kan inte ha hög uppvärmningseffektivitet. Trafik kräver därför låg oljeförbrukning, och efterfrågan på högeffektivt ledningssystem är hög, och driftfunktionen kan uttömmas.

konkret ankomst På DM-i arbetsschema, mer än ett fåtal exempel på stadens industrianläggning i centralkontoret, när den integrerade utrustningen lanserades, elmotorn (G) produktion elektrisk kraft, driften. Motorförsörjning (MG), fordonets rörelse härrör från sin egen motor, och vid denna tidpunkt liknar operativsystemet det för en avancerad elbil.

Dessa typer av arbetsmodeller är huvudsakligen anpassade till fordonshastigheten och stadens fabrik, och DM-i-tekniken är mycket effektiv och kapabel att hantera systemet, vilket gör att fordonet kan användas för höghastighets- och låglasttransporter, och bränsletillförseln för fordonet kan användas i början och slutet hålls på en hög nivå.

Under höghastighetsteknik är DM-i-systemet integrerat vid denna tidpunkt, och rörelsemekanismen är direkt ansluten till bilen, och rörelsemekanismen är direkt ansluten till bilens rörelse. Som ett resultat av detta ökar efterfrågan på bilar snabbt. Som ett resultat har systemet en stor mängd överskottsel, en stor mängd el, en stor mängd el och en stor mängd el. Denna teknik gör att du kan fly från en gynnsam plats, spara energikostnader och bibehålla bränsleeffektivitet samt mekanisk styrka.

DM-i-tekniken skiljer sig helt från THSⅡ-tekniken jämfört med DM-i-tekniken.

I jämförelse finns det ett mekaniskt system och en elektrisk motor, och användningsmetoden är snabb. Den rörliga stjärnans rörelse tar dig till rutten, och den rörliga stjärnans rörelse kommer att slutföras efter att den rörliga stjärnans rörelse har slutförts. Utfartsväg: den ena är flygplanet, den andra är MG1-motorn, den ena är den yttre transporten, den andra är utgången. Den huvudsakliga drivkraften för elbilen MG2 är samma drivkraft som drivkraften, och den har också ett rektangulärt rörelseläge.

Direkt vit bakgrund, MG2-elbilen har en kombination av drivkraft, MG1-elbilen har en hastighetskombinationsmetod och den mekaniska rörelsen av MG1 har ett separat flöde.

En enkel analys av trafikflödet THSⅡ teknik väg, vi har kunnat presentera den nuvarande operativa efterfrågan på motorfordon produktion. Efterfrågan på MG1-elbilar har förutom att köra en konstant inverkan på drivkraften för att köra bilar. När det gäller prestanda, bränsletillgänglighet och andra aspekter av den slutliga produktionen av THS II, skiljer sig stadens färgprestanda avsevärt.

För närvarande, förutom den jämförande DM-i-tekniken, har Changcheng Motors också drivit ut den "kinesiska hybrid-DHT"-teknologin, och Geely Motors Co., Ltd. utvecklar för närvarande gemensamt en ny generation tvåkraftshybridsystem med komplett högeffektiv förbränningsmotor. Detta är en kinesisk blandad marknad där Japans teknikindustri är i fokus och riktningen för den kinesiska teknikindustrin förändras.

One shot har lanserats, och en mycket kaotisk era med ett seriöst kinesiskt varumärke har lanserats.

Efterfrågan på bilägare på den kinesiska marknaden är hög

Hanteringen av supermixad teknik är mycket framgångsrik, men det finns fortfarande ett behov av bemanning, och snart kommer vårt lands elfordon att byggas ut och vi kommer att introducera en stor mängd hybridteknik i industribilsprojektet.

Faktum är att det finns en stark efterfrågan på blandade bilar på marknaden, 91che bekräftar att teknikinnehållet i blandade bilar är en av de representativa nationella bilarna. Branschens expansion är horisontell, den bränslerelaterade elindustrin har länge besökts av kinesiska fordon, och superblandningen är en ren och bekväm avgångsmetod.

Med tanke på de tekniska svårigheterna är den rena elfordonstypen bara en efterfrågeanpassad elektrisk elektrisk maskin, säkerheten, livslängden, laddnings-/urladdningseffektförhållandet, kapacitetstätheten, fullständigheten och andra förhållanden, det uttömbara räckvidden har ökat ytterligare och konsumenternas efterfrågan har äntligen uppfyllts.

Därför finns det, förutom efterfrågan på elektriska blandade fordon, många problem på rena elbilar, hur gillar du att köra, och i körprocessen, kombinationen av olika typer av dynamiska, icke-störande förändringar och sammansmältningar. Garanterad drivmekanism, elektrisk drivmekanism och olika kraftkällor med maximal effektivitet, vilket säkerställer inga fel under normal körning.

Lättläst, mix är en kombination av mekanisk + elektrisk, ren elektrisk är en enda elektrisk. Detta är också grundorsaken till vad majoriteten av nya elfordon planerar att göra på bilmarknaden vid varje given tidpunkt.

Dessutom, om man tittar på marknadens efterfrågan och efterfrågan, finns det också förvirring och konsumenterna är nu i ett rent och rent mainstream-läge, i Kina 2020. Den totala årliga volymen av nya energifordon på marknaden är 1 367 000, varav den totala årliga volymen av elektriska blandade motorfordon är 251 000. Som ett resultat introducerades den kinesiska tekniken, och det ursprungliga konceptet "Didian" introducerades. ``Den horisontella marknadskonkurrensen har kommit, och eftersom Kinas bilägare har kommit till den nya energimarknaden, råder det ingen tvekan om att det kommer att vara ett bättre val.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.