Hur man testar bränsleeffektiviteten hos japanska fordon

Nyligen, efter installationen av Mitsubishi Motors på vägen, godkändes inte den japanska regeringens testmetod för bränsleeffektivitet. Hur testas bränsleeffektiviteten hos ett tåg?

Hur fungerar bränsletestet?

《Japan Newsletter》 23 maj, ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turisms ministerium för mark , infrastruktur, transport och turism som övervakar Traffic Safety Environment Research Institute, Motorcyklar i Tokyo, Taiwan. På grund av vägytans tillstånd när man närmar sig fordonet tas hänsyn till fordonets fasthållningsanordning, och kraften som hindrar fordonet från att komma in i fordonet är fordonets friktion. Blockeringskraften är stor, bränsleeffektiviteten är låg, blockeringskraften är liten och bränsleeffektiviteten är hög. Frivillig rapport från företaget.

Specifikt innehåll i tentamensmetod

Nuvarande mätmetod: Under varje lands unika bakgrund antogs "coasting-metoden", som startades i Japan 1991 och som är vanligt förekommande i Europa. Frihjulsmetoden innebär att bilen är i luften, och starttiden är 10 km före önskad tid, och beräkningen är omöjlig.

Suzukiwa Mitsubishi Motors juridiska skäl för inaktivitet

Mitsubishi Motors började använda höghastighetsutrullningsmetoden 1978 och ändrade den efter 1991. Höghastighetsutrullningsmetoden går ut på att beräkna hur mycket hastighet bilen kör i luften, minska hastigheten på nedstigningen varje sekund och förhindra omräkning. Testtiden var mycket kort, men Mitsubishi Motors ställdes in på grund av direkta användningsskäl.

grad av skillnad i produktion

铃木 ``Skillnader är tillgängliga inom det angivna intervallet'', Mitsubishi Motors 则 囙 图 图蛴中, Mitsubishi Motors Corporation, 4-hjulig bil, antalet andra biltyper är mycket olika. Men om företaget vet hur man använder produkten under juridiska omständigheter, kommer vi att ansvara för eventuella skador.

Vad gör det japanska ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism?

På ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism är antalet frivilliga deklarationer som gjorts av ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism tillräckligt tillförlitligt, men det råder inga tvivel om att det fortfarande finns fler typer av information tillgänglig. Ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism har bekräftat att det nuvarande systemet med "frivillig deklaration av kommersiella företag" för närvarande existerar, och den nuvarande statusen för systemet justeras för närvarande, jämfört med regeringens uppskjutande av antalet rådgivare till regeringen, och tillhandahållandet av bekräftelse av antalet kommersiella företag som begärts av vissa parter.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.