Går det att köra långt bort utan en människa?

Detta är den framtida riktningen för bilindustrin. Obemannad och ojämlik, självkörande. Det finns fem kategorier för Automotive Roots Engineering Division, från högt till lågt, från L1 till L5. Ett autonomt fordon utan mänskligt deltagande, och ett helt frivilligt autonomt fordon.

Svårigheten att inse detta utan en människa är extremt stor. Människolösa robotar, artificiell intelligens, mänskliga sensorer, högprecisionstyger och andra små industrier. Universellt erkännande inom branschen har uppnåtts på kort tid utan några personer inom det allmänna området. Det är dock ingen idé att göra detta, och jag är tillräckligt långt borta. Verkligheten i situationen är en annan. En kortsiktig inhemsk kommersiell webbplats utan människor och ingen transport är möjlig.

Den nuvarande trendbranschen. Kärnan i modeindustrin i Kina är säker och komplett. Nyckeln till framgången för den obemannade transportbyrån för logistikfordon är utställningen av populära trender. Återannonsering av trafikförhållanden under trafikförhållanden, trafikförhållanden och trafikförhållanden. I det här fallet kraschade ett motorfordon i ett stadsområde snabbt jämfört med en motorvägsplats utan mänsklig trafik.

Ingången till hamnen är en viktig scen för obefolkade transporter. Qingdao, Xiamen, Tianjin, etc. hamninlopp kan öppnas utan personal, användas för automatiserad transport, automatiserad broupphängning, vägupphängning etc. Det faktiska utseendet på bilar som kör vid hamninloppet går framåt och automatiseringsgraden vid hamninloppet är hög.

För närvarande finns det flera huvudmetoder för horisontell förflyttning av den automatiska uppsamlingslådan. En sorts porslinsporslinsdesign för automatisk körning. På så sätt ställs efterfrågan på olika sätt, och boken är väldigt hög. Detta är en annan metod för att köra en elbil utan människor, beroende på tekniken för att köra bilar utan människor, och bilen kan skickas direkt till insamlingsboxen till angiven plats, och boken kan skrivas ut samtidigt när bilen är i en liten bil.

Arbetsmiljön i Jishan är dålig, stängd, arbetsvägen är fixerad, innehållet är mycket allvarligt och faran är stor. På grund av detta önskar jag att det fanns ett litet antal manliga anställda i företaget. Detta är utlösaren för tillhandahållandet av transport för föraren att vara närvarande i berget.

Tyvärr har vi löst några tekniska problem. Det finns många hinder i omgivningen, sensorn är svår att använda, GPS-signalen är svag och nackdelen är att det inte finns några människor i området. Samtidigt kräver maskinen olika kombinationer etc. och det krävs olika kombinationer av bilar. Omedelbart har den maskinfria tekniken i Xishan-området fått ett stort genombrott.

Dessutom, under utsikten över Wakkyo Automobile Field i parken, finns det en lovande kommersiell användning av Mujin-Ren. Väglinjen i parken är fast, men det är mer folk, efterfrågan kombineras med byggandet av parken, och väglinjen är rationellt utformad och sightseeing, och bilen är självkörande. Det mest brådskande för kollektivtrafiken av bilar är transporten av bilar och bilar. Verkligheten med att köra bil i staden är helt godtycklig, men det faktiska utseendet på bilkörning och kundservice minskar kraftigt och arbetskraften för att köra bil är fullt utvecklad.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.