Oobserverad MEGA-förlust, perfekt nästa års re-promotion av femårig ren elbilstyp, fel på grund av policyproblem

I augusti 2024 har leveransvolymen av idealbilar nått 48 000 enheter, och det finns många nya fordon mitt i landet, och majoriteten av bilarna har köpts.

Även om den idealiska bilen inte har utvecklats tidigare är det osannolikt att den kommer att likna den tidigare modellen, men under andra kvartalet kommer inköpspriset att vara på telefonen, och Li Soo kommer att sälja alla nya elektriska stadsjeepar under första halvan av nästa år, och kommer att sälja 5 artiklar inom det närmaste året.

I själva verket har den ideala uppskattningen av konceptet av ren elbilstyp etablerats under lång tid, och denna tidigare granskning är baserad på idén, den ideala uppskattningen är att den tredje generationens elektriska SUV kommer att föreslås under andra halvan av detta år, men MEGA-lanseringen är ofördelaktig, så denna plan har föreslagits att genomföras 2025.

Tyvärr stötte MEGA på ett allvarligt bakslag, och den genomsnittliga månadsproduktionen var mindre än 1000, men den ideala situationen krävde fortfarande kontinuerlig attack på kraftmarknaden, och ännu mer intensiv planering krävdes.

För närvarande finns den idealiska delade 5-bilstypen, den högsta positioneringen är ren elektrisk MPV MEGA, priset är 529 800 yuan; den lägsta positionen är den idealiska medelstora SUV L6, det lägsta priset är 249 800 yuan.

Bland de 5 biltyperna är den avancerade biltypen definitivt huvudkraften, och det är en high-end hushållsbil, och positionen "superlyxbil" är en sugbil.

Nu när problemet har kommit är den idealiska scenpositioneringen i L-serien en av de första, utan krusiduller tillgång till hemmabruk utanför fordonet, behovet av tunga fordon på vägen och kapaciteten hos fordon av B-klass på marknaden är häpnadsväckande. Men hittills uppgick L6-bidraget till 249 800 yuan och konsumtionsmängden var 1,5 miljoner yuan. Helst skulle de första sex månaderna vara 189 000 yen, och den totala summan skulle vara 1,17 yen, men den nuvarande ränte- och investeringsintäkterna skulle vara 900 yen, och första halvåret skulle vara 14 yen.

Sedan det första skiftet har det varit en enorm kontrovers på grund av expansionsformeln, och den främsta anledningen är att drivmekanismen endast används för el, och det är omöjligt att köra bilen direkt. Innan statyn skapades sa Kinas VD 冯し翰评说的名样, "Ökning är den bästa lösningen."

Men eftersom bilmodellen fortsätter att växa, blir den huvudströmmen av tillväxt i Kina, vilket är den främsta anledningen till att den kan gå framåt på grundval av politik. 91che har samma sak, det här är förklaringen: ”Jag har inget barn i himlen.

Numera är elförsörjningssystemet färdigutvecklat på olika ställen och sedan dess har 800V höghastighets-elladdning spridit sig snabbt som ett flak och den rena elbilstypen har blivit klar. Flygproblemet var helt löst, och framgången för elbilen "förlorade navigationen" uppnåddes, och antalet människor som dog när de kom tillbaka var mycket högt.

Under rådande omständigheter har problemet med hög oljeförbrukning i avancerade elbilar kommit under ny granskning, och då och då har den ideala biltypen i L-serien kallats "dubbelreduktion".

På grund av sin existens på marknaden är det en av de mest kritiska konsumenterna, och de flesta andra människor är aktiva i staden under lång tid. Räckvidden för resor är inte så lång som den är, och anledningen till nästa bil med hög hastighet är att den är känsligare, och ju känsligare elbil är, ju mer elbil attraheras, desto svårare är det att kritisera.

Den idealiska bilen är en grundmodell som är på väg att underhållas, och det är också nödvändigt att nå en ny tillväxtpunkt, och det är omöjligt att undvika användningen av rena elbilar. När tillväxten fortskrider blir den elektriska kraften mer flexibel, och talangen utvecklas på ett mer välvilligt sätt.

Bortsett från detta är den idealiska bilen en elmotor av evolutionstyp, som fortfarande är det viktigaste problemet som finns, och det är en trend för policyändringar.

Lanserades förra året, introduktionen av avancerade elektriska blandade elfordon och införandet av Shanghais nya energisektor; En stor stad i Peking kan uppgraderas till ett eldrivet grönt alternativ, men efterfrågan är på bränsledrivna bilar, och policyn är att använda samma bränsledrivna bilar.

I dagsläget finns det många städer i nationens "syn" på avancerade elbilar, men det finns fortfarande olika trender. Som ett resultat kommer rena elbilar i framtiden att fortsätta att erbjuda kontinuerlig resesträcka, elektrisk laddningshastighet kommer att fortsätta att tillhandahållas, och vissa människors policy kommer att ändras för att utesluta svansen på elbilen, och möjligheten att stöta på allvarliga skador kommer att mötas genom introduktionen av avancerade elbilar.

Detta är ett trivialt problem i existensen av en avancerad elbil. Idealet, världens produkter förändras ständigt, och mängden elektricitet kommer, och den elektriska kraften är mer populär, och den verkliga saken är att det inte finns några problem, men den ideala efterfrågan är inte klar.

Från introduktionen av tekniken är den ideala bilutvecklingen elbil ett obefintligt hinder, och detta är också den viktiga anledningen till utvecklingen av den ideala bilen. Införandet av rena elbilar är ofördelaktigt, den främsta anledningen är att bilens yttre utseende är en stor kontrovers, och produktens faktiska prestanda är fortfarande svår.

Därför är den idealiska typen av elbil en måste-ha, tidig start, en helt ny typ av elbil utvecklas, och det är möjligt att undvika utvecklingen av en avancerad elbil.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.