SAIC har färdigställt "boken" för första gången, godkänt självförbränningsersättningsbilen, pratat varmt och genomfört besiktningen.

Köp ett nytt energifordon, har du den bästa upplevelsen? Många människors svar är att detta är svaret: en persons hjärta är säkert, den andra personens hjärta är självbrännbart.

Det är möjligt att lösa detta problem, som är ett stort problem på äldre dagar, men också en lämplig lösning i tid, och det är nödvändigt att hjälpa konsumenten att lösa detta lilla problem, och det är bara möjligt att överväga den nya energiaffären som finns till hands.

Nyligen, på grund av det ovan nämnda problemet, har SAIC:s modiga land slutfört driften av planen "första bilbilen" och har lanserats med "ultra-låggradigt kärngodkännande", och har varit tillgänglig för obegränsad användning. Som ett resultat bekräftas det att det treelektriska batteriet är självbrännbart, och den lokala militärbefälhavarens kontor på 20 personer kommer att ersätta den inhemska fordonsägaren. Det är värt att uppmärksamma, men det är en dold gammal biltyp, och det är inte en ny biltyp.

Detta är en trivial policy, vars sammanfattning är "nollförbränningsgaranti", och detaljerna är de första i branschen. Det är säkert att konsumentens hopp har uppfyllts, men verksamheten har kommit tillbaka, och praxis har kommit till stånd, och svårigheten är ganska betydande.

Baserat på teorin, är självförbränning den omedelbara dynamiska batteriets kemiska egenskaper som bestäms, omöjligt att undvika helt. När det gäller nationella standarder är kravet också att efter självförbränning stannar kunderna och slipper tid, men det är inte "självförbränning". Ett betydande genombrott har gjorts i utvecklingen av icke-kinetisk batteriteknik, och det har blivit omöjligt att uppnå noll självförbränning.

SAIC Researchs magiska elektriska batterier har byggts i 90 länder runt om i världen, med ett rekord på 300 000 enheter av noll självförbränning, men de är fortfarande helt obrännbara utan lagliga garantier.

Accept av "självförbränningsersättning nytt fordon", köp av nytt nyttofordon är föremål för mindre kostnader.

SAIC: s lag är att ge batterisäkerhet prestanda, maximal ökning och fall låg självförbränning sannolikhet; nuvarande vetenskapliga och tekniska medel är inte tillåtna för att undvika mindre självförbränningsolyckor, konstruktion av kraftledningar är fel, och företaget ansvarar för sitt eget ansvar. Användningsvinkeln är annorlunda, policyn är enkel, men attraktionskraften är ganska stor.

Policyn är att förse tre elfordon med personlig säkerhet, ett begränsat antal kommersiella städer, men ett begränsat antal bilägare i allmänna städer och ett begränsat antal lokala invånare. Till exempel är de flesta av de elektriska kvalitetsgarantierna begränsade till 8 år och 150 000 km i internationella handelsstäder; vissa tillverkare slutar med personliga kvalitetsgarantier, och det är ett stort skämt att det är omöjligt att springa mer än 30 000 km per år.

Utvecklingen har skett i en liten jämförande situation: Inom tre år har den nya typen av bilägande med energifordon inte dykt upp i allmänhet, och efter tre år har den ungefärliga produktionskvalitets- och kvantitetsproblemen ökat, och kvalitetsskyddet har också nått sitt slut.

SAIC ger inga ytterligare villkor för slutkvalitetsskyddet för tre elbilar, men det är bara möjligt att njuta av den privata biltypsstaden, och den nuvarande globala budgeten är huvudet.

Denna policy har den mest direkta effekten, och den har effekten att öka SAIC:s normala fordonsunderhållsfrekvens.

Den låga underhållsgraden är den maximala "svarta punkten" för nya energifordon för närvarande, och säkerhetsgraden för de flesta nya energifordon är "i tårar", eller så kommer den att nå den lägsta punkten i världen.

Taycans nya energifordon har den högsta försäkringsgraden för tillfället, men treårsgarantin är 60 % vänster och höger, och den nya bilens treårsgaranti är 30 miljoner yen.

Den låga säkerhetsnivån för nya energifordon är ett fenomen där ingen kan undvika lagen. Orsaken är enkel, den nuvarande hastigheten för förnyelse av nya energifordon är snabb, de viktigaste nolldelarna är extremt lätta och åskande, och det elektriska fordonet byts ut. Den stora skärmen är alltid närvarande, och hanteringen är ett ständigt uttryck för mognad, men när bilägaren kommer finns det faktiskt ett litet paket.

SAIC:s 3-elektroniska batterisäkerhetspolicy har föreslagits i hög grad. Bemannad beräkning, på grund av en policy, under SAIC:s flagg, kan MG och andra kompatibla bilar ha en garanti på 5%, en 100 000 yuan vänster och höger bil 2 händer, mer än 5000 yuan.

Anledningen till detta är att det tredje elfordonets personsäkerhetspolicy är "bil igång", det är möjligt att köra, men det är inte lönsamt, och tvåhandsbilen har ett lager av garanti, och den naturliga attraktionen tillhandahålls av den naturliga föreningen.

Efter det, efter att den tredje elbilen köpts och den andra bilen köpts, försämrades reparationsföretagets huvuddel avsevärt, och det var också lättare att få tag i och använda bilen.

SAIC:s nuvarande policy bekräftar dess förmåga att attrahera mindre kraft, och anledningen till dess investering är "lätt förbränning" och "låg underhållshastighet", som är problem som gamla och gamla maskiner står inför. Efterfrågan bör dock beaktas, och företagets policy bör inte ändras, så att den egna verksamheten kan anpassas och den kortsiktiga produktionseffekten sannolikt blir stor.

SAIC:s eget luftflöde är dåligt, de främsta orsakerna är otillräcklig produktprestanda, dålig vägkonstruktion och ofullständig produktkvalitet. 3 elbil slutlig säkerhet, självförbränning ny bil, lösningen är bara problemet med ominstallation, det är inte möjligt att direkt överföra kvantitetsfördelen.

I juni i år förväntade vi oss att få 1 726 yen av 荣wei D7, 747 yen av MG D5X DMH; 202 yen för MG4 EV-månaden.

Som ett resultat av utvecklingen av en stad av liten biltyp kommer politiken med självbränsle och nya bilar att lösas. SAIC har huvudsakligen förlitat sig på bränsleförbrännande bilar under de senaste två åren, och som ett resultat av detta har det återförts med grunderna för två typer av explosiva bilar.

SAIC har föreslagit en ny energiindustri ny regering, och "volymen" har lanserats på en ny höjd, och stationen är helt stängd för bilägaren.

På den tiden då SAIC var i oljebranschen var det ett kommersiellt företag med huvudkontor, men när det var i den nya energigenereringseran ersattes det av en stor mängd vatten, och den nuvarande trenden att starta verksamheten var att öka volymen. Men under omständigheterna kommer den nya regeringen inte att kunna verka, och den nya regeringen kommer inte att kunna öppna sina dörrar.

Dessutom är det viktigaste att socker är socker, och det finns tillfällen då det är effekten av socker, när efterfrågan är verklig, och när situationen är verklig, tar vi inte hänsyn till efterfrågan alls. Om du inte har ett ord för att säga det, är det den här tiden då ärendet krävs, och du vet hur du ska gå vidare, men det är inte möjligt.

I den nya policyn för kvalitetskontroll i SAIC kommer vi att fortsätta att uppmuntra framtiden, och vi kommer att fortsätta att ta hand om framtiden.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.