Kan inte rasa, vackert land eller förbjudna kinesiska bilar, kinesiska utländska köpmän att ta en resa: var är du?

Från och med nu är jag osäker på nyheten om den kommande ankomsten till havets kust, och jag är förbjuden att publicera den i framtiden.

Den kunnige mannen Toru, föraren är förbjuden att använda L3 och högre i Kinas inhemska bilar, och samtidigt förbjuden att köra på vägarna i Kinas industribilar. I det här fallet är det förbjudet för kinesiska forskare att köra bil på vägen i landet för att simulera den trådlösa kommunikationsfunktionen.

Är allt detta sant? Speciellt när jag färdades på en väg i Kina där det inte fanns något hinder, var det många som skrek och skrattade. Om du vill köpa en frihandel, inte har någon teknisk kompetens och inte vill prata, gråter du inte?

Sedan november förra året har jag faktiskt arbetat som medlem av landets första personalgrupp och har arbetat med den här frågan.

Vid den tiden var Baidu, Welfare, Didi Waxiao och andra företag i landets autonoma körprov. På grund av den lilla mängd personal som företaget tillhandahållit, var det kinesiska företaget beläget i Kalifornien och tillbringade 450 000 brittiska miles. I maj i år meddelade chefen för landets kommersiella avdelning, en viss Lei, att Kinas kommersiella verksamhet hade bedrivits i landet, och eftersom mötet hade sammanställts och informationen skickats ut hade landets allmänna säkerhet kommit till sin spets.

Den 14 maj meddelade regeringen att Kinas skattesats för elbilar skulle vara 100 %. Denna skattesats betyder i princip att Kinas nya energifordonsindustri ligger utanför landets internationella marknad.

Så är inte fallet, men om du går till landets huvudområde bör du åka till Kina, till exempel, den avancerade kärndelen i den engelska versionen och den lätta snidade maskinen från Asimu. Tidigare har vi funnit att det går att vidta en liten rad åtgärder, men i det här landet borde Kinas nya energifordon attackeras i alla riktningar.

100% beskattning, överlevnadsutrymmet för kinesiska kommersiella företag.

Kinas nya energifordon har ett långt utbud av lågprisförsäljning, och skatten på 40 % är fortfarande giltig, men skatten är 100 % och så vidare.

I det här landet är vi fria att köpa och sälja 5G-kommunikationstekniken i Kina, och det kinesiska kommunikationssystemet har avskurits från rötterna till den nuvarande tekniken.

Faktum är att under det stora urvalets år förbjöds den kinesiska tekniken igen under det stora urvalets år.

Om vi ​​använder inhemsk kinesisk teknologi kommer vi att ta ett nytt tillvägagångssätt för att eliminera landet och Kina.

Tanken på framtiden är enkel, den första som stängde Kinas hemmamarknad, hemmamarknaden och Kinas kommersiella system, och det slutliga resultatet av Kinas nya energibilindustri.

Den 4 juli 2024 kommer dock Kinas elbilar att läggas till skattesatsen 17,4%-38,1%, men skatten kommer att vara olika från gång till gång och efterfrågan kommer att nås i november när den officiella festivalen hålls.

Dessutom var de interna rösterna för oppositionen mot Europeiska unionen också mycket högljudda, och många främmande länder uttryckte sitt motstånd, och man insåg att oppositionen var emot världen, och i slutändan var den skadlig för de europeiska köpmännen.

Förutom detta har Europeiska unionen flera indikationer, och den tidsbaserade skatten är "lönsam", och problemet som Kina har beslutat att gå vidare med är att lösa problemet. De två länderna befinner sig i en liknande situation och den europeiska alliansen hyser inga tvivel om tillståndet i världen.

I själva verket är Europeiska unionens skatt på EU:s erövringar inte begränsad till överföring av utländsk teknologi till Europeiska unionens investering. Den 8 juli meddelade Biyi-provinsens allmänna råd att det skulle bli nödvändigt att investera 10 år i byggandet av 1000000000000000000000000000000000,00000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Det är inte så här, det är en stor vinst, det är ett lagland, det finns en tvist i Kina, det finns en möjlighet för investeringar och investeringar i Kinas verksamhet, det finns en tvist mellan de två sidorna, och när man tittar på det är bilden annorlunda än den andra sidan.

Därför kunde landets kinesiska köpmän dra fördel av situationen, och planen var att hitta ett sätt att spara pengar, och den slutliga planen var att genomföra "förslaget för första gången" i flygvärlden, och den slutliga planen var att flytta fartyget.

Tidigare har jag märkt att en del av räkningarna kommit upp, men det är också viktigt att elbilar liknar det vackra landet.

Som ett resultat kommer det inte att finnas några inhemska elfordon i framtiden, och därför kommer Kinas nya energifordon att användas i framtiden.

Landet är rent, Kinas nya energifordonsverksamhet är framgångsrik, och de obegränsade åtgärderna bekräftas och det långsiktiga förhindras. Även om jag alltid har jobbat hårt är jag ett kinesiskt nytt energibolag med mycket talang.

Den största mördaren i världen, vem dog ansvarig? Riktning I synnerhet var 8 % av marknaderna i Kina impopulära. År 2023 kommer spänningsskillnaden mellan specialvalet och avståndet att nå 1 miljon och 2024 förlängs mötet.

Men problemet är, att starta handelsmuren, att förhindra att Kinas nya energifordon utvecklas?

Svaret är alltid negativt. Med tanke på de nuvarande utmaningarna i landet och staden Kina, har majoriteten av nya energiaffärsstäder i Kina en "Buiping"-mentalitet. I mars i år tillkännagavs Li Ke offentliga visning av det filippinska vice förvaltningskontoret, och militärens stad befanns vara olönsam.

Kinas nya energifordon har snabbt dominerat marknaden på hela den globala marknaden, framstår som en "en-filial-exklusiv" status, och eftersom den fortsätter att växa har den förvärvats på andra marknader än Storbritannien, och den vanliga nya energiverksamheten har i princip expanderat till den internationella marknaden.

Under det här året har Kina inga maskiner och ingen lag har kommit in i Mikuni City, men den har fortfarande nått toppen av världens marknad.

Å andra sidan har Kinas nya energitekniksamarbete en mycket liten inverkan på oss på grund av att den nationella autonomin bryts. Nya kärnteknologiområden för energi, Kinas förmåga att få kontroll, förmåga att ta kontroll över landet.

Som ett resultat av den nuvarande situationen har sanktioner införts mot Kinas Nanada Science and Technology Company, och sanktioner har införts mot Kinas internationella affärsetablering. På grund av detta är beroendet av nationell teknik för produktion mycket lågt, och det finns en hög grad av autonomi när det gäller att leverera ny kärnenergiteknik.

Under rådande omständigheter finns det ingen avsikt att införa några nationella sanktioner.

Faktum är att den mest lysande korta plattan som tillverkas i Kina är den avancerade kärndelen, men den avancerade kärndelen i det nya energifordonet är inte känslig, den är inte handgjord, det finns inget behov av 5nm processteknik, och 28nm används också.

Var försiktig, den 2 augusti meddelade landets handelsrepresentants officiella kontor, och den 1 augusti föddes Shohara Sadayu, och de kinesiska elbilarna och skattelättnader rekommenderades under en kort tid. Det är viktigt att du inte köper något annat från Kina. Det här är raseri, och det finns många typer av föreställningar, och det finns många bilar i Kina, så jag slutade titta på dem.

Den offentliga rösten lät inte, himlen nådde inte himlen?

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.