Problemet med det intelligenta och interaktiva bildemonstrationsområdet är det

29 oktober 2016, femte anmälan Wuhan Automobile Electronics Exhibition Research Meeting Ruiji Opening, Honji Research Meeting Yu Wuhan · Kina Guanggu Automobile Electric Industry Technology Group New Company Strategy Association (hädanefter helt enkelt kallad "CECOV"), Japan Kiwi-W Group Association Headquarters, Inrikes, Automotive Parts and Foreigns Parts, Representatives Leverantörer Sedan handelns början har Shanghai, Beijing Hechongqing och andra nationellt godkända byggdesigndistrikt ansvarat för planering och planering, och boken "Intelligence Networking Automobile and Wisdom Transportation District Construction" har använts som konferensformat, utvecklingsutbyte och utforskning.

Innan vi börjar kommer vi att ta en titt på utvecklingen av "ömsesidig kommunikation" bekväm transport och intelligent transport. Förklaring av praktisk implementeringsplan》Krävs för att skicka in den "trådlösa" delen av bilvisningsområdet och granska informationen:

"Den första generationen av mobil kommunikation och den andra generationen av mobil kommunikation i Storbritannien och teknisk support för transport, offensiv trafiksäkerhet. All-Japan Automobile Motor Vehicle Interchange Communication Technology, Short-range Communication Technology for Basic Transportation, Currently Available Electric Non-Stoppable Vehicle Technology. Fordonets ruttinformation är alternativ; användaren kan använda informationen, stödja fordonet, anpassa fordonet för att köra intelligent fordon; av fordonet, huvudrörelseutrustning, elektronisk identifiering, kommunikation och säkerhetsfunktionell fordonsdesign.

Därför, eftersom den grundläggande V2X-tekniken har skapat ett intelligent bilnätverk, har det haft en viktig effekt på byggandet av ett mobilt kommunikationsnätverk i nästa generation, byggandet av ett intelligent bilnätverk och installationen av ett smart bilnätverk. Frågorna som nämns ovan har betonats av utländska forskare från Kina, Japan, Europa, Peking, Shanghai, Wuhan och andra områden.

1. Konstruktion av kommunikationssystem för en generation av ömsesidig kommunikation (intelligent fordonsvägsintegration V2X)

Det är välkänt att den nuvarande autonoma körtekniken faktiskt kan känna av miljön. Huvudkomponenterna är "fullständigt beroende av din egen sensoravkänning och rörelsesäkerhet" och "din egen sensor + V2X". Allmän introduktion, V2X fordonsteknik huvudsakliga omfattande fordon (V2V), fordonsförsörjning infrastrukturdesign (V2I) Kommunikation (V2P) tre typer, funktionen att utbyta information med omvärlden med bilen, som kan ses när som helst, och situationen där den inte är synlig.

Därför är V2X-tekniken en oumbärlig teknik, vilket är anledningen till att sensorn känner av omvärlden, så markpositionering med hög precision, GPS-lokalisering, objektets exakta positionsinformation och efterfrågan på V2X Tillståndet för teknikens avkänningsmiljö, sensorns förmåga att enkelt nå atmosfären, och miljöns inverkan, etc.

Det är underförstått att V2X för närvarande är en stor mainstream-teknik, som för närvarande utvecklas av inhemska företag ( såsom databärare , elektronik , telekommunikation , telekommunikation , elektronik, etc.), och utvecklingen av LTE-V, vilket har lett till utvecklingen av V2X, som har blivit en stor mainstream-teknik. 802.11p) standard. Bland dem är LTE-V för intelligent transportnätverksanslutning, baserad på 4G LTE-systemets övergripande driftteknik, omfattande LTE-V-Cell och LTE-V-Direct kombinerad arbetsmodell. DSRC (short distance communication technology) är baserad på IEEE 802.11p är en mycket effektiv trådlös kommunikationsteknik som kan användas i ett litet format, och kan användas på båda språken, såväl som tvåvägskommunikation. DSRC har blivit mer och mer mogen, och det är också den vanliga tekniken för europeiska bilar.

Yu Yus ``Intelligence Car Standard System Plan'' har ännu inte publicerats, så större delen av konstruktionen har slutförts eller den befintliga modellen har antagits enhetligt.

Representant för rådet, Tong Lu, är för närvarande i färd med att ta över demonstrationsområdet Shanghai International Automobile City för att stänga ned implementeringsmekanismen för DSRC+LTE-V, och regeringens begäran om återupprättande av den 3:e och 4:e etappen. För närvarande är huvudmålet att fortsätta till Shanghais utställningsområde och att upprätta en standard för eget bruk. Huvudbyggnaden i Hangzhou, Ali, har 11 små basstationer (LTE-V), 4 blandade basstationer, och det finns LTE-V och Dsrc i huvudbyggnaden.

För närvarande har Datang Electronics avslutat sin internationella utställning av kommersiella LTE-V-produkter. Namngivna LTE-V-produkter efter årets slut och efter våruppehållet tillkännagav mötet ömsesidiga tekniska riktlinjer. Hangzhou Exhibition District - Tongbins utställningsobjekt Representant Wen Xihua Tonglu Namn: Dsrc skillnadsdata, vi är här i distriktet, vägvyn är inte synlig.

Utöver detta, "Hur kan ett vägkantssystem användas för hög intelligens, hög prestanda och säker konstruktion?" Detta är en fråga som många forskare och forskare borde ta en titt på själva. Henry från University of Michigan Professor Liu bekräftar, "Det är möjligt att arbeta tillsammans med Dsrc och LTE-V för att gå framåt i realtid." ``Informera föraren om den potentiella faran med fordonet, förmedla informationen och fatta beslut om transporten av fordonet på samma gång.'' Professor Yoshitaka Nimiya, som kom från Nagoya University i Japan, sa: "V2X-fältet i Japan har utvecklats i 20 år, och det har studerats i många år. Begär kommunikation, efterfrågan, jämförande av kommunikation, efterfrågan på bil, efterfrågan på bilens utveckling... Under forskning vid Nagoya University, stärker konceptet med samnjutning 、Det finns olika nivåer och olika önskemål, och behovet av information för att köpa bilen delas, så efterfrågan anses vara valet av valet, och informationen introduceras.''

Baserat på de ovan nämnda problemen, föreslås konceptet med integrerad V2X-teknik av professor Yao Danya från Qinghua University:

"Fordonsinstallationshastigheten är grundförutsättningen för V2V-effektivitet. Problemet är att det finns en problemlösningsmetod i landet, det finns en lag för att etablera systemet, och det finns speciella vägar i Kina. Motorvägskurvor, tunnlar, in- och utfarter, vägkorsningar i städer och städer, trafikerade vägar och nationella motorvägar bortom prefekturernas och nationella motorvägarna kommer det att övervakas, det kommer att övervakas mer och mer. används i rörelsesystemet.

Specifika detaljer som tillhandahålls av professor Yao för referens:

① Regeringen särskilda vägområde konstruktion vägkanten system, förutsatt speciell vägfordon navigering, fotgängare rörelse information (plats, rörelse);

② Allvarliga och speciella olyckor som speciellt fordonsövervakningssystem/rekommenderad fordonssäkerhetsutrustning, speciellt fordonsövervakningssystem, speciellt fordonsövervakningssystem, säkerhet för högfordonsfordon, dödsfall och skador orsakade av evakuering.

Sammanfattningsvis är en punkt att underhålla den statliga infrastrukturen, att övervaka specialfordon, att kontrollera trafiken på gatan, att övervaka det allmänna säkerhetssystemet och att uppnå en hög trafiksäkerhetsnivå. Köper du en bil får du många biljetter och konsumenten känner sig trygg och säker.

Hur bygger man ett autonomt fordon och har ett förtroendesystem samtidigt som man bygger en visdomsväg? Hur kan antalet bilar och antalet vägar justeras? Är efterfrågan på tredjepartssamarbete (mitten)?

Dr. Ogawa från Nippon Electrical Systems, talar i Japan, detta är antalet personer som väljer att prata med varandra (bilsystem, vägsystem, tredje part). Professor Yao har dock bekräftat att V2X-nummer är ömsesidigt uteslutande, och kunderna är inte ansvariga för att välja maskinen, och säkerheten är i centrum och det finns ingen efterfrågan.

2. Intelligent nätverkstestteknik

Vill man veta hur man använder kunskapen om bilen går det definitivt att testa fordonstekniken.

Shanghais utställningsdistrikts Chen Hailin-display, den första redovisningsperioden avslutades, 29 testplatser, tävlingen var för närvarande under granskning, och naturligtvis utarbetades namnet på Shanghais utställningsdistrikt, men vi hoppas att andra testplatser kommer att etableras. Dr Wang Yuning från Wuhan University of Science and Technology sa: "Jämförelse av Wuhans utställningsområde tung undersökning. Hoppas på en fullständig förbättring av bilprodukter genom undersökning, marknadsodling. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Leds av professor Yao Danyi från Automated Plant Engineering Research Institute vid Tsinghua University, ``För närvarande finns det vissa restriktioner för varje undersökningsområde och utlandsexpansion.'' Huvudkoncentrationen av intelligenta funktioner har realiserats. När efterfrågan på specifik efterfrågan tillgodoses kommer vi att fortsätta att fastställa villkoren och det framtida mötet kommer att slutföras steg för steg. Detta är ett viktigt arbete inom området för undersökning, så det är möjligt att använda samma antal bilar för undersökning.''

Om du har lämnat in din egen speciella vägvetenskap och teknik på första plats Jia Hing, har du lämnat in följande fråga: Finns det en kurs för att standardisera designen inom undersökningsområdet? Vem har kommit för att bekräfta om tekniken är tillräcklig eller inte? Finns det en separat plats på testplatsen för testet?

Sedan dess har representanten för Pekings utställningsdistrikt, Wu Qi, svarat: "Pekings utställningsdistrikt är ett stort stadstrafiklandskap. Är det möjligt att testa en framtida intelligent bil?

Personal Europe CityMobil2 förlorade personen Adriano Dr. Alessandrini sa: "Utformningen av standardiseringstestproceduren är nyckeln. Utformningen av testfältet baseras på testmetodens framsteg, och den framtida sanna analysen är resultatet av testfältet."

Professor Yao Danya, vänligen granska, "Jag är inte särskilt tydlig, jag är inte särskilt tydlig, jag är inte tydlig med detta. Onödig blandad datascen, steg för steg Testet genomfördes i riktning mot den japanska stilen. Före testet bekräftade vi att testet var framgångsrikt, att vi hade fått en stor mängd stöd.

Fuku Special Fusion 无人驾驶驶车车设计MCity进行测测试Fusion无人驾驾驶车设计MCity进行测试

3. Hur man bygger ett bilutställningsområde

Förra gången kom jag till toppen av den praktiska frågan. Det finns dock en punkt som är mycket viktig, hur kan huvudmaskinen komma till demonstrationsområdet, hur kan biloperatören också vara involverad i byggandet av bildemonstrationsområdet?

På grund av den nuvarande situationen kommer Changcheng Company att ägna stor uppmärksamhet åt den nuvarande situationen. Det är ett multisamarbete mellan Pekings utställningsområde, det kommersiella nätverket och Jingjins kollektiva intressen, och platsen för den långa staden och bilens intelligenta funktion. Det har stor potential, jag är rådgivare och samtidigt känner jag inte till några nationella politiska trender. Detta är det viktigaste som kan göras, vilket är den viktigaste egenskapen, och egenskaperna hos en långfärdsbil kan testas när man färdas på höghastighetsvägar.

En självgranskningsmetod centrerad på tekniken för östlig vind och bilar lades fram av Dr. Ning. Andra överväganden inkluderar produktens användningsvinkel, den intelligenta drivlinan, mängden utrustning som är tillgänglig vid tillfället, huvudmaskinen är också närvarande, och naturligtvis är huvudpunkterna teknik, testning, vind och andra vinklar. Om du tittar på den japanska scenen på det tekniska planet kan du tänka på det för L1/L2. Om man tittar på huvudmaskinens utvecklingsvinkel, under de kommande 2 till 3 åren, kommer de viktigaste energikällorna att testas för att öppna ADAS högkvalitativa robotstödsystem.

Wuhan Light Garden Science and Technology är kopplad till vetenskaps- och teknikdisplayen, inhemska oberoende produkter är tillgängliga i intelligens, de regionala forskningsframstegen är annorlunda, utvecklingssituationen är obalanserad och Kinas vägtransporter har sina egna egenskaper, heltäckande lag, etc., det är inte möjligt att perfekta det. Efterfrågan på bilen är annorlunda än den för den tidigare modellen, och efterfrågan på den senare är också densamma som den för den tidigare modellen. Tyngdpunkten ligger på demonstrationen, tyngdpunkten ligger på huruvida det är möjligt att utforma testplatsen eller inte, och tyngdpunkten ligger på granskning av tillgängliga produkter efter mötet.

Antalet problem i huvudstadens centrum, Shanghai Exhibition District Representant Chen Hailin Tonglu, ``Kraven för att upprätthålla säkerheten för innehållet i testmetoden för bilen, antalet problem i användningen av antalet bilar är fortfarande i affärer.'' ``Kraven för planering av undersökningsplats är höga, japanska utländska investeringsbolag finns också i landet, riktningen för den grundläggande designen och den grundläggande designen är också baserad på kundens design och demonstrationen är baserad på kundens grundläggande design. perfekt.'' Enligt avtalet är jag baserad i ett testcenter beläget i Pekings utställningsdistrikt, där jag är ett OEM-huvudmaskinföretag och även konsult i ett ömsesidigt nätverk av biltillverkningsföretag.

Slutligen lämnade professor Yao Danyi vid Qinghua University in två poäng för testet av smarta bilar för att delta i testet av smarta bilar:

I början, antalet inlägg (information från huvudmaskinen som inte var tillgänglig i andra lokala områden);

Efter det har utbytet (nedan kallat ETC), utbildningsavdelningen en stark systemstandard, och efter att examenscentrumprovet är avslutat kommer talangen att släppas, och möjligheten att öka bilen kommer att bero på demonstrationsområdet.

Samtidigt påpekade professor Fuyao att den intelligenta maskinen var kopplad till bilen, och anledningen var att bilen ställdes upp och andra bilar installerades växelvis. Den har inte använts på länge, och det var länge sedan jag var mitt uppe på länge sedan jag var mitt uppe på länge sedan jag var mitt i en lång tid.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.