Xiaobai G3 520i Jikyo Edition Beskrivning: Bilindustrins "Basics" introduktion

Det 100-åriga bilprojektet, småbilarnas 100-åriga historia, men det faktum att det har kommit långt, de 7 åren av småbilar, men historien om att gå bort. Men om du är en liten person kommer du att kunna ta initiativ i förväg. Sedan det första G3-fallet har det gått ett år sedan marknaden släpptes, och mängden av produkten har nått 16608.

Tyvärr såldes produkten till konsumenten och konsumenten gick med på att ge den till marknaden, men den lilla bilen fanns kvar. Sju månader senare har Xiaoyong också befordrats till "ytterligare icke-extra" 2020 Xiaoyong G3, och denna rörelse kan direkt användas för Xiaoyong-bilar, och innevarande års strömförbrukning har ökat med 112%.

I den mycket mogna bakgrunden av bilindustrin, hur ska Xiaobai se ut som ett företag i Chengdu City? Nu, när jag kom till jobbet 2020, ställdes följande frågor:

En utlännings ögonglober syn på den rörliga vinden

Det första perspektivet för många människor är att titta på det lilla järnet G3, och staden har ett slags "nytt" intryck.

På grund av avstängningen av förbränningsmotorn behöver den främre delen inte återanvändas och värmen avleds, så detta är fallet, den lilla G3-frontdelen har en stor krökningsflödesdesign, och den "lätta" stilen LED-billjus används, och den lilla delen G3:s främre del har en stark dynamisk känsla.

Sidoytan på Xiaobai G3 används före introduktionen av liknande enkla designord, men det finns många element, men detta är svansen på Xiaobai G3. En del av designen är att det finns olika typer av designsamtal, så detta är sidan av den lilla G3-designen, och det har kommit att bli en kraftfull bil.

När man kommer till baksidan av bilen är bakljuset på den lilla G3 nu i bruk, och den vanliga designen pågår, liksom den interna strukturen av stentyget, och användningen är inte öppen för bakljuset.

Dessutom är G3-baklyktan installerad separat i de övre och nedre sektionerna, och bakvingen är utformad på ett vågliknande sätt, och de främre benen är anordnade på ett sätt som ger en känsla av rörelse.

Det är värt 100 000 yuan, men sedan det lilla planet G3 har installerats har den elektriska bakluckan på flaggskeppet förbättrats. Vid den specifika tiden för användning kan jag passera bilens fysiska nyckel eller bilens öppnings- och stängningsdörr. Med tanke på att bilhöjden på den lilla G3:an är 1610 mm är den elektriska bakluckans design inte tillräckligt lätt, och den är dessutom väldigt praktisk.

Längden på G3-bilen är bara 4450 mm, men utrymmet är inte idealiskt, men efter öppnandet av bakluckan kommer bilen att kunna ta plats. /6 Proportionellt övergiven, liten G3 allmän plats har utformats, en enorm arv tank, ankomsten av receptionisten, detta är en 28-tums reselåda, vilket är ett oavslutat problem.

Inre dekoration av den nya stilen

Därför är det möjligt att bygga en ny bil, och det är möjligt för många att se en liten bil på insidan, och det är en fartfylld rutt som kan ses utanför. Faktum är att det finns en stor skärm med olika typer av underjordiska sändningar inom området bildesign. Ömsesidighet, det interna innehållet i den lilla draken är närvarande, och det nya tidvattnet har nått en smart jämviktspunkt.

Inuti den löpande bilen, det mest chockerande designelementet i Xiaobai G3, 1.889㎡ panoramaglaset framför förarens huvud, utan tvekan. När bilen öppnade, när jag klev in i G3-bilen, kände jag en chock när iPhone 4 och iPhone 12 korsade skärmen.

Tyvärr är det en instegs-SUV, men den har en "enkel" känsla inuti den lilla G3:an. Jämfört med G3-kontrollstativet och grindhandtaget är de två ledningarna designade för användning i staden, det är inte möjligt att röra det, det är synligt på skärmen och staden har följande.

Bordets layout liknar den för G3, sätet för G3 och den stora brädet är designade för att kopplas ihop med varandra.

Eftersom det är en planformad SUV är höjden på Xiaobai G3 1610 mm, men försök att se framsätet, det är baksätet och Xiaobai G3 har ett huvudutrymme och ett lårutrymme. Jag fick reda på att detta var möjligt och bekräftade att Kotaro G3:s alternativ var korrekta.

Intelligens är en stor skärm

Utanför panoramautsikten av glaset är det möjligt för de flesta att se den lilla G3-operationen stå mitt i 15,6-engelska storleken.

Plötsligt sjösattes en ny styrka, och de flesta av bilarna stod framför en stor skärm procession. Idén om ``intelligens'', på grund av detta, graden av integration av bilar, graden av integration av bilar och förmågan till långtgående bilplanering.

Jämförelsevis, efter att ha bytt elbil, avbröts den och det mekaniska systemet avbröts, och det lilla järnet absorberades i den intelligenta maskinen. Bränslebilens läge när bränslebilen flyttas och bränslebilens position frigörs. För att förenkla driften av den lilla G3:an kan den också användas samtidigt, och den stora skärmen i mitten är sammansatt till ett stort antal "iPad" i bilen.

Yuyu Generals fysiska arrangemang har slutförts, och när bilen styrs av huvudskärmen ropas kravet direkt "Du är bra, liten P" , Re-subordinate support order, analogi to ``now heaven's air reaction'', Nana Xiaobao G3:s omedelbara svar på det omedelbara mötet.

Dessutom var Yuyu Xiaoyongs G3-mål anordnat horisontellt, och skärmen förstorades, så det fanns mycket information om riktningen sedan skärmen öppnades. Vid tidpunkten för höghastighetsuppstigning kunde vi passera genom den lilla stora G3-skärmen innan vi tog avfartsinformationen framför oss och den tidiga markövergången. Samtidigt ger det oss en känsla av trygghet och en känsla av trygghet.

Villig att göra det kommer Xiaobai G3 att kunna hålla fast vid den stora skärmen och inte klara av de "avgångs"-relaterade uppgifterna, och kommer samtidigt att kunna vara en fullvärdig bilägare. Efterfrågan på anpassning, passerar genom den lilla G3-butiken, ägaren av bilen, överföringen, B-stationen, kärlek, etc. är tillgängliga.

Sammanfattningsvis sågs inledningen av ingressen till introduktionen av strategin för att flytta bilen, och produkten som den lilla bilen faktiskt var designad för att flytta var produkten som skapades, så det var en framgångsrik implementering av fusionen på den lilla bilen G3. Den nuvarande strävan efter modernisering har fört människor samman genom åren, och det råder ingen tvekan om att det är mycket attraktivt.

Öppnar Xiaoyong G3, 对bränslebil "olovlig"

Jag vet inte hur jag ska bedriva intelligens, men poängen är att det är en bil, och människokroppens talang är dess grundläggande funktionella utseende.

Faktum är att vikten på Xiaobai G3-bilen är 1657 kg, bilen har en permanent magnetisk maskin i fronten och uteffekten är 145kW/300N·m. Namnet på Xiaoyong G3 är 8,6s, och maxhastigheten är 170 km/h.

Det är på grund av den jämförande prestandan för bilens viktkontroll, den har kommit ner till 91che, och accelerationsprestandan för Xiaobai G3 är mycket bra, rött ljus Vid tidpunkten för förändringen var det enda som behövde göras elbilen, och efter att bilen installerats hade bilen lämnat bilen, och efter det stod bränslebilen fortfarande i fjärran med en lång skugga bakom den.

Du ska vara försiktig, Yuyu Xiaos G3:s acceleration är extremt rak, och när du kör är det också extremt svårt att nå positionen.

Acceleration och acceleration är kompatibla med varandra, vilket är riktningen för det lilla planet G3. När mötesriktningen ändras är det detta vi driver i riktning mot G3.

Det är en bra idé, det är samma tid som den lilla duvan G3. Målriktningen accelererar, bränslebilen kommer tillbaka igen, den sanna meningen är "ingen kärlek", och känslan av hat är inte densamma som den nuvarande produkten.

När du ser den första artikeln i artikelns första artikel är det den första artikeln i artikeln, men det är den första artikeln i artikeln. Förutom känslan av tillräcklighet som är typisk för nya energiprodukter, är det också känslan av njutning som övergår alla typer av bränsledrivna bilar. Tidigare har vi funnit att bilindustrin i Xiaobai Automobile har skaffat sig en stor mängd talanger och har skapat en historia av kortsiktiga produkter med en extraordinär teknisk bas.

ACC

Det går inte att hantera biltypen, men den lilla bilen G3 har 20 sensorer, så den lilla sensorn och den lilla bilens beräkningsfas är kombinerade, så det är egentligen XPILOT 2.5:s automatiska körfunktion.

När jag tänker på det nu vet jag inte vad jag ska göra nu, men den nya kraften kommer att bli ett bränsledrivet bilprojekt, och staden förklarade sig självimplementerad L2.5 klass. Den automatiskt körande bilen, på grund av detta kommer vi att ta en titt på den lilla bilen G3:s automatiska bilteknik.

Installationen av en liten bil, stödet av en liten G3 super självkörande bil - det ändrar inte den vertikala bilens position, den vertikala bilens position är den vertikala bilens position, och staden är faktiskt en självkörande bil.

经91che faktiska testresultat, när ägaren av bilen vill köra, första gången för att kontrollera positionen av bilen är liten. Efter start av bilen är det möjligt att gå in i ett helt automatiskt fordonsparkeringsläge.

Det är möjligt att försörja ett stort antal personer i den lilla bilen. Ur denna synvinkel, i säkerheten för småskalig manipulativ aritmetik, finns det alltid en suverän och oöverträffad överlägsenhet.

Naturligtvis kan den ultrahöga självkörande bilen användas som entré till hemmet, och det krävs ingen transport. XPILOT 2.5 av den viktigaste användningsplatsen för XPILOT 2.5 visas för närvarande i det automatiska kryssningssystemet ACC och fordonssystemet LCC.

Vid tidpunkten för hög hastighet stigande bil, behöver vi bara nästa höghastighetsrotation liten G3 automatisk bil spak, kan omedelbart öppna ACC+ LCC, och den maximala graden av uppåtgående anslutning bil kör prestanda. Detta är en kraftfull förmåga, men det är möjligt att förstöra jorden och förstöra drivkraften.

Det är viktigt att uppmärksamma lagen, och den nuvarande lagen bryts inte, och vägytan är för hög. ”——När man kör en liten G3 kommer förarens bristande uppmärksamhet att göra att föraren får en allvarlig varning, vilket garanterar säkerheten för vårt fordon.

En runda av navigationsprestanda

Ett nytt energifordon, ett aldrig sinande problem, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett ostoppbart problem, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett ostoppbart, ett energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon energifordon, ett nytt energifordon, ett icke-separat problem, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett icke-separat samtalsproblem, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett icke-separat fordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon, ett nytt energifordon och ett nytt energifordon.

När det gäller layout är 2020 års Xiaolin G3 520i Zhi Xing-version utrustad med ett ternärt elektriskt batteri med en kapacitet på 66,5 kWh och ett nautiskt avstånd på 520 km.

Vid tidpunkten för testet var jag i Peking under den "första våren", men temperaturen var fortfarande på 0 ℃, vandrade upp och ner på grund av den hårda yttre miljön, och huvuddelen skickades till G3.

Som ett resultat av själva testet, som visas ovan, när stadens fabrik öppnades var den totala strömförbrukningen för Xiaobai G3 cirka 19,9 kWh/100 km, efter att luften stängts var förbrukningen 15,7 kWh/100 km. Sedan dess, på sommaren, hösten etc., när temperaturen är högre, är strömförbrukningen för den lilla G3:an 13kWh, vilket kan nå 13kWh åt vänster och höger.

På grund av den lilla G3:an, är det någon skillnad i utseendet på 66,5 kWh-batteriet?

Här har 91che-stationens likströmsladdstation gått genom G3. Som visas ovan, när omgivningstemperaturen är 2 ℃, är efterfrågan på G3 30 minuter, effekten av G3 är omedelbart tillgänglig från 31 % till 80 %, och den genomsnittliga laddningshastigheten är 53 kW åt vänster och höger.

Å ena sidan finns det ett "korsformigt huvud" med minskad strömförbrukning, å andra sidan är det möjligt att ha en bra försörjning, och å andra sidan är det möjligt att ha det bra, och den lilla G3:an och de två händerna är väldigt hårda på produktstrategin, och det finns en stor grad av stöd för bilen, och det är en lång väg att gå.

Sammanfattning: Efter lanseringen av iPhone slutfördes "Key Business"-jobbet.

Om man tittar på bilmarknaden i god ordning så kommer det inte att finnas några intelligenta bilar på marknaden, men det kommer att bli en fullständig succé. När jag kom för att se bilmarknaden framför mig var det nästan 14 år sedan jag såg höjden av en intelligent maskin.

Fraktionen är att kraftens makt är skyddad, den som äger handen till hantverket är den som öppnar elbilen, och namnet är den som gör fyrverkeriet. ，Boljebil färgad och ändrad; en annan grupp är en ny kraft, en radikal förändring, och nu är himlens huvudhörn G3.

Naturligtvis är den nuvarande situationen på bilmarknaden enorm, men den nuvarande situationen är oåterkallelig. IHS Markits "2020 China Intelligent Automobile Market Exhibition 趋势报 Announcement" nummer har fastställts, den nuvarande globala marknadens intelligenta bilpenetrationsgrad för nya bilar är 45%, och det uppskattas att 2025 kommer antalet att nå 60%.

Förutom att vi har tagit bort energikällan från våra egna källor har vi även tillfört nya resurser för att främja kvaliteten på våra produkter. Detta är ett exempel på en liten G3, men det är också bilens huvudprodukt, men det är också en isolerad förbättring av bilen. ``Run'' och ``Revolution'', som är konsumentens krav, en holistisk humaniseringsmetod och bilens ``intelligenta'' själ.

Upplevelsen av vardagen, kombinationen av bränslebilar, den lilla bilen G3 är inte att förväxla, tåget skiljer sig från andra delar av världen, och de revolutionerande prestationerna för årets intellektuella maskin i sidled och himlen har fötts. Faktum är att den lilla elbilen G3 är i drift, och bilden är att modellen har ändrats samma år. Men om vi skulle ta en andra titt på mängden el vi skulle få på en liten plats, skulle vi inte kunna hamna i en riktig nödsituation på natten.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.