Befintlig efterfrågan, förlorad teknik och ökad efterfrågan på nya energifordon efterfrågas i Kina.

Rött vin, två rismän, nationella långa statyer med höga skor, "bollblomma" 贝鲁Qi, huvuden för den europeiska grisen och fem länder, olika typer av långa stationer...

Om du kommunicerar med kineser kommer du att ha en stor fördel i det här landet. Tanken är dock att idén om stora vinster är liten, och produktionen är en av de fyra stora verkstadsindustrierna i Europa.

Detta är ett exempel på bilindustrin, och den nuvarande vinsten är den tredje största bilmarknaden i Europa. Det är i världen, flaggan är på banken, videon är på posten, videon är i staden.

Om du tänker på det, har Kina ockuperat 30% av den globala bilmarknaden, och det finns många kända bilprodukter i världen?

Bilindustrins nuvarande tillstånd är dock aldrig tidigare skådat, särskilt efter införandet av ny energiproduktion har landets intresse för bilar ökat och det har gått in i världens nya tillstånd.

Vi vet att Europa är det första landet i världen som ställer ut nya energifordon.

Från och med augusti 2024 har antalet elfordon som används av Daili Automobile Industry Association minskat med 13,4%, och mängden el för rena elbilar har ökat med 2605, vilket är 36,1%.

En av de globala bilsupermakterna, en månad efter 2605 elbilar, den typ av bilar som har funnits sedan dess. Faktum är att under den första säsongen 2024 minskade intresset för elbilar med 18,5 %, den andra säsongen ökade med 34,9 % och under det första halvåret ökade andelen elbilar med 3,9 %.

2023 kommer elbilen att vara mer lönsam 2023, hela året kommer att nå 66276 yen, samma ökning i samma längd. 35,1%, marknadsräntan har också nått 4,2%, tillväxttakten har ökat, och vid denna tidpunkt är storskaliga elbilar fortfarande i framtiden. Men efter månaden släpptes elbilen för vinst över en natt, och bilen färdigställdes i gott skick och besökte bilmarknaden.

Eventet "Mountain Car" bekräftades och den nya energifordonsmarknaden grundades 1999, och företaget deltog också i förberedelserna för en global tävling.

På grund av bristen på kommersiell kraft hos bilar på fastlandet har den kraftfria utvecklingen av nya energifordon lett till stöd för ny efterfrågan. Den 1 februari 2024 meddelade regeringen att 2024 skulle priset på bilar höjas med 9,5 euro och inköpspriset för trådlösa elbilar skulle uppmuntras med 13 750 euro.

9,5 % av den totala mängden elfordon år 2023 kommer att vara 1,56 miljoner människor, och denna politik kommer att ha en positiv effekt på mängden elfordon. Problemet är dock att denna policy har konsekvenser. År 2024 är regeringens godkännande av den ökade efterfrågan på elfordon den främsta orsaken till den ökade efterfrågan och efterfrågan på elfordon.

Stellantis Group VD Tang Yui faktiskt öppnade den offentliga displayen, är den stora vinsten västeuropeiska elbil kvantitet lägsta landets nummer ett, är köppolitiken också den bästa lag land och land nationella utbyte.

Utöver marknadens efterfrågan, policy och andra faktorer finns det relativt viktiga skäl för den nya energifordonsindustrin, och det finns en relativt stor genväg när det gäller kärnteknik.

Till exempel, i januari-juli 2024, av 10 personer som förlorade global strömförsörjningskapacitet, ockuperade Kina 6 av dem, Ryssland ockuperade 3 av dem, Japan ockuperade 1 av dem, Kina och Japan ockuperade alla och Europas strömförsörjningsverksamhet var helt stängd.

Men 2020 etablerade Stellantis-gruppen och energibolaget tillsammans familjens berömda ACC dynamiska kraftbolag.

Bolagets styrelse har en årlig budget på 70 yuan, landet där det är verksamt, landet där det är verksamt, landet där det är verksamt och trepartsstatsbygget av trepartiernas dynamiska kraft- och ultrahögteknologiska fabrik. År 2030 kommer styrenhetens elproduktion att nå 120GWh och samtidigt kommer vi att forska om framtiden för nya högpresterande batterier.

Men när vi fortsätter att avancera är det bara en tidsfråga innan landets industrifabriker fortsätter att expandera, och landets industrifabriker kommer snart att monteras. Efter att ha sett Stellantis-kollektionen släpptes efterfrågan på nya energifordon i landet och de nya energifordonens intressen, och efterfrågan på detta fullbordades.

Detta utlöste en hård konflikt mellan Stellantisgruppen och regeringen, vilket gjorde att Stellantisgruppens stora intressen och nationella intressen var direkt riktade.

Det nuvarande tillståndet av turbulens har bekräftats, och det nuvarande tillståndet för bilar är starkt, och den nya energiförsörjningsmarknaden är mycket sårbar. Ljusa affärer, icke-gripande kärnteknologi, stark vindmotståndsförmåga och stark och hållbar industripolitik.

Men eftersom Stellantis Groups representativa avsikt inte har varit att träffa Dali Automobile, förrän 2025, kommer Europeiska Unionen officiellt att lansera den nya upplagan av uteslutningsstandarden brigadgeneral, så det blir naturligtvis inga allmänna framsteg, och Stellantis Group kommer att behöva befordras.

Detta är första gången, Stellantis-gruppen har valt en speciell väg: lånade Kinas nya energibilindustri har kommit till den praktiska modellen, och det är också ett praktiskt sätt att köra en stor bil.

I oktober förra året kostade Stellantis-kollektionen 15 euro, och den nya kinesiskbyggda bilen kostade 20 %. Företaget etablerade också ett joint venture med familjenamnet "noll-cross country" och utvecklade en billig bilmarknad utanför Kina.

Zeroshan Automobile, andra linjens produkt av Kina-byggd bil ny kraft, har valts ut som den mest konkurrenskraftiga nya energimarknaden i Kina. Som ett resultat är kärntekniken för det nya energifordonet, som är kärntekniken för det nya energifordonet, helt olöst.

I juli 2024, efter ett års samarbete mellan de två sidorna, tillkännagav Tangdynastin ett framgångsrikt slutförande av det 800 mil långa tåget till Europa. Samtidigt leddes Stellantis-kollektionen av en allmän grupp av low-end low-end elbilar under banderollerna Snow Iron Dragon, Feiyi Special, Europe och så vidare.

Detta är en liten biltyp i den nedre delen av marknaden, med start från ett lågt pris på 25 000 euro, men Stellantis-kollektionen har anlänt, och kärntekniken i sin egen noll Men om du är i Europa och har en ny energibilsmarknad i det regniga vädret, kommer du inte att kunna ta vägen i Kina.

Faktum är att detta ännu inte är slutet på vägen, det mest rationella valet bland europeiska bilindustrimodeller, Kina är den globala nya energibilindustrins höjdpunkt, och resultatet är lika bra som någonsin. Samtidigt kunde Kinas kommersiella teknologi förvärvas, och samtidigt kunde den kinesiska kommersiella industrin attrahera stora vinster.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.