Thailands nya energifordonsindustri observation: acceptans av Kinas teknologi och teknologiöverföring till Öst- och Sydafrika

Den 17 september, den officiella lanseringen av tillkännagivandet av den officiella lanseringen av Akinta Motorcycle i Thailand i Mangu-regionen i Thailand. Baserat på Akino Towers grundkoncept är Thailands djupodling ett viktigt steg i globaliseringens strategi.

Det finns dock kommersiella städer i Thailand, såsom Aki Tower, Filippinerna, SAIC, Nau, Chang'an, Guango, Changcheng, etc.

Många människor i det här landet har intrycket att Thailand är ett litet land, och att Thailand är ett litet land. Anledningen till detta är att det är en viktig position i den globala bilindustrin och den nya energibilsindustrin, och är välkänd som East and South East Bridge.

论BNP、Thailand är det största biltillverkningslandet i öst, men den årliga bilproduktionsvolymen är samtidigt cirka 2 miljoner. Som en relativt mogen marknad för bilkonsumtion kommer den totala årliga bilkonsumtionen år 2023 att vara cirka 775 000, vilket gör landet i öst och söder till en supermakt för bilar.

Samtidigt var Thailands nya energifordonsmarknad också en viktig plats, och ännu viktigare var platsen för Kinas nya energifordonsmarknad.

År 2023 har Thailands rena elfordonsvolym nått 76314, cirka 10 % vänster och höger. Om man tittar på kvantiteten så liknar denna siffra den, men den är utmärkt på att räkna. Var dock försiktig med efterfrågan. Thailands elbilskapacitet är fortfarande otillräcklig 2022, och elkapaciteten 2023 är 7,8 gånger så stor som 2022. Tillväxttakten har ökat väldigt mycket under de senaste åren, så det är omöjligt.

År 2023, bland de första 10 personerna i Thailands nya energifordonstävling, fanns det ett antal vinnare, inklusive Model 3 och högre, Model Y, och 8 andra kinesiska produkter, inklusive Comprehensive Competitive Dictionary, 哪吒, Changcheng, Masterpiece, etc.

Tanken är att antalet nya energifordon i landet ska vara 10 personer innan den nya energifordonsmodellen introduceras. Priset är 178 000 yuan; förutom detta är några av de bilar som förekommer i landet vanligt förekommande i Thailand, som 哪吒V, europeisk favoritkatt, adelsman i 4:e klass, etc.

Det nuvarande tillståndet har bekräftats, och den thailändska marknaden för nya energifordon har funnits sedan starten, och namnet har mognat under lång tid.

Det har upptäckts att marknaden har ökat i storlek, och den thailändska marknaden för nya energifordon kommer i princip att vara avskuren från Kinas verksamhet. 2023 nådde den kinesiska marknaden 83,9 % och i januari-maj 2024 nådde den 87,1 %. % var den relativa inhemska marknadsandelen hög, bland vilken andelen nådde häpnadsväckande 41,4 %, vilket översteg den inhemska marknadsandelen.

Utanför kinesiska produkter är den enda som har förmågan att komma in på den vanliga marknaden speciell, marknadsvikten är 6,1 % till vänster och höger, och den thailändska bränslebilsmarknaden stod för 83, %. Ett stort antal japanska tillverkare på den nya energimarknaden i Thailand har en andel på 1 % på den nya energimarknaden.

När det gäller policy är Thailands beräkningar jämförelsevis bestämda. År 2021 kommer den thailändska regeringen att lansera "Double 30"-policyn, vilket innebär att 2030 kommer Thailands inhemska produktionsfordon att behöva 30 % nollutsläppsfria elfordon. Förutom detta har den thailändska regeringen fastställt ett mål att nå 1,35 miljoner elfordon 2035.

Förutom Kinas marknad har Thailands nya energifordonsmarknad också en betalningspolicy. Nedate Thai Government EV 3.0 beräkning, från 2022 till 2025 kommer elförbrukningen att vara 2 miljoner yen, batterikapaciteten kommer att vara 30 grader och du kan njuta av 150 000 yen varje dag. Skattebetalning; exklusive detta, en del av standardelbilen, kan du njuta av upp till 20 % skattebefrielse, konsumtionsskatt 8 % reduktion till 2 % etc. förmåner.

Thailands nya energifordonsindustripolitik har också en viss nivå av framsynthet och kommer att implementeras i november 2023 av den thailändska regeringens andra stegs incitamentåtgärder för elfordon (EV 3.5-policy), Thailands framsteg inom produktion av nya energifordon, bilindustrin 2026, andelen bilproduktion i Thailand kommer att nå 1:2, och 2027 kommer andelen att nå 3:3.

很明显，新浔性车车领领，泰国也为规划，Ambitious，Detta är det politiska syftet，Det är syftet Stimulera den globala nya energifordonsindustrin genom att investera i Thailand och få en helt integrerad ny energifordonsindustri.

Om man tittar på den nuvarande situationen är Kinas nya energifordonsindustri den thailändska regeringens mest krävande, utan tvekan är teknikens verkliga kraft mängden elektricitet, och den kinesiska industrin har blivit den ledande kraften på Thailands marknad.

För närvarande finns det 7 kinesiska bilar som planerar att ta sig in i Thailand stad, 150 000 år av produktion, 150 000 år av produktion, Changcheng ligger framför staden. I Thailand nådde den årliga kapaciteten 80 000 poäng, den årliga kapaciteten nådde 20 000 poäng, den årliga kapaciteten nådde 200 000 poäng och Cherys nuvarande kapacitet nådde 100 000 poäng.

Den nya energifordonstillverkaren har gått in i Thailand som leverantör av alla typer av delar, varav den viktigaste är elbilstillverkaren. Thailands huvudfabrik i Thailand har sin egen dynamiska elkraft, införandet av den thailändska investeringsfrämjande kommitténs diskussionsmetod, den moderna eran, Kinas sjöfartsindustri. El, el, el, gymnasiet, energi etc. finns i Thailands nationella produktionsbas.

Den thailändska regeringens förhoppning är dock att detta är rätt sak att göra. Produktionen är ett litet land, Thailand är inte beräknat att öka mängden el, Kina är ett vackert land, konkurrensen i Europa är stor, men vinsten är stor, och den nya Xi Huan och vidare. I öst och söder har landet skrivit på ett självförsäljningsbeslut och har stora förhoppningar om självframgång.

Men expansionen av nya energifordon i Thailand har också lett till en rad utmaningar, bland vilka en viktig punkt är bristen på adekvat elektrisk infrastruktur. Antalet Thailands nationella el- och bilförbund är 1:18,8 år 2023. Tillväxtförhållandet är 1:2,4, laddningsproblemet är enastående jämfört med det gamla på Thailands nya energimarknad, och situationen i Kina är mycket likartad.

Världens näst största integrerade struktur i Kina, Kinas nya marknadsledarskap för energifordon, globalt ledarskap, kraftfull industripolitik, förstklassig kärnteknologi, En storskalig inhemsk konsumentmarknad, en stark industriell bas, en effektiv industriell arbetskraft, artikel 1-2 i Thailands energimarknad, etablerade en ny energifordonsmarknad.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.