Hur stor är den ömsesidiga fördelen med en gratis bil?

Framstegen i utvecklingen av bilen utan människor och antalet bilar den tar, Googles tidigare status och följande är internationella bilar. Googles idé om ett nytt koncept för en bil som är "ett steg till toppen" är verklig, racing, BMW, Oku, etc. Reaktionen är att "framsteg" steg för steg, steg för steg för att öka möjligheten för nya förmågor, och att lägga till kostnaden för användaren allt eftersom.

När bilen körs utan folk ställer sig ägaren upp och tänker på det, vilket är Google, och intrycket sitter djupt i folks hjärtan. Sedan 2010, när jag var på Google, meddelade jag att jag inte skulle kunna köra bil. "Bil" (visar video ett) Det totala antalet bilar på vägen har överskridit 700 000 yen och olycksfrekvensen är noll. Det är en stor sak, men det är en ny sak som aldrig har hörts förut, och Googles nya förmåga är något som människor samtidigt inte får använda.

Det är bara det att i framtiden vetenskap och teknik har vanliga människors liv kommit långt, så du kan inte känna det, och nu är det fortfarande ett bra år, och du kan inte känna det igen, och vanliga människor kan inte ens förstå problemet med att köra bil.

Bild 1, Google obemannad bil

Google har precis undersökt och förbättrat bilparken, men förutom prestationerna är den internationella bilindustrin också densamma som den här, och det är sant att tekniken finns kvar.

I årets 2015 CES Consumer Electronics Exhibition kommer obemannade fordon återigen fokusera på målet att nå framgång. Till exempel visade Mercedes-Benz en obemannad bil "F015Luxury in "Motion" (se bild 2), den största egenskapen är när du kör själv, föraren kan röra sig framför dig, framsätet vänder sig 180 grader, och sedan rör sig de andra passagerarna, och bilen är ett lyxpaket för en persons rörelser. arrangemang、Naturligt sug färdig iakttagelse、Detta bör dock inte betraktas som en sexuell uppvisning、预计计到2030、这类车车设计聚会 officiellt lanserad.

图二、唔驰F015 Lyx i rörelse

Samproducerad av BMW och Samsung Electronics, uppvisade helautomatisk fjärrparkeringshjälp (Remote Valet Parking Assistant) teknologi (se tre), kommunikationsintelligens display Gear S-operation avståndskontroll obemannad motorfordons parkeringsområde, även tillgänglig fjärrstyrd fordon motorfordon huvudstation Plats, dock förutsättningen är att bilen ska stoppas och utrustas, och föraren kan interagera med föraren utan några människor.

图三、BMW Remote Valet Parking Assistant

Audi har föreslagit att A7-bilen är baserad på konceptet med ett obemannat fordon som kallas "Jack" (se bild 4). Automobile cabriolet väg och böjd funktion, det är också möjligt att flytta och accelerera och ändra bilen, viktigare är att denna bil också har praktisk övre vägundersökning, närvarande 2015 Under CES-utställningsperioden gick "Jack" på väg till CES-utställningen, och han samlade 500 brittiska studenter.

Bild 4, Okami A7 Jack

Tyvärr, när bilden skapades, var "Jack" ombord på Wired, och författaren Alex Davies beskrev den som "The Inner Passageless Car". Människor kan se att intelligent farthållare, detektering av vägavvikelser och annan semi-bilteknologi finns i en detaljerad version, och nu finns många högkvalitativa bilar tillgängliga i stadens triviala teknik.

Här finns det folk som har sett detta intryck och Google har visat att det inte finns några personer i bilen. Det är ovanligt att en förare märker att en förare som kör utan förare inte är medveten om att föraren kör utan förare och inte skiljer sig från ett vanligt fordon.

Efter många års testning i Google, i maj 2014, släpptes Self-driving Car Mockup (Self-driving Car Mockup), och modellen med yttre utseende togs bort, och ljusdetekteringen på bilen (LIDAR, Light Detection And (Ranging) Mitt intryck av familjen var mer än allvarligt.

Det viktigaste att veta är att fordonet är helt stängt, det finns ingen oljedörrsslitbana, det finns ingen kontroll över bilens slitbana och endast två av nycklarna kan användas för att styra passagerarens drift och göra ett nödstopp. Tidigare behövde alla maskiner och all utrustning bytas ut, och Googles filosofi var att det inte behövdes mänskligt ingripande.

Bild 5, Google Self-Driving Car (vänster) modell (höger) prototyp

Den autonoma fordonsprototypen installerades i december 2014, och LIDAR-systemet är litet, och själva fordonsstrålkastarna är installerade; den måste tas bort från sensorn och datorn, samt riktningen. Slitbanan på bilen har bytts ut, men kombinationen liknar den som ursprungligen tänktes som en "helt impopulär" situation, slutpunkten är en annan, men tanken är att nästa steg har kommit, och nu har bilen mer eller mindre folk. Det viktigaste problemet är konsumentens förmåga att fullfölja konsumentens praktiska behov, och det transcendentala nya konceptet är vägen att gå.

Det råder ingen tvekan om att det inte råder någon tvekan om bilens utveckling, och bilens framfart utan några människor, och bilens framsteg. Googles nya koncept med "ett steg till toppen" har dock blivit verklighet, och motsatsen gäller bilarnas stora kraft. ``Avancera'' steg för steg, steg för steg lägga till nya förmågor, och kostnaden är annorlunda.

Innan den officiella lanseringen av det obegränsade fordonet fanns det många juridiska frågor, såsom försäkring, konsumentacceptans, etc., och vi har förstått att det obegränsade fordonet har inkluderat en del viktig teknik.

Lexinnovas rapport från Lexinnova, ett företag baserat i det intressanta landet, sammanfattar nio typer av grundläggande teknik för att köra utan människor (se bild 6): Fordonskommunikation (V2V Communication), Cruise restraint (Cruise) Control), Automatic Brakes, Lane Keeping, Radar, Traction or Stability Control, Videokamera, Position Estimator, GPS). Bland de grundläggande teknikerna som nämns ovan är mängden fördelar med de tidigare fem teknikerna jämförelsevis stor och visar också dess betydelse, och här kommer vi att introducera de fem teknikerna.

Del 6: Grundläggande tekniker för obemannade fordon

1.V2V kommunikation

När du kör bil är det möjligt att skicka ett antal meddelanden till varandra, men vänligen förstå att förarens handlingar bör ges i förväg.

Bild 7, V2V Communication demonstrationsbild

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har officiellt upprättat fordonslicensavtalet och specifikationer och garanterar äganderätten till fordonet. Samma språk, och den vackra landstransportavdelningen förklarade också, den mest bekväma nya bilen som släpptes 2017, den fasta staden som krävs för att distribuera bilen, bilkommunikationssystemet.

NHTSA:s standardsystem för fordonskommunikation är baserat på IEEE802.11p- och IEEE 1609-standarderna för kortdistanskommunikation (DSRC, Dedicated Short Range). kommunikationsteknik), på grund av 5,9 GHz våghastigheten, antalet överföringar är lågt, överföringshastigheten är mycket låg, överföringshastigheten är hög, etc. I DSCR-nätverket, var 10:e sekund efter varje punkt (tåg), sänds överföringssignalen i alla riktningar, locket täcks med 300 officiella längder, och antalet inom tåget kan ställas in så många steg till 5 punkter som möjligt före hoppning från 10 till 5 punkter. (tåg), om trafiksituationen i Storbritannien eller utomlands är densamma, kommer trafiksituationen för den person som anländer på evakueringen att vara tillräckligt med tid.

Baserat på Lexinnova-systemet ägde företaget ett stort antal utländska bilar och dess dotterbolag Denso, och gick senare med i den japanska bilhandlaren Alpine och General Motors (GM).

2. Farthållare

Systemet för marschstyrning med fast hastighet, beroende på den inställda marschhastigheten, den automatiska justeringen, öppningen av den automatiska kontrollspaken och målet för den konstanta farten. Intelligent farthållare (ACC, Adaptive Cruise) (kontroll) Huvudförarens körsträcka, den begränsade säkra körtiden, förarens angivna hastighet, den lokala fasthållningen, förarens kontroll och det framåtgående fordonets marschhållning.

Bild 8, demonstrationsbild för adaptiv farthållare

Huvudkomponenterna i ACC-systemet är: främre bilavståndsmätare, bilhastighetssensor, riktningsaccelerationssensor, kontrollsystem för bil och oljeport och styrsystem för körsystemet.

Baserat på Lexinnovas beräkningar var de tre tidigare stora aktörerna inom farthållare: Robert Bosch, Nichia Motors och General Motors.

3. Automatiska bromsar

Det automatiska fordonssystemet inkluderar antilåsningssystemet (ABS) och systemet för elektronisk bromskraftsfördelning (EBD).

Bild 9, ABS demonstrationsbild

ABS introducerades på marknaden av Bosch 1987 och har nu blivit allmänt tillgängligt. När du kör bil kan ABS-systemet användas för att känna av bilens hastighet och när bilen väl är död är ABS-systemet fritt att köra. Därefter kan bilen spännas fast igen, bilen kan låsas igen, och låset kan låsas igen.

EBD är ett extra system för ABS, dess funktion är före ABS, och mindre onödig ABS-drift. EBD-systemet minskar fyrhjulshastigheten, och varje bil kontrollerar oljetrycket till den lämpligaste graden och förhindrar dödsfall före ABS-åtgärden, vilket ökar skyddet.

Baserat på Lexinnovas beräkningar är bilindustrins och bilindustrins huvudsakliga intressen Mando Co., Ltd. MandoCorporation) och Bosei, men Mando Corporations ABS- eller EBD-produkter liknar dem inom icke-användningsområdet.

4.Körfältshållning

Två typer av vägunderhållsteknik för fordon:

Lane Departure Warning (LDWS) System) ，När föraren lämnar bilen kommer den unga föraren inte att kunna återvända till bilen.

Lane Keeping System (LKS) eller Lane Keeping Assist (LKAS) System)，Om du inte har för avsikt att lämna bilen på vägen, kommer den unge föraren att dödas omedelbart, och LKAS-ägaren kommer att kunna kontrollera ingripandet, och systemet kommer att kunna hjälpa dig att göra en förutsägelse. Den här typen av icke-mänskliga fordon kan användas omedelbart, och du kan använda bildsensorn, blixtsensorn eller sensorn för röd tråd.

Bild 10, Car Road Service System (LKAS) Demonstrationsbild

Baserat på Lexinnovas beräkningar är bilvägsystemet kompatibelt med de tidigare fyra stora aktörerna, Nichijou Motors, Weiten Motors och Modern Automobiles.

5. Radar

Blixtsystemet är en av de viktigaste teknologierna för människolösa bilar, förutom det faktum att vi är experter på intelligenta bilar, och det krävs cruising med konstant hastighet. Blixten har anlänt, trafiksituationen i det omgivande området kräver att blixten kommer fram, anti-krocksystemet kräver att blixten kommer fram och vägen till att hålla bilen kräver att blixten kommer fram.

Bild 11, Indikatorbild för bilblixtar

Det finns tre typer av bilblixtar, inklusive olika namn och källor, såsom röstvågsradar, ljusvågsradar och MillimeterWave Radar.

Det beror på ljudvågstypen av ultraljudsblixt, eftersom mätavståndet är kort, och huvudanvändningen är att stoppa bilen, till exempel när bilen står stilla.

Den tillhör den röda linjens ljusvågor och det intensiva ljuset och blixten, och dess viktigaste punkt är ljuslinjens genomträngningsförmåga, som är lätt att ta emot, och noggrannheten i mätningen. Mätavståndet för den röda linjens blixt är kort, mätavståndet är kort, du kan använda det på natten, och mätavståndet är mycket långt, och du kan använda det jämnt.

Namnet på våglängden (mm) är som följer, drifthastigheten varierar från 30GHz till 300GHz, huvudkoncentrationen är 23~24, 60~61, 76~77GHz, vilket är huvudströmmen i den nuvarande bilblixtforskningen. Yonami-vågfasförhållande, vågvågsfasförhållande, vågvågsfasförhållande, penetrationsstyrka för vågvågsåska, bra sonderingsförmåga, hög precision.

Utöver användningen av LIDAR-systemet, används användningen av LIDAR-systemet även för optisk aperturavkänningsteknik. Det används alltid för att rita blixtar, ljus, ljus och föremål som rör sig i hög densitet.

Baserat på Lexinnovas system var Leidens tidigare fyra stora aktörer: Tian Motors, Hitachi Shosha, Hiroshi och Fujitsu.

Slutsats

Innan den officiella lanseringen av ett obemannat fordon finns det många tekniska problem att övervinna, liksom andra problem, såsom utvärderingen av varje modell, biltrafiksäkerhetsproblem, trafikkonsistensproblem, operativa beslutsprocessproblem, etc., är också små tekniska problem, och den slutliga insamlingen är det mest känsliga problemet för konsumenterna.

Faktum är att den grundläggande tekniken som krävs för ett obemannat fordon är ny forskning och förbättring av den befintliga tekniken, men i allmänhet, om tekniken integreras, kommer det att vara nödvändigt att skapa en ny. Vi hoppas att de vetenskapliga och tekniska förmågorna inom bilindustrin kommer att bli en stor kommersiell maskin, och vi hoppas också att de vetenskapliga och tekniska förmågorna kommer att kunna skapa en säker, effektiv och effektiv fordonsmiljö, såväl som ett hållbart och hållbart sätt att leva.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.