L3 separat självkörande robot, linjens djup och problem med sammankopplingsprestanda

Han är en självgående, självmotiverad, snabbspårspelare.

Det är inte lätt att planera en bil, men när det kommer till L2-klassens autonoma körning är det inte lätt att göra genombrott i L2-klassens autonoma körning. Som ett resultat är L3-nivån för automatisk körning 100 gånger högre än L2-nivån för drivkraft.

Omedelbart kommer det internationella utbudet av kommersiella varor att förlängas till första 2019, och tiden kommer att förlängas till 2021, eller den nuvarande "obegränsade perioden".

Detta är dock den detaljerade analysen av L3-nivån. Efter ytterligare en bilteknik, finns det en möjlighet att tekniken har utvecklats framgångsrikt?

Dubbel styrka inom etik och teknik

Besöket av ``Chinese Automobile Motor Vehicle Automation Division'' utfört av Neto Engineering and Information Department, L3-nivå separat autonomt fordon fullständigt namn ``Condition Self'' ``Driving the car'', är det möjligt att bilen är helt körd av bilen, men på grund av förarens oförmåga att upprätthålla uppmärksamhet vid tidpunkten för efterfrågan kan en olycka undvikas.

Som du kan se är L3-klassen en annan sorts självkörande fordon, men i verkligheten spelar det fortfarande roll, den första platsen är en beräkningsmaskin, den första platsen är en mänsklig rasfordon, och det här är en trivial serie problem.

Längst upp på huvudet är L3 stereotaxic ratio L2 mock paste. L3 jämfört med L2 kan dock beräknas på en plattform, men i verklig drift finns det fortfarande många piloter, men även under L3-teknik finns det mycket information jämfört med L2 på en dator. I den faktiska användningen kan L3-tekniken användas för det mesta, det är omöjligt att öppna riktningen för de mänskliga resurserna, och tidsstyrningsinformationen, planens framgång och L2-teknikens misslyckande kräver säkerhet.

Naturligtvis är L3-tekniken en inspiration, men i en nödsituation är det möjligt att hålla tillbaka bilen från en persons klass, och den kan säkert nås direkt, men det är fortfarande möjligt att spärra bilen. Ett direkt problem, men inom verksamheten, en relation, en tidsrelation, en relation som kan slutföras inom en viss tid, en helt exklusiv position, och varje handelsstad har olika uppfattningar.

Jämförelsevis, när den nuvarande situationen är helt omöjlig, när L3-typen skiljer sig från originalbilen, kan bilen stoppas helt och föraren kan byta tillbaka. Under så höga hastigheter är det uppenbart att detta kommer att orsaka en farlig situation.

Det är viktigare, skiljer sig från L2 klass, självkörande, personalkostnad stor operation, L4 klass kostar stor operation, utrustning kostar stor operation, L3 Olika människors datormaskiner har dubbla funktioner, och problemet med att använda en bil är att bokföringsmaskinerna skiljer sig från varandras vänstra och högra sida. När en olycka väl är framme är den ansvarige inte tydlig, å ena sidan finns en begränsning av lagstiftningen, å andra sidan finns det också en plan för att köpa en bil, och å andra sidan finns det ingen planering på att köpa L3-typen av separat bil.

Tyvärr finns det ett problem med den självkörande bilen L3, som ännu inte är ett storskaligt nyttofordon. I teorin finns det dock en viss potentiell fara i L3 motorfordonsbranschen, som jag för närvarande observerar.

Detta är också ett speciellt problem.

Intelligent bilindustri, speciell L2 direkt under kontroll av "vänster" fraktionen, tillåts komma in tidigt, speciell L2 bil framför kommersiella slutet .5 klass automatisk körteknik, men du har din egen produkt, och L3 fasavståndet är 0,5 graders skillnad avstånd. Detta är dock en mängd olika lyxstrategier som går snabbt framåt, och den första och andra specialutgåvan har introducerats i vinden och munnen, och framgången med utvecklingen har uppnåtts.

2016, 1:a plats Specialmodell Efter händelsen slog polisen fast att fordonet inte fick köra men det avslogs. Slutligen måste ägaren av bilen betala för att den ska fatta beslut om fordonet. Om du kör bil kommer du inte att kunna få den, och den skadades familj påverkas.

Efter händelsen är specialbefälets förmåga att förbättra funktionen "självkörande fordon" "självkörande fordon" möjlig och det går att ta ansvar för situationen i framtiden.

2018, när Model X var ingenjör nummer ett i Apple Corporation, Model Samtidigt, när bilen är med i olyckan, är det också möjligt att öppna bilen med funktionen "självkörande assistans".

Ordföranden för National Transportation Safety Committee är närvarande vid tidpunkten för incidenten, den aktuella olyckan har inträffat sedan dess, orsaken till olyckan, Model. X har inte anlänt och vid tidpunkten för evakueringspolisen, och har även attributet "självkörningsassistans" och förarens uppmärksamhet.

Sedan dess har vi läst ett fall, och sedan dess har vi varit djärva, och "huvuddraget" har accepterats, och konsumenten har accepterat ansvaret för frakten, och den juridiska frågan har uppstått; sedan dess har vi läst ett fall , 2018, utlystes särskilt för funktionen "självkörande assistentförare" under underhållsperioden, och ansvaret för att stödja förarutbildningspersonalen var det dock fortfarande svårt att upprätthålla funktionen då.

L2.5 Automobile Motorcycle Technology är så här, förhållandet L2.5 kan ändras, samlagsgränsen är inte garanterad.

Oku-di-straddle stil Kensho L4

Naturligtvis, inom det kommersiella området, är den speciella biltekniken direkt monopoliserad, men vi är helt fria att ordna bilen. Sedan dess har jag tittat på den speciella motorfordonstekniken, som är den mest avancerade tekniken i världen. L3 Bilteknik massproducerad fordonstyp interiör A8.

Säkerheten för föraren är dock inte begränsad till någon annan riktning, och är unikt isolerad L3 AUTOMOBILE DRIVERS TECHNOLOGY, MOTATTA, EXTREMT TILLGÄNGLIGA ALTERNATIV INSTÄLLD Naturligtvis, om du inte förstår detaljerna, vänligen fråga mig inte, men jag ska bara visa dig denna artikel.

Jag vet inte hur djupgående det är, vad är den tydliga verkligheten av min förmåga, och jag kommer aldrig att komma tillbaka till ämnet L3 motorfordonsforskning i framtiden. Dels går det inte att använda L3:s olika automatiska körteknik, dels är det också nödvändigt att ta ansvar för inredningsarbetet.

Jobbfamiljen har förstås varit igång i 100 år och anledningen till det totala misslyckandet är att L3 har en annan typ av automatisk körning, som är omöjlig att köra. Frigående, kontrollerad, autonom, autonom, autonom, autonom, autonom, autonom, autonom och avancerad.

Närmare bestämt kör föraren i riktning mot motorfordonet, och rutten är både rak och smal. 2 separata autonom körteknik, 2:a är redovisningsmaskinen som ansvarar för L4 olika automatiska körteknik.

När det gäller olika typer av autonom fordonsteknik på L2-nivå, vidareutveckling av L2.9-funktioner, samt praktisk assistans under specifika omständigheter, råder dock brist på efterfrågan just nu. Med tanke på djupet av världens ledande utställning av L3-klass autonom bilteknologi, är det nödvändigt att gräva djupare in i kommersiella L2-klasstävlingar. Så fort detta händer kommer konsumenten att stå för köpet och konsumenten kommer att kunna använda den förbättrade automatiska körtekniken.

I riktning mot L4, i slutet av 2019, fullbordades hela världens bilprojekt, och den självkörande L4-bilen och förarens bil visades på det första kvarteret av Yen Chong Expressway. Detta visas också i förväg, General 2025 Proposal Headline L4 Level AI. Då och då, då och då, fortsatte jag att se över kursen och uppnådde ljusstyrkan för L3.

För närvarande tittar vi på L3-typen av autonom fordonsteknologi som vi har kommit tillbaka till. Jämfört med andra länder har vi en viss ställning, och det finns begränsade restriktioner för de kommersiellt tillgängliga tillverkade varorna och konsumenterna står också för den stora delen av produkterna.

Efter tillkännagivandet av den tidiga antagningen av L3-klassens bil till slutet av ledningen är det dock möjligt att se L3-klassens bil efter färdigställandet av L3-klassens bils teknologi. Å ena sidan kommersiell L2, å andra sidan forskning L4, i framtiden kommer det oundvikliga mötet att fortsätta att äga rum.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.