2024 Återacceleration av Hondas globala elverksamhet ~Elektriska affärsverksamhetsåtgärder och investeringsstrategi

Den 16 maj 2024 deltog Toshihiro Mibe, verkställande direktör, verkställande direktör, representativ direktör och president för Honda Motor Vehicles, i ett nytt rapportmöte för varje division av Honda Automotive Motors.

1. Hondas elektriska mobilitetsstrategi och olika åtgärder

Under omständigheterna med snabba förändringar i elfordonsmarknadsmiljön finns det också vissa områden där elfordonsmarknaden expanderar snabbt. Honda har dock föreslagit en plan för "2050-neutralisering", med olika lösningar. Bland dem de faktiska miljökostnaderna för att flytta verktyg, utvecklingen av multistandardiserat tänkande inom varje efterfrågeområde, exempel på storskaliga rörliga verktyg som flygplan och fartyg, perspektiv på flyg och lovande flygbränsle*1. En syntetisk bränslemetod för avkoppling.

Men inom området för små rörliga verktyg som tvåhjuliga bilar och bilar har Honda fortfarande den mest effektiva lösningsmetoden för modern elbilsövervakning, och ur ett långsiktigt perspektiv. Vi främjar en ömsesidig kommunikationsstämma för elfordonstyp. Vi kommer inte att möta den nuvarande situationen, så vi kommer att fokusera på framtiden, och under andra hälften av 2020-talet kommer vi att se en utbredd användning av elfordon inom en snar framtid. Grundstenen för den japanska verksamheten med rena elfordon.

Enligt Hondas planer kommer den globala förbrukningen av elfordon och bränsleelektriska fordon år 2030 att nå 40 %, och den årliga årliga produktionen av elfordon kommer att nå mer än 2 miljoner rekord. Här är vad du behöver veta med en överblick och följande steg:

1 Extruderingsdelar Honda attraktiv ren elbilsmodell

2 Kombinationen av elfordonet och elfordonets kärnstruktur

3 Främjande av produktionsteknik och industriell förbättring

Vårt allmänna urval lämpliga investeringsbeslut för tidsinvestering, Samtidigt kommer vi att gå vidare med mer än tre poäng, Maktkampen kommer att anlända 2030, i elkraftsindustrin, den faktiska 5% driftsavkastning (ROS), Detta är målet för elfordonsindustrins faktiska oberoende, och framgångsgraden för varje steg i ansträngningen.

1-1. Extrudering delar Honda attraktiva ren elbil typ

"Honda 0-serien" är en helt ny serie elfordon, och huvuddragen i Hondas elfordon är: "Tunn, lätt och klok." ``Detta är den första nya forskningsvägen för elfordon, och det första försöket gjordes. Vid CES i januari i år delades Hondas konceptbilsmodell upp i "SALOON" och "SPACE-HUB". Bland dem kommer SALOON flaggskeppsmodell att lanseras officiellt 2026, och dess volym kommer att ligga mycket nära konceptet.

■"Tunn"

Vi erbjuder en samling överlägsna, högpresterande, integrerade fordonsalternativ, och sedan Hondas första produktion har "M・M-filosofin" förverkligats fullt ut i den moderna elfordonstiden.

・Det nya stora och medelstora rena elfordonet används för flak och senare elektrisk kraftkälla, och det nya elfordonet tillverkas i Kina, Tyskland och Japans lågbilskaross.

・ Nyutvecklad kompakt e-axel med ultratunt batteripaket som är världsberömt i den japanska industrin.并 Den befintliga distributionen av noll delar, minskningen av antalet delar, baserat på antalet delar, användningen av Hondas egenutvecklade nätskyddsteknik, kombinerat med design, kombinerad funktionalitet, integrerad bilram, etc., har slutförts av Honda. Sedan en lång tid tillbaka har olika tekniker utvecklats inom biltillverkningsområdet, och samtidigt har lågpresterande bilar introducerats i bilindustrin. Utöver detta finns det också en direkt vy av gränssnittet, fri sikt över synfältet och ett trevligare utrymme inuti bilen.

■"Ljus" (Resa)

Jag vill ha en snabb och enkel körupplevelse, tillhandahållen av Honda.

・Förutom minskningen av vikten på bilens kaross och ram har Honda utvecklat en heltäckande teknologi i utvecklingen av en bilmodell med blandad motor baserad på den internationella bilindustrin, och har utvecklat en helt ny kraftkälla med speciella funktioner som är bekväma och lätta. 100 kg

・ På grund av att fordonets huvuddelar är placerade i ett lågt läge är tyngdpunkten låg.

・ Det faktiska utseendet på personen som körde bilen var enligt hans önskan och han ville köra. Produktionsteknik, faktiska resultatledningssystem, övergripande processsteg

・ Allmänna rådgivare kommer att vara involverade i studiet av högeffektiv dynamik och kombinationen av den ursprungliga och avancerade luftdynamikteknologin, vilket ger Tyskland en ensidig erfarenhet av att köra fordonet, praktisk prestanda med överlägsen energiförbrukning, körsträcka på mer än 300 brittiska miles*2

■"Klok" (visdom)

Vi introducerar Hondas fordonskontrollsystem för självstudier, intelligent kommunikation, tekniska framsteg, förmåga att förse varje kund med högkvalitativ digitaliseringsupplevelse. Denna produkt kan överföras till andra länder via OTA.

・Det elektriska systemet i det undre lagret, fordonets operativsystem i det övre lagret och fordonets användningsordning är enhetligt och oberoende utvecklade. Till exempel, om en halvledar-SoC används i ett halvledarsystem kan den vara automatiserad och intelligent, och samtidigt kan den inte användas i en AI-teknik, vilket minskar strömförbrukningen.

・I slutet av 2020-talet kommer den centrala strukturen för fordonstypens allmänna struktur som ska släppas i början av 2020-talet att sättas ihop till flera ECU:er i det separata oberoende styrsystemet. Under kommunikationens gång kommer varje funktion att integreras, ny information kommer att presenteras så snart som möjligt och visdom kommer ständigt att utforskas.

・ AD AS (Automobile) och ADAS (High-grade car) är inte i färd med att köra, är på bilen, är på väg till bilen, flyttar ut utan att tillhandahålla gratis transport. Allt eftersom kommunikationen fortskrider längre kommer användarens avkänningsteknik och A I:s intelligenta teknik att användas, och systemet kommer ytterligare att öka sin närhet till mänsklig specifik avkänning.

・ När det gäller bilassistansteknik, L3 bilteknik för allmänt bruk, allmän information för allmän personal, höghastighetsfordon, är det en fantastisk möjlighet att köra ett motorfordon på en vanlig allmän väg. Om du vill ha en bil kan du ta din bil till flygplatsen och vi kan ge dig transporthjälp.

1-2. Kombinationen av batteriet och kärnstrukturen i elfordonet

I framtiden inkluderar elfordons kärnkomponenter elfordons kärnkonkurrenskraft, som har funnits länge, uppbyggnaden av divisionsstrukturen har ökat och den har säkerställt en hög konkurrenskraft.

■Elbilarnas gryning: början av 2020-talet

Under förutsättningen att det nuvarande batteriområdet, Hondas nuvarande stöd och samarbete med externa företag i varje region, och upprättandet av ett garanti- och kontrollsystem, kommer att avgöra mängden batterier som kan köpas och köpas.

■Elfordonsmodellperiod: Mitten av 2020-talet

Startade företag och joint venture med gemensam kapitalproduktionsindustri.

LG Energy Solution, som ligger i Biguo City, etablerade gemensamt en elkraftverksfabrik med insatsproduktion 2025, och den årliga elproduktionsvolymen förväntas nå 40GWh. Detta är det största samarbetet mellan de två länderna, och konstruktionen av ett solidt och konkurrenskraftigt batteri har uppnåtts. Dessutom, användningen av högdensitetsförpackningsteknik vid tillverkning av plastförpackningar för "Honda 0-serien", vilket gör produkten mer konkurrenskraftig.

Samtidigt kommer vårt affärsområde också att expandera till att omfatta utveckling av bilproduktion, energiförbrukning, sekundär användning, återvinning etc. och livscykelindustrin kommer att fortsätta expandera. Grundstenen i en solid verksamhet.

■Period för popularisering av elfordon: slutet av 2020-talet och framtiden

I framtiden kommer vi att fortsätta att gå framåt i den stora industrin, köpa råvaror för fordonstillverkning, återanvända batterier för sekundärt bruk, återvinning och återvinning, och börja med kärnstrukturen för vertikalt integrerade elfordon.

GS YUASA utvecklade tillsammans batteriprodukter från University of California, som startade sin egen oberoende produktion. Dessutom etablerades huvuddelarna av Hondas allmänna produktion av POSCO Future M och Asahi Kasei Co., Ltd:s joint venture i Kanada, och varje företag utvecklade sin egen produktionsverksamhet baserad på material, och samtidigt främjade Hondas allmänna verksamhet sin egen oberoende produktion. Utöver detta fokuserar vi på det sekundära batteriet Använd, återhämta dig och lek och bygg tillsammans med all din kraft. Förutom förbättringen av batterinivån och tillgången på elektricitet är den allmänna ansträngningen att öka och minska spelets konkurrenskraft.

Med alla våra ansträngningar, fram till 2030, har inköpspriset för el i den nordamerikanska regionen ökat med mer än 20 %. Dessutom ser vi till att varje stadsdel har det bästa sättet att skaffa el och el, och har totalt 2 miljoner elfordon i produktionsplanering.

1-3. Marknadsföringsproduktionsteknik Japansk industriförbättringsavdelning

För närvarande kommer det att starta i mitten av 2020-talet, men det kommer också att vara ett steg mot bränsledrivna bilar och elfordon, öka effektiviteten, öka efterfrågan på marknaden och miljöförändringar och säkerställa miljöns fördelar. Vi måste utnyttja den mark som för närvarande finns i produktionen maximalt och samtidigt bedriva en blandad produktion av bränsle, bilar och elfordon.

Utöver detta kräver Thin, Light and Wise avancerad teknik, vilket är mycket effektivt. Vi kommer att bygga en fabrik för elfordon och ett högeffektivt produktionssystem för att säkerställa framtida kapacitet.

I riktning mot den inhemska produktionslinjen för rena elbilar, som är en viktig produktionslinje för tunn batteri, är produktionslinjen för den nya elbilen utanför Anna-fabriken i delstaten Kina 6000. En stor mekanisk maskin i japansk stil. På grund av detta är det möjligt att öka antalet enheter i kombination med en stor minskning av batterikapaciteten, vilket resulterar i totalt 60 enheter, minst 5 enheter, och kombinerad friktionsomrörningsteknik (FSW), vilket minskar investeringarna och ökar produktionseffektiviteten.

För närvarande kommer Japans första maskin i Japan * 3 6 000 yen av storskaliga ingenjörsmaskiner att installeras i Tochigis produktionstekniska forskningsbas, och produktionsexperimentet kommer att vara igång.

I framtiden kommer teknikgeneralen att kunna nå nästa steg, och till exempel kommer generalen att kunna visa upp en bilkaross av järn i stor storlek.

När det gäller elektrisk utrustning har Hondas egenutvecklade "Flex Cell-produktionssystem" antagits. Systemets produktfunktion kan installeras helt, integreringen av de allmänna produktionsdelarna och den ursprungliga produktionsmetoden och den harmoniska förändringen i produktionsvolymen för produktionsfordonstypen i fabriken. Utöver detta, de faktiska omständigheterna för produktionslinjen när siffrorna används i produktionen, produktionseffektiviteten (omfattande teknisk reservdelsförsörjning, produktionskvantitet, hastighet, etc.), framstegsförbättring, Det säkerställer att vi kan garantera marknadens efterfrågan och utbud av produkter på samma gång. I framtiden, när vi går framåt, kommer vi att fortsätta att använda liten teknisk utrustning, ta bort batterier från vår produktionslinje och använda vår egen produktionslinje för elfordon.

Slutligen kommer vi att introducera den nya fabriken 2028. Omfattande och betydande minskning av konverteringsfrekvensen, fast produktionsminskning inom landet, vår allmänna kraftkonkurrens har lett till global hög horisontell produktionseffektivitet, interaktion har varit blandad produktionslinje, och framtiden kan spara 35% av produktionsvolymen.

2. Ändra antalet gånger du ansöker, ändra dina framsteg

Borttagning av produkter, inköp, produktionsrelationer etc, vi kommer att anpassa produktplaneringsprocessen och efter leverans kommer vi att göra fullskaliga tillägg och ändringar.

Baserat på Hondas koncept att "köpa fasta bilar" är den allmänna praxisen att dra fördel av det fasta antalet gånger och att förbättra fordonets effektivitet.

Till exempel, när vi möter den senaste efterfrågan på marknaden för de senaste produkterna som för närvarande finns tillgängliga på marknaden, kan vi svara på efterfrågan på nya produkter på den nuvarande marknaden.

Samtidigt är antalet bilar som du kan använda för att få ut det mesta av din bil samtidigt antalet bilar som du kan använda, så du kan använda Hondas mest bekväma kläder för kunden. Den faktiska beställningen och tidpunkten för beställningen för kunden.

Förutom ovan nämnda användning kommer vi att installera och installera de senaste numren då och då genom hela vagnparken, och som ett resultat kommer vi snabbt att kunna förändra det organiska systemet på elfordonsmarknaden.

3． Elektrisk produktlinjestrategi

Välkommen till 2030, populariseringen av elfordon, det befintliga elfordonsområdet, vår huvudprodukt - Honda 0-seriens kärna, strategisk lokal global lanseringsprodukt, Samtidigt kommer prestandan för mixed power-teknologin på den nuvarande marknaden att öka snabbt, och den storskaliga produktionen av högkvalitativa produkter på den globala marknaden kommer att öka.

Specifika projektionsinstruktioner nedan:

[Ren elbil]

・Globala elfordon – "Honda 0-serien"

2026 släpps den först i Nordamerika och 2030 släpps den över hela världen. ・Kina marknad

År 2027 kommer 10 % av elfordonstypen att släppas och 2035 kommer andelen elfordon att nå 100 %.

e:N-serien som ursprungligen släpptes innan seriens slut släpptes.

・ Litet elfordon

Marknadens efterfrågan område för små elfordon i landet, kompletterande produkter

Hösten 2024 kommer N-VAN e: att introduceras som ett kommersiellt elfordon i Japan 2025.

2026 kommer en kompakt elbil med konvex och konvex drift att introduceras.

[Använder Honda Mobile Power Pack (utbytbart batteri)] - 2024 releasedistribution och tvåhjulig batteriprodukt med utbytbart batteri.

・ Inom 2025 kommer ett utbytbart batteridrivet, ultrakompakt rörligt verktyg i fyra delar att släppas på marknaden i Japan.

[Blandade fordon]

・Multiple Honda twin elektriska blandade kraftsystem "e:HEV" och dess flak.

I processen höjs e:HEV:s strömförbrukning och effektivitet, flaket höjs i effektivitet, och oljeförbrukningen sänks varje gång den sjunker, och samtidigt uppstår en känsla av arrogans.

・ Allmän elfordonsforskningsteknik använder blandade fordon, elfordon utrustad med elfordon, praktiskt elfordon. Den mekaniska fyrhjulsdriften, elektriska fyrhjulsdriftens maximala effekt är närvarande samtidigt, kraftuttaget är högt och den högprecisionsstyrda kraftfördelningen. Dessutom är kommunikations- och rörelsestyrningssystemet integrerat och kontrollerat, och fordonet kan ställas in samtidigt med hög prestanda och säkerhet uppnås också.

Utöver de ovan nämnda avancerade blandade fordonen, som vi tillhandahåller till ett stort antal kunder runt om i världen, kommer vår allmänhet att fortsätta att öka antalet heltäckande blandade fordon inom den befintliga bränslebränslefordonsindustrin. Investeringar i nya affärer såsom nya elfordon för generaldirektörens produktion.

4. Sparstrategi - garanterade medel, placering av tillsatta medel

I verkligheten är den ovan nämnda elektriska strategin inte nödvändig. Hondas elfordon kommer att köpas 2030, och kommer att användas i 10 år innan det blir fullt populärt, med en uppskattad investering på 100 000 yen.

Detaljer nedan:

・ Utgifterna för fordonsutbyte och utbildningsprogram är cirka 20 000 yuan per dag.

・ Investeringar och utgifter för kommersiella byggnader som Bikuo, Kanada, Japan, etc. för konstruktion av elbilar och bilar etc. cirka 20 000 yen.

・ Produktionsområden som fabriker för den första generationen av rena elfordon, konverteringskostnader för tvåhjuliga elfordon, forskningsutgifter för nya bilmodeller, modellinvesteringar, utrustningstillverkningskostnader, etc. 60 000 yen (forskningsutgifter) 30 000 yen, investering och utgående 30 yen investering, vi kommer att undersöka det aktuella beloppet av investeringen, vid tidpunkten för investeringsbeloppet. el på elbilsmarknaden, och titta på lämplig investeringstid.

Som ett resultat av produktionens nuvarande kapitalanvändning är den faktiska framtida tillväxten och långsiktiga syftet med resursinvesteringar i Japan och resten av världen följande.

■2021 till 2025 köpår

Den tvåhjulsdrivna industrin har blivit en modern bränslefordon/blandfordonsindustri, och vår nuvarande ekonomiska situation är 120 000 yuan per dag.

Dess övergripande syfte är att investera i elfordonsbranschen, som är ett nytt område för bränsledrivna fordon/blandfordon. Stadens tillväxttakt kommer att vara mer än 1 gånger så mycket som tidigare, framtidens Hondas framtida ansträngningar kommer att öka dess kapitaleffektivitet och dess eget kapital kommer att fortsätta att öka sedan omfattande förbättringar. Under köpåret 2021 till inköpsåret 2024 har Honda varit igång i fyra år, 7800 yen.

■2026 till 2030 år (officiell typ av elfordon för bränsledrivna fordon)

På grund av ökningen av antalet bilar i landet och andra marknader på grund av trafiken, den ständiga förbättringen av det fysiska tillståndet för bil-/förbränningsfordonsindustrin, är köpåret 2021-2025 oförändrat. Realistiskt elfordon 5% driftavkastning (ROS) Mål, framtida framsteg, ökad lönsamhet, ökad volym, ökat nuvarande kassaflöde och ökad kraftkonkurrens 2021-2025 Det nuvarande flödet av pengar.

Inom området för resursallokering kommer Hondas framtida framsteg att lägga till resurser till bilindustrin, vilket främjar tillväxten av elfordonsindustrin. Samtidigt, i riktning mot transport till öst, kunde vi gå vidare med överföringen av vår allmänna information, och vi kunde skaffa våra egna tillgångar.

För redundans, 2021-2025 köpår röd 1 300 000 JPY eller mer, 2026-2030 köpår röd 16 000 JPY eller mer. Hondas beslut har tagits för att säkerställa att företaget upprätthåller en stabil division och i förändringsperioden är det nödvändigt att fortsätta expandera och expandera marknaden.

Vår allmänna policy är att maximera markanvändningen, bygga en ny vinstbas, bygga ett nytt långsiktigt område och samtidigt fatta beslut och göra investeringar och samtidigt återvinna viktiga tillgångar.

*1 Sustainable Aviation Fuel: Sustainable Aviation Fuel

*2 Tilldelad av EPA (National Environmental Protection Agency) *3 Baserat på Hondas resultat

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.