Geely Director Li Yufu: Ingen tvekan om den energigenererande bilen, imitationen, huvudstaden

Redigerad av: 29 maj, Geelys officiella presentationsteknik alternerande hybridfordonsutställning GE, direktör Lee Bookfu på plats prestanda. Dessutom, innan policyn är helt släppt, står den nya energiindustrin inför en ny trend, energiplaner, storlek, säkerhet och branschbeslut har tagits.

Följande är bokens originaltext, 36 sidor:

Kinas tillverkning av bilar är sällsynt, men den kinesiska bilindustrins bilindustri står för närvarande inför utmaningar. Vi måste möta problemet, och det är omöjligt att undvika. Efter 5 år öppnades den kinesiska bilindustrin helt och många utländska bilföretag hade inte längre ansvaret. Under den kortsiktiga femårsperioden är detta China Automobile Companys möjlighet, och det är också en oändlig utmaning.

Utländska bilföretag finns också i Kina, hur interagerar de med Kinas politik, förbättrar miljön efter fem år och bosätter sig i Kina, som för närvarande är den största bilmarknaden i världen?

Så länge som sanningen omsätts i praktiken, kommer det att vara konkurrenskraftigt på ett ställe, ljus är historien om produktion, det är inte konkurrenskraft, det produceras inte på hög nivå och högkvalitativ kvantitet ställs ut. 43% av oss är medel-låg, 56% av människor är medelhöga, vi är 43% av Kina, vi vill inte köpa en poäng; Människor är dynamiska, originella, hållbara, och när vi studerar i Kina över tid, är den mänskliga naturen självinitiativ, och tillvaron är en mångfald av ohållbart trots.

Geely Regissör Li Yufu

Men energifrågor, miljöfrågor och säkerhetsfrågor ligger framför oss. Det är nödvändigt att läsa säkerhet, vissa människor förstår det, den nuvarande bilen är säker, det finns ingen anledning att läsa den igen, staden är säker, staden är bäst, stadens väpnade styrkor är redo, det här är en barnslig jämförelse. Beväpning är inte användbart, säkerhetsteknik är inte användbart, det är inte nödvändigt att använda vissa vapen i öst och väst, det är säkert att använda, det ska inte användas. Som ett resultat av bilens säkerhetsteknik är den lätt att läsa, och konstruktionen är klar utan behov av underhåll. Utrustningen är utrustad med viss ABS-säkerhetsteknik, så bilen är säker, men den är inte säker, och säkerhetsproblemet ligger framför oss.

Energi, den nuvarande (motorcykel) energikällor är olja, Kinas stora utställning elfordon. I Kina är elektricitet inte utveckling, elektricitet är självutveckling, verkligheten är landet och energin är självstyrd. Därför, på grund av tillgången på elfordon, finns det många faktorer som kan användas för att ersätta elfordon. Detta är en riktning, en punkts ansträngning för att möta våra behov.

För närvarande forskar vi för närvarande om bilar, som faktiskt är en liten stad och en energikälla. Vi har många kineser, vi har en ren energikälla, vi har också ett energivinkeltänkande och vi har forskat om bilar i tio år. Jag har mycket energi, jag har mycket energi, jag har ett stort team, jag har en hel del forskningsrustningar och jag har mycket hjärta och blod. När det gäller den nuvarande situationen, "hoppa upp och ner", institutionen, institutionen, forskningsområdet, tekniken, tekniken, ackumuleringen av vinster och förluster. Observera dock att det är mycket viktigt att säkerställa säkerheten för Kinas energiresurser. På grund av detta är vi för närvarande på en permanent plats, men så är inte fallet. Det finns inte nu, men omständigheterna är annorlunda, men jag kan inte se det.

Det råder ingen tvekan om att elbilen också är bra, rustningen är bra, och våra huvudpunkter är kraften i den japanska miljön, utmaningen med energi och problemet med skala. Dålig prestation, brist på ny förmåga, låg insats av resurser; Dålig prestation, bristande skicklighet; dålig prestation, bristande kvalitet och kvantitativ förmåga. Det är inte bra att gå, det är inte bra att fortsätta läsa, det är inte bra att prata, så det är en rad problem. Det är inte sant att det är en "motsats att överväga", och sedan införandet av olika svårigheter, utmaningar och nackdelar, det faktum att bilen är en storskalig modell.

På ytan stöds Geely Automobile Co., Ltd. av hyresvärdarnas intressen, stöds av den japanska regeringens intressen i partiet, stöds av intressen från vänner i japansk media från alla samhällsskikt och stöds av intressen från de övre och lägre industrierna. Under gemensamma ansträngningar från hela Geelys ledningsgrupp, hela Geely-personalen och ingenjörsbilspersonalen har vi kunnat uppnå detta mål under lång tid, och nu står vi inför olika utmaningar, och det finns många svåra problem.

Vi har stort hopp om utvecklingen av samma markutställning, utveckling av bilar, samarbete, de speciella egenskaperna hos samarbetsindustrin, bara utvecklingen av kooperativa verk, bilar. Utställning av industriell talang som kan hålla mark, varje chans att vinna en enda strejk mot Tyskland, självinitierat deltagande i industriell konkurrens, chansen till framgång är enorm, så vi är extremt Vi vill samarbeta med alla typer av företag i den globala transportindustrin, för att gemensamt förbättra bilindustrin, att förbättra området och att förändra framtiden. För närvarande håller vi på att utveckla ett helt nytt, första generationens elektriska driftsramverk, så det är mycket viktigt för oss att införa ett enda teknologisk ramverk. Nyckeln är att utveckla ett enda tekniskt ramverk, att imitera en teknologi, att vara helt ny, att ha en aldrig tidigare skådad vision, att ha en extremt avancerad teknik, att ha mindre än 35 års tid, att ha mindre än 100 miljoner dollar i investeringar, att inte ha någon gren för att vara en extremt framgångsrik kraft.

Geelys nyaste kommersiellt tillgängliga hybridfordon

Vi vill utveckla våra idéer, vi vill dela vår kunskap med våra kunder, vi har en fördelaktig modell för effektiv produktion och vi har också en fördelaktig koppling till China Automobile Industry. Under de kommande fem åren kommer marknaden i Kina att öka i proportion till marknadens höjd, från mitten till lågt till högt till mitten högt, och branschen kommer att fortsätta att göra ansträngningar för att förbättra. Som jag ser måste ägaren av China Automobile Industry kontrollera detaljerna separat. De stora aktörerna kom samman, vi trodde på varandra, den globala bilindustrin var en bra sak, rådet främjade främjandet av den globala bilindustrin, ankomsten av intelligent teknik och elektriska fordon. Sedan omvandlingen och massifieringen av trafiken har vi kunnat njuta av en liten förändring i riktning, och alla människor har ändrat sina transporter på samma sätt.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.