Det är den mest kända lyxbilsprodukten i världen och har den bästa statusen i världen av bränsledrivna bilar. På marknaden för nya energifordon har det dock skett en betydande nedgång i försäljningen, vilket har lett till en brist på elfordonsprodukter. Antalet bilar är förödande, och varumärket är inte väl emottaget. Det kallas också "kinesisk bil" i den kinesiska motorfordonsvärlden.

Inom en snar framtid kommer jag att arbeta med installationen av en ny snickare i Peking, och jag kommer att lägga ner de två snickarna i Peking. Både internt och externt har historien om elmotoriseringen bekräftats fullständigt, och standardmanuset har släppts.

Naichiten har brist på kvalitet.

Produkten är ett 100 år gammalt bilmärke och har en mängd avancerad japansk teknologi inom området japansktillverkade bilar. Men i takt med att elfordonsbranschen har blivit mer etablerad har det blivit tydligt att elfordonsbranschen har gått vidare. Efter den konservativa uppgörelsen är kvaliteten på elfordonsindustrin svag nog, och kvaliteten på elfordonsindustrin är svag, utan laglig reglering, och produktens kvalitet är i konflikt på marknaden.

Huvudstrategin i den nuvarande elfordonsindustrin är oljedrivna elbilar, som snart kommer att baseras på flak av bränsledrivna bilar och senare elbilar. Även om denna strategi har förbättrats i viss utsträckning, har det tidiga forskningsarbetet slutförts, och den snabba produktionsmarknaden har ökat kraftigt, men produktionsarbetet har också ökat avsevärt. Samtidigt är bilens visuella effektivitet också låg, elbilen är intelligent, körsträckan, laddningshastigheten etc. skiljer sig från varandra.

Till exempel är EQC baserad på GLC, EQB är baserad på GLB, EQA är baserad på GLA. Den nuvarande oljereformstrategin kan användas för att minska antalet äkta elbilar, som kännetecknas av goda prestanda, och efterfrågan på nya energifordon är stor.

Till exempel är EQC:s marschsträcka 415 km, och Model 3:s marschsträcka är 668 km; EQC:s maximala laddningshastighet är 110 kW, och Model 3:s laddningshastighet är 250 kW, och skillnaden i laddningshastighet mellan de två är mer än en gång.

I riktning mot intelligentisering har vi också uppnått de önskade resultaten av folket, och elbilens intelligenta vatten har använts för fred och fred. Huvuddragen i elfordonets intelligenta system är bränsle-bränslefordonets MBUX-system, men det finns några små artificiella intelligensfunktioner som japansk språkkontroll etc. Det finns dock fortfarande ett stort utrymme för förslag inom områden som nummerkontroll, beräkning, transaktionskontroll etc.

Som nämnts ovan är bristen på kvalitet på elfordon en av de viktiga orsakerna till den inhemska elfordonsregistreringen. Det finns många elbilar i området, och egenskaperna hos äkta elbilar är harmoniska och konkurrenskraftiga och det finns ingen laglig garanti på marknaden.

Höjden på gymnasienivån är hög.

Förutom bristen på kvalitet är elbilens konkurrenskraft också mycket låg, det fasta priset är för högt och bilen har stått oanvänd länge. Mitt i arrogans, full av inflytande, helt oigenkännlig för bilindustrin, har kvaliteten på produkten som stödjer produktionen av kraft av dålig kvalitet ökat till höjden av skytornet.

I en tid präglad av oljebrännande bilar har medaljerna för lyxbilar samlat på sig hundratals år av teknisk forskning och produktproduktion, och medaljerna för lyxbilar har tagits i förgrunden. Men det nuvarande priset på elbilen är mycket högt, men kvaliteten på produkten är inte bra och kvaliteten på produkten är mycket dålig. När du kör elbil har du en känsla av lugn och harmoni när det kommer till sex.

Till exempel är priset på EQC 57,98-629,8 miljoner yuan. En annan landsmodell Y:s pris 34,99-419 900 yuan; Y:s pris 46,69-496 900 yuan. Det är dock möjligt att hitta ett litet antal produkter, men kvaliteten på EQC är hög, men kvaliteten på produkten är likvärdig med eller till och med högre än den högsta kvaliteten, men kvaliteten på produkten är jämförbar med produktens kvalitet.

Fri frakt EQB-pris 36,88-418 800 yuan. 14,98-189 800 yuan för G3i; 18,98-229,88 yuan; 3 låtar kostar 249 990-349 900 yuan. Det kan dock ses att ett litet antal kan ställas in, men värdet på EQB är högre än för samma typ av produkt, och värdet på produkten är dubbelt så högt som tre gånger, men kärnantalet för andra produkter är annorlunda.

Låg kvalitet, hög kvalitet och stor påverkan på elfordon. Det totala antalet elbilar under EQC:s flagg i Kina i augusti var totalt 167, och EQA och EQB hade 2583 totalt och 4354 totalt. Under omständigheterna med stor framgång på slutmarknaden är det inte möjligt att få godkännande för kinesiska konsumenter, och felet i elmotoriseringen har redan slutförts. Det är också sant att denna typ av misslyckande ledde till att produktionen under flaggan ställdes in.

Nedgången i inhemsk elfordonskonkurrens är en av de viktigaste orsakerna till efterfrågan på inhemska elfordon. Om du är självsäker och arrogant i området där du befinner dig kommer du att kunna känna igen den lyxiga produkten och få det höga berömmet från konsumenten. Men på marknaden för nya energifordon är konsumenterna mycket känsliga för produktens kvalitet, men också mycket rationella. Konsumenter är inte blinda för det faktum att de skyndar sig att köpa produkter, men de överväger också ytterligare produktprestanda, kvalitet, leverans etc. Om du funderar på att köpa en elbil kommer du att ha en stark känsla av attraktion och självförtroende.

På grund av arrogans misslyckades strategin.

På grund av bristen på kvalitet och konkurrenskraft, under processen med elektrisk motorisering, på grund av arrogans, berodde den skyldige på en liten strategisk laddning, och möjligheten att bedriva affärer gick förlorad på marknaden.

Inför den inhemska marknadsföringen av elfordon har vi bedrivit forskning om konsumentmarknader i Kina och tittat på den kinesiska marknadens intelligentisering, digitalisering, personalisering och andra aspekter av efterfrågan och efterfrågan. Det rådde ingen brist på bilar, och det fanns också ett tidsreglerat väguniformservicesystem.

Om du till exempel är i en situation där du måste bygga din egen el, om du åker till landet, får du betala för elen som tillhandahålls av en tredje part, och om du ska betala för elen får du betala för besväret. Däremot har vi byggt mer än 1 000 elstationer av ultrahög kvalitet i Japan och har nu över 300 elstationer över hela landet. Stad: Nya elladdningsmodeller som elbytesstationer, elbeskattning, mobilladdningsbilar etc. tillhandahålls av konsumenterna och är bekvämare att välja på. Det finns en gräns för antalet bilar som kan användas, och det finns en gräns för antalet böcker som kan användas.

Annat än det tillhandahålls det av OTA (Over The Air), och tillhandahålls även av NIO. Pilot automatiskt körsystem, också en liten bild av piloten, ger en panoramavy av det automatiska körsystemet. Det intelligenta systemet med elbilar fortsätter att existera, och problemet är att det inte är fixat och inkompatibelt, navigationssystemet används ofta och språkkontrollsystemet är inte lagligt. Efter en lång vistelse inom området intelligent teknik har förmågan att använda elfordonet i fordonet gått förlorad.

Elbilens framtida förgrund och utmaningen

Vi fann att mer än 100 000 inhemska elbilar registrerades, och de främsta orsakerna var bristande kvalitet, låg konkurrenskraft och misslyckande i företagets strategi. På grund av den nuvarande bristen på medvetenhet och inmatning av elektricitet, konsumentens arrogans och skador som orsakas av skador som orsakas av köp av varor av människor som bor i landet.

Under påverkan av detta har snickerifabriken slutat fungera, men det är möjligt att resultatet blir en nivå, och efter detta kommer generalplanet att vara på vintern under lång tid.

Naturligtvis har drömmen om en självgående elbil, som är en fullständig revolution, etablerats och en serie elbilsmodeller har planerats. Vi har investerat i forskning och utveckling inom olika områden som elfordonsflak, elfordonsteknik och intelligent teknik och har skapat autentiska elfordonsprodukter. För att uppnå detta mål kommer vi att vidta några små åtgärder för att förbättra statusen för elfordonsindustrin i framtiden.

Men med den snabba framväxten av ny teknik i en tid präglad av elektrisk mobilitet, finns det många utmaningar när det gäller efterfrågan. Om du vill informera mig om en berättelse baserad på den ursprungliga berättelsen, vänligen meddela mig om den nuvarande situationen är låg.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.