Faktoriell leverans av fast batteri B-lager, vacker landsväg i Kina?

Nyligen levererades en 106+Ah stålmetallbatteri B-produkt till fabriken för Bi-Koku dynamiska elektriska batteritillverkare. Men vid en viss tidpunkt i början av månaden samproducerades denna produkt av ett företag och ett annat företag, och titeln på europeiska medier vid den tiden var "Världens första biltillverkares solid batteritillverkare B-produkt".

Baserat på den grundläggande faktoriella självanalysmetoden kan kapacitetstätheten för ett litet batteri nå 391Wh/kg, det vanliga koloxidstålbatteriet är på väg att nå dubbelt så mycket och det nautiska avståndet för ett batteri kan nå 1000 km.

Förutom detta förväntas samarbetet med Factory Automobile, Stellantis, LG och andra företag öka mängden el som lätt kan marknadsföras.

Som du kan se har Kinas nya energielindustri blivit världens ledande globala kraftbolag, och nyheter om liknande nyheter har släppts under lång tid. Är det sant att forskningen om framtidens el har slutförts?

Kärnan i nya energifordon är dynamisk el. Under den här säsongen stod Kinas dynamiska elfordon för mer än 60 % av den globala försäljningen av kommersiella fordon, och i modern tid nådde landets sammanlagda försäljning 52,2 %.

Inom området för dynamiska elektriska produkter och råvaror har Kinas förträfflighet fortsatt att förbättras. Nezus internationella energiavdelnings siffror är höga, Kinas nuvarande globala ockupation är 90% positiva aktiva material, 97% negativa aktiva material, proportionell mot olika typer av energi, den så kallade "maktstatusen" är också otillräcklig.

Som ett resultat har kraften i Kinas internationella affärer slagit igenom till toppositionen i världen av dynamisk energi, och det är möjligt att dra fördel av den nya energibaserade bilindustrin. Men under de nuvarande förhållandena överskrider den imaginära fronten den nuvarande eran, förhållandet är enormt, möjligheterna är mycket låga. Om du har en utländsk affärslinje kan du välja en linje av väg: det är ett solidt batteri.

Grundorsaken till problemet är dock att elbranschen fortfarande är i drift. Jag vet inte vad jag ska göra innan jag mognar, och jag kan inte förstå ljudet av min röst.

Oumis företag har en solid elmotor, som är baserad på vetenskap. Solid state-batterier används i olika typer av solid state-batterier, inklusive solid state-batterier, plastbatterier, glasblandningar för produktion och material för produktion av elektrolyt för batterier.

Som nämnts ovan är det fasta batteriet kapabelt till hög densitet, har en liten storlek, har elektrolytvätska och kan direkt undvikas genom självförbränning, pyroteknik och ruttet trä. läckageproblem, när marken väl har spridit sig är det primära problemet på väg att lösas, nya energifordon har otillräcklig räckvidd, låg säkerhet och höga föroreningsproblem.

En av de viktigaste anledningarna till OEM-företagens fortsatta kraft är kraften i elkraftindustrin i Kina, vilket har resulterat i den enorma framgången för elkraftindustrin i Kina.

Nana, Factory Production familj har alltid varit en konstant röst i branschen, nyligen fått ett litet genombrott, hur många typer av horisontell produktion har uppnåtts i den nuvarande verksamheten?

Grunderna som tillhandahålls av regeringen är tillgängliga för köp, skatter tillhandahålls av fast batteri B-lager, och användningen görs av järn, vätska, metall och kostnaden för metallen.

Dessa typer av "hårda batterier" kallas vanligtvis för "halvhårda batterier" i Japan och kallas vanligtvis för "halvhårda batterier". Faktum är att vi för närvarande arbetar på Factory Japanese Domestic Power Supply Business och har gått in i "halvstyvt batteri"-stadiet.

I verkligheten är det bara vad du säger. Toshiyo Linje, 做多说小. Ursprunget till den sanna essensen av Kinas solida forskning inom elkraftindustrin, och det kontinuerliga elimineringen av Faktoriell.

Faktoriellt är det största steget för tillfället, och landet har investerat 50 miljoner yuan i att bygga och installera 200MWh solid-state-el, vilket gör det till den största solid-state-elproduktionslinjen i landet.

Besöker du Kina? Baserat på den nya alliansen av China Automobiles dynamiska elkraftindustri nådde den inhemska halvfasta elfordonskapaciteten i maj 2024 1621,8 MWh. Observera, detta är mängden åkning och den faktiska nivån tillhandahålls för närvarande, men det är bara ett B-objekt som du kan prova.

Men i riktning mot verklig solid state-forskning har University of Chinese Medicine tillkännagett utvecklingen av en ny typ av sulfid solid state-batteri för användning.

Detta är också sant, utan tvekan, den tekniska nivån är hög, mängden framsteg är hög, designen på bilen är låg och fabriksförhållandet är lågt. De olika avstånden är i princip desamma som skillnaden i mängden kraft mellan Kina och utländska nya energifordon.

Efterfrågan måste dock vara försiktig, och batteriet kommer att fortsätta att utveckla ny teknik. Nuförtiden är Factorys fördel "utanför landet", det är bekvämare att samarbeta med stora biltillverkare utanför Kina och att bygga ett företag som utesluter små utländska tillverkare från Kina.

Förutom små och storskaliga biltillverkare i väst, olika typer av vetenskaplig forskningsutrustning och annan efterfrågan på slutmarknaden i olika länder, har vi också en liten bild av den faktiska kapaciteten.

Det råder brist på utländsk handel, men som ett resultat av den verkliga rekryteringen och uppvärmningen av branschen fortsätter vi att investera i den, och vi kan gå framåt i extremt snabb takt. Kinas nya energiverksamhet är nu på gränsen till stor framgång, men på grund av detta har förekomsten av en liten mängd utländska investeringar lämnat det nedersta lagret av efterfrågan, och det är omöjligt för dem att komma samman.

Förutom detta kan ett vackert land och Europeiska unionen passera genom höga skatter och andra handelshinder, vilket hindrar den globala expansionen av kinesisk internationell handel, och under en viss tidsperiod när Europas strömförsörjning når mognad. Dessutom den unika träningsförmågan hos västländernas utrustning, genombrottsmöjligheten att skaffa viss teknologi mitt i branschen. Ett genombrott i Kinas förmåga förvärv, naturligtvis är det möjligt. För dem som bor i Kina är detta en hemlig anteckning.

Kinas kommersiella idéer är på gränsen till framgång, men förmågan att förbättra är god och marknadsföringen är snabbt klar. Om du är i Kina eller Europa kan du köra under själva tåget.

Som ett resultat är Kinas internationella handelskvot det mest imponerande, och den nuvarande tekniknivån är högre än den nuvarande industriella skalan.

I själva verket är Kina på väg att lämna den "nya Sansha", elbilar, elbilar och andra optiska varor, den första huvudstaden var inte den kinesiska huvudstaden, men den slutliga huvudstaden ockuperades av Kina och staden etablerades. En av de viktigaste orsakerna är Kinas stora efterfrågan på marknaden, vilket har fört ny teknik till den naturliga jorden.

Kinas dynamiska elkraftsindustri är världens största bilmarknad, en ledare i världens snabbaste hastighet och konkurrens med ultralång räckvidd med ny teknik.

Samtidigt har Factorial och andra externa resurser ökat hastigheten i affärsutvecklingen. Inom en snar framtid kommer Kinas utländska länder bara att äga 30% av den globala nya energimarknaden, och den globala marknaden kommer att vara 30% multimarknad, och Kinas internationella marknad kommer att vara mycket lägre jämfört med de diversifierade länderna, nya fabriksinvesteringar, nya elbilar och teknisk innovation.

Förutom detta är EU och landets samarbetspolitik för elfordon odefinierad. Efter ett halvår från slutet av 2008 kommer Bikuo (trafikreduktionsnotan) att utfärdas för kinesiska elbilar, och efterfrågan på elbilar kommer att avbrytas. I en tid då efterfrågan på marknaden minskar kommer forskningens framsteg inom batteriteknologi att fortsätta att öka.

Batteriet är fortfarande en lysande stjärnprodukt, och den nuvarande riktningen för branschens ansträngningar är obestridlig. För närvarande har Kina etablerats och etablerats, men det finns även företag i kategorin Faktoriell, och det finns inga ytterligare expansioner. Under vissa omständigheter bör elevens rörelse skäras försiktigt, studien bör riktas och elevens undervisning bör absorberas, men talangen bör behållas under lång tid.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.