Externt medium: kinesisk elbilsversion

Externa medier, Kinas bilar och elfordon har fått långsiktiga framsteg och elbilar har tagit fart. Förra året köpte konsumenterna mer än 300 000 elbilar och 2020 översteg antalet elbilar på vägarna 5 miljoner. Den kinesiska regeringen tillkännagav också en rad djärva planer för en storskalig ny batterifabrik.

该Mediedisplay, mer än att administrera informationen för att uppmuntra människor, men användningen av små bilar och bilar minskar inte omedelbart, och mängden Kinas avfall är låg. Å andra sidan har Kinas elbilsproduktion ökat och växthusgasen har ökat i produktionen och energiförbrukningen har ökat. På kort tid kommer Kinas utsläpp av växthusgaser att öka, men kommer inte att minska.

Elbilar liknar miljöfria, lätta, hög effektivitet och kan enkelt bytas ut. Den faktiska situationen är dock en annan. Produktionsefterfrågan på elbilar är ett sällsynt inslag i utvecklingen av en tätt utvecklad struktur, såsom efterfrågan på elbilar. Bränsleeffektiviteten kan uppnås under användningsperioden, men förutsättningen är att elkraften är relativt ren och produktiv.

Se media för landsspecifik användning av elfordon, eftersom den landsspecifika användningen av elfordonen kan ändras på ett mer formellt sätt. När den är installerad har en vacker lantlig elbil en växthusgaskropp som är hälften av en normal bil under sin livscykel. I den västra delen av landet, i den södra delen av landet och i den östra delen av landet finns fler förnybara energikällor tillgängliga. Argonne National Laboratory (Argonne National Laboratory) En kombinerad energimodellmodell tillgänglig för närvarande och en liknande lista.

Det är också bra att vara i det här området i Europa. Under produktionen och slutinstallationen av en serie elbilar minskade elbilarnas växthusgasutsläpp med 10 %. (Tåget går 150 000 km). Ja, det är positivt att elbilen har en sällsynt metall i sin miljö. Men när det gäller eliminering är elbilar en vinnare.

该mediavisning, minskningen av växthuset, uteslutningen av kroppen, förekomsten av en genuin utmanare, den kinesiska familjen, det vill säga Kina. Tio år borta från framtiden är Kina den globala bilmarknaden med Kina som värd. Men tyvärr var det ännu svårare för den kinesiska industriorganisationen att ändra sin struktur. Enligt en nyligen genomförd studie av en kinesisk ingenjör är ett elfordons utsläpp av växthusgaser under sin livscykel 50 % större än för ett vanligt fordon. Bland dem upptas 13 % av energiförbrukningen och 20 % av energiförbrukningen av batteriproduktion.

Det mest önskvärda sättet att förbättra elfordon är att förbättra elfordonssystemet, som inte finns i kroppen, och att förbättra energiinfrastrukturen. Beläget i Kina är elproduktionen starkt beroende av höga energiresurser, inklusive kol. I det här fallet blir produktionen av elbilar och produktionen av japanska bilar mer och mer trångt. Kinas återvinningsgrad för återvinningskapital är cirka 70%, och Kinas endast 11%.

Under premissen av den befintliga djupa omvandlingen av förnybar energi och hög effektivitet kan elfordon användas för att minska utsläppen av växthusgaser i Kina.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.