Vinterväder elbil eller köldskydd? Laddningsprocedur för elfordon

Elbilar är extremt bekväma, så människor kan resa själva på våren, sommaren, hösten och vintern, och vädret är kallt på vintern, och hyresvärden är bäst. Det är viktigt att ha ett bra försvar och skydd, och samtidigt se till att använda den elektriska enheten och ladda elfordonet, och förmågan att göra det kommer att göra våra liv vackrare. Ta en titt på vidhäftningen!

Textlista

1. Skydd för elfordon för vinterväder

2、 Laddningsprocedur för elfordon

3. Kontraindikationer för laddning av elfordon

vinterväder elbilsskydd

Vid dörren till elbilen kan du välja att bära en kall vindtät mössa till elbilen, och samtidigt kan du bära glasögonen och munnen, så att den kalla vinden blåser på den kalla vinden och den röda och den röda gör ont. På grund av den kraftiga användningen av skyddsutrustning och handrörelser under tung träning kan vinterfordon använda mindre termiska skyddstekniker för att undvika kyla.

Vid vinterväder är det bästa skyddet mot värme att skydda knäna från kyla, och samtidigt kan elbilen även användas för att skydda knäna från oväntade situationer, som när elbilen rör sig eller rör sig i sidled.

Vid kallt väder går det att köpa en vindtät mun för vinterbruk och innan du öppnar bilen är det effektivt att förhindra att vinden blåser in i dina egna läppar, styr den att öppna sig och låter den få en bra värmande effekt.

Det bästa vetenskapliga skyddet mot kyla under kallt vinterväder, inget behov av att titta på säkerhetsfrågorna, undvika risken för skador, vi har valt ett rationellt och praktiskt kylskyddsverktyg, och det nuvarande vädret är det lägsta.

Laddningsprocedur för elfordon

Ladda batteriet innan du laddar batteriet och ladda sedan batteriet igen efter att du har laddat batteriet. Vid slutet av strömförsörjningen, vid denna tidpunkt, kontrolleras strömförsörjningen, och strömförsörjningen är normalt laddad. Efter avslutad laddning är det möjligt att ladda batteriet vid källan, och efter det är det möjligt att ladda batteriet igen.

När man laddar en elbil är det första steget att ladda ackumulatorbatteriet och sedan ladda batteriet igen. Vid denna tidpunkt kontrolleras lampans status, lampan är röd och strömmen laddas normalt. Som ett resultat, när batteriet sätts på batteriet, är batteriet igång, men det finns ingen strömkälla och batteriet är inte anslutet till batteriet.

Efter avslutad laddning är den första laddningen vid strömkällan, och sedan är den första laddningen vid slutet av strömkällan. Som ett resultat, när batteriet är urladdat, är laddningsledningen i ett annat tillstånd att vara urladdad, och laddningsledningen är urladdad. Det är omöjligt att få den elektriska ledningen att lämna, den elektriska ledningen är kortsluten och den elektriska ledningen är skadad.

Men på lång sikt är elförsörjningen kort, elförsörjningen kort och elförsörjningen är skadad. Som ett resultat skadades elbilens interna elledning, och den externa laddningsledningen förkortades, vilket lätt orsakade en brand och konstruktionen förstördes.

Kontraindikationer för laddning av elfordon

När elbilen laddas laddas elbilen först, sedan laddas elbilen igen och elbilen skadas. Vid laddning av elbilen är det möjligt att använda batteriet under en lång tid, och när den nuvarande eleffekten är mindre än 30% kan elkraften laddas när som helst och den elektriska kraften kan laddas ur utan utarmning. Inbyggt batteri som används för originalladdning av elfordon, används för annan laddning samt uppladdningsbart batteri.

När elbilen laddas laddas elbilen först, och sedan laddas elbilen igen. Som ett resultat är det inte möjligt att få en elektrisk strömkälla när elbilen laddas första gången, men elbilen används inte. Vid laddning av el är laddningstiden för elbilen längre än den nuvarande, vilket orsakar utbyggnaden av elkraftsförsörjningen, och leder också till elkraftsurladdningen.

Vid laddning av elbilen är laddningstiden cirka 12 timmar, så laddningstiden är för kort, batteriet är tomt och mängden el som används efter det räcker inte till. När den nuvarande nuvarande kapaciteten är mindre än 30 % är den aktuella kapaciteten mindre än 30 %.

Batteriet som används i konstruktionen av originalfordonet är inte utrustat med en laddningskabel, och batteriet kan användas under lång tid. Elbilen kan inte laddas ur inomhusladdning, elbilslinjen är lätt att åldras, kortsluter, resultatet är en urladdad inomhusladdning, när batteriet väl är kortslutet så brinner det ut och mötet har varit enormt uttömt.