DM-i: Ultragrön blandning är svart teknologi, elkraft är 100 km, oljeförbrukning är 5 kvm.

Under omvandlingen av det elektriska motorfordonet för bilindustrin ges det elektriska motorfordonets prestanda till den mänskliga föraren. På grund av produktens höga kvalitet och bekvämligheten med att använda bränsledrivna bilar har denna konstruktion nu slutförts och vi håller för närvarande på att köpa en bil.

Det är allmänt känt att bilens elkraft är klar, men elförsörjningen är ännu inte löst. Inför oljestationens allmänna täthet finns det många bilägare som håller i rena elbilar och tittar på avståndet.

Nu när vi har sett det delas biltekniken av följande fyra punkter: grön el, tillväxt, förbränning och bränsle. Var och en av de fyra vägarna har sin egen korta tavla, hur man väljer och den faktiska efterfrågan på konsumentens egen bilmiljö.

Herrutbudet är lika bra som det här, det är en annorlunda uppvisning, det är ett litet urval av begåvade människor, och jag är helt i stan. Vi introducerar den exotiska DM-i ultramixade teknologin.

Med stöd av elbilar för blandad användning kan DM-i-bilarna i Filippinerna även utrustas med mer kraft än elbilar, låg oljeförbrukning för blandade bilar och hög hastighetseffektivitet för bränslebilar.

Vad är det egentliga problemet med biltypen DM-i och det faktum att den har försvunnit tidigare och inte har någon el?

Just nu har jag jobbat med det här projektet ett tag nu, och jag har varit här sedan sist.

En detaljerad introduktion till insidan av ett storskaligt universitet, en detaljerad introduktion till utsidan av universitetet

Mot utsidan är biltypen DM-i och distributionstypen DM-box samma modell, och skillnaden är att bilstorleken DM-i är liten. Storleken på bilen är annorlunda, antalet Brembo sex aktiva block är olika, dörrhandtaget saknas, den elektriska utrustningen saknas och de andra delarna saknas i princip.

Framifrån, Tang DM-i fortfarande använder dynastin familj stil Dragon Face design stil, stor öppning stora spel design, är grunderna inte lämnas vita, korrekta och bli mycket bra.

Silver- och gråfärgsdesignen för det storskaliga programmet ägs dock av horisontella linjer, och det heltäckande programmet ingår inte. Den varma vägen, det silverfärgade färgschemat för staden har varit enastående, och synligheten för Tang DM-i-fötterna har visats.

Tang DM-i framifrån av de grundläggande familjeelementen, och Song och andra bröder från dynastin hade en uppsjö av aggression, men de hade också en känsla av boende i sitt hem.

Samma standardkarosserie för medelstora stadsjeepar, alla 7-sitsiga DM-I kan användas för företag och hemmabruk, och den yttre designen har utformats med en partisk konservativ stil. Storleken på den färdiga modellen är 4870mmx1950mmx1725mm, och avståndet är 2820mm, vilket är standarden för en medelstor SUV.

Sidan på den japanska baksidan och DM-versionen av boken är identiska, det flytande bilnumret, billampan etc. har tagits emot och designen av den önskade designen har reserverats.

Dessutom har Tang DM-i en stark trimningsprestanda och en accelerationstid på 100 km efter dess död.

I rymdriktningen är naturligtvis prestandan för Tang DM-i klar, efter att utrymmet har tagits bort finns det en andra plats att sitta på, och det finns en stol innan du knäböjer. Avståndet är mer än tre knytnävar, avståndet mellan mig och åtta är mer än tre fingrar, och avståndet mellan mitt huvud och bilen är mer än tre fingrar.

Tang DM-i-cylinderdesign tillåter utformningen av hudsätet, det andra utkastningssätet ger en liten vinkel, har god acceptans, ryggstödsvinkeln är lämplig och materialkvaliteten på kombinationen är mjuk och flexibel.

En annan bra poäng är att den andra uteslutningen av mellanvägsutsprånget är oklart, och sittpositionen i mitten är också annorlunda.

Tyvärr är baksidan av lådan endast försedd med en USB-port, och 220V användargränssnittet har tagits emot väl.

Naturligtvis, till följd av att familjen lämnar huset, är det möjligt att använda bilen för att ladda telefonen externt, men det är inte nödvändigt att använda bilen internt för att skriva en bok etc., för att prata i telefon och för att köpa ett jobb utanför inköpsmaskinen.

Produkten är ett fordon av sjusitsiga SUV-typ, och det andra högra sidosätet på Tang DM-i kan fällas ner, med en öppen passage och den tredje exklusiva passagen.

Förhållandet mellan den tredje slutförvarsplatsen är hög, mängden utrymme som finns kvar före och efter är begränsad och antalet barn som sitter och sitter under 14 år är inga problem, men så är fallet. Som ett resultat är det en vuxen persons berättelse, och jag är rädd att jag inte kommer att kunna tolerera det på länge.

Faktum är att en medelstor 7-sits SUV är mer sannolikt att användas för familjeliknande vardag. Maken och mamman, föräldrarna, barnet, barnet, femsitsbilen, barnet sitter, barnet sitter och polisen tittar på vinden för att öppna hirsen, men det är också osäkert att resa dit. Problemet är dock att de sju bilarna kan lösas helt, och de tre skatterna har mer än tillräckligt med ben för att starta hemifrån.

Det finns många människor som har 7 platser, och på grund av majoriteten av tiden finns det inte tillräckligt med platser, så det är nödvändigt att uthärda köpet, och efter köpet är det tomma utrymmet i lådan upptaget. Men SUV-modellen är i grunden en utgångspunkt att många lämnar hemmet, och när fler än 5 personer lämnar huset.

Utan tvekan kommer den 7:e platsrepresentanten att kunna se fler deltagare. I det här fallet är det många familjer som kommer till bilen, men det är inte nödvändigt att använda staden varje gång, men den 7:e platsen kan bekräftas.

I riktning mot inre dekoration, sittande i en annan miljö, är det möjligt att känna lyxen att kunna ta emot det, och det är en plats där du kan nå den grundläggande staden, och det är ett smakprov på layouten i Tang-serien.

Bordsdelen avslutades med läder, stållack, polerad sandmetall, ytmaterial av gult porslinsläder och försågs med utmärkt visuell prestanda, mycket bra kvalitet. De fyra portarna har också samma kvalitetsmaterialarrangemang, vilket ger en stark känsla av enhet.

Tang DM-i har också en standard 12,3 engelsk flytande kristallskärm, 15,6 engelsk storlek rörlig mittskärm, beräkningen är lång och långsiktig övervägande, kompatibel med både praktisk och flexibilitet, inte att förväxla. Den visuella uppfattningen av ramen, den utmärkta displayeffekten, det operativa flytet, förmågan att styra maskinen inuti bilen, språkassistenten i strukturen, förmågan att utveckla tredjepartskommunikation, Tang DM-I-staden för att visa excellens.

Dessutom är den enkel att använda, kan manövreras så mycket som möjligt och stöder OTA-volymer, samt fördelarna med DiLinks intelligenta nätverkssystem. Häromdagen skrev jag om antalet platser jag besökte när jag satt i en viss bil, och jag har aldrig besökt den igen.总之、Alternate body 验认认认上进一步。

Hög prestanda med låg olja och slitage, utsökt kombination av mekaniska och elektriska komponenter

Innan jag gick till jobbet slutade vi mest med att vi arbetade under Tang DM-i ultrablandat arbete.

Tang DM-i är utrustad med en 1,5 Ti-motor för jämförande blandning, maximal effekteffektivitet 102kW, maximal effekt kvadrat 231 kor; eleffekteffektivitet 160kW, effektkvadrat 325 kor.

Det mekaniska kraftdesignkonceptet är huvudsakligen fokuserat på högeffektiv och högeffektiv teknik, med högeffektiv elkraft, stor kapacitet högpresterande dynamisk kraft, hög värmeeffektivitet mekaniskt stöd, och samtidigt uppnådd ultralåg oljeförbrukning, tyst och smidig drift.

Tang DM-i utrustad med en 1,5 Ti-motor för blandad användning, effektförhållande 12,5:1, uppvärmningseffektivitet nådde 40 % och ett högt effektförhållande för expansionsprocessen.

Historien om ett allmänt motorfordon för produktion, ett stort förslag för naturlig bränsleeffektivitet, men en prestandaförändring för införandet av ett bränsleeffektivitetssystem. På grund av det faktum att Tang DM-i har använts, har den främre änden av det främre rotationssystemet annullerats, och den främre änden av ratten har annullerats. Maskiner, vakuumpumpar, vattenpumpar, etc., kan användas för transport, transport, elektrisk utrustning, etc., som kan användas för att garantera mekanisk prestanda samtidigt och ge bränsletillförsel.

Dessutom vet vi att elmotorn arbetar i en miljö med låg hastighet, och att elmotorn arbetar snabbt, lugnt, lugnt och effektivt.

Det finns dock en konflikt mellan elmotorer och höghastighetsteknik, men det finns ett höghastighetstekniskt arbetsområde. Med andra ord, när elmotorn och motorn bildas är situationen ömsesidig mellan de två.

Kinas Tang Dynasty DM-i introduceras, låghastighetsteknik, elektrisk motorrörelse för fordonshantering, tillräcklig dynamisk kraft, snabb reaktion, prestanda med lågt ljud.

Låghastighetsdrift under tillstånd av elektrisk ström, el av samma klass, mekanisk drift samtidigt, ökad mekanisk rörelse, men anledningen är att motorn inte behöver stoppas, men den kan också hållas i drift för högeffektiv drift, och motorn kan användas direkt för att spara energi.

Dessutom är det inte nödvändigt att använda strömförsörjningen under lång tid, och den elektriska strömförsörjningen är inte fullt tillgänglig.

Sedan, under formell ingenjörskonst i mer än 100 km/tim, var Namotos personliga status den huvudsakliga rörelseplatsen, och Tang DM-i bytte naturligtvis till modellen för direkt rörelse.

Det är klart att du har en kombination av dynamik, och jag förstår att du inte jobbar, så du kan köra bil i Tang Dynasty DM-I.

Tang DM-is bil stödjer elladdning, hög distribution stöder 25kW högladdning, och under omständigheterna för den lokala elbilen är den snabba 112km-navigeringen fullt möjlig även om du dagligen pendlar till jobbet med en ren elbil, och ändå är den helt frikopplad med en ren elbil.

Det är också möjligt att tillsätta olja till elen, faktiskt öka hastigheten, eller köra direkt i hög hastighet.

Omgående leverans baseras på eltillståndet, 100km oljeförbrukning och 5L, varje gång det tar 3km, och inköpspriset skiljer sig också från den ursprungliga elbilen. Men om man tänker efter så är det en 7-sits mellanstor suv som har mycket vikt och kapacitet, så den kan byggas väldigt bra.

Bra, principen om komplettering av förklaringen är lätt att förstå.

Under låghastighetsteknik, ej använd, är Tang DM-i en perfekt elbil med en allmän känsla. Detta områdes college erbjuder ett rikt urval av rätter.

Tang DM-i är full av energi, har mycket energi, har ingen vinst, är snabb att köra och har en snabb leveransavgift. ，Rörelsen av maskinen under låghastighetstillstånd har också en liten ingripanderörelse，Också hastighetsprestanda för icke-störningseffekten，Ta bort den under lång tid Snabbt våld, hänsynslös påskyndad transport eller höghastighetsvåld, när tiden bröts ner och när tiden var rätt var det en typisk tid. Förmågan att arbeta elektriskt, mekaniskt och mekaniskt ingripa kanske inte är tillräcklig, och kontakten kan vara extremt jämn.

I riktning mot NVH dök också Tang DM-i upp, ljudet från motorfordonet uppnådde också en bra dämpning, och den antiseismiska isoleringsprestandan översteg vida bilens genomsnittliga horisontella position.

I Tang DM-i är programmets botten också tillgänglig, och ljudet i ljudet är utmärkt. Det här är versionen 245/45 R20 som du kan använda, och det här är versionen du vill använda.

I riktning mot Yubin har Tang DM-i använts före introduktionen av korn, och efter införandet av flera stavar har Tang DM-lådan arrangerats på ett relativt sätt, och kvaliteten på materialet har ändrats till stållegeringen. Naturligtvis är det okej att öppna skolan, och platsen där du kan se det flödar, och botten av boken är tre minuters observation.

I Tang DM-I's University College är grunderna för Tang ytterligare avböjda och tyngre, landets yta är mer flexibel, kontrollen av rörelsen av stora hopp i Kina är också nådd, Under omständigheterna att inte kunna resa i höga hastigheter, under omständigheterna att ändra hastigheten på Tang DM-i, är det inte möjligt att flytta fram och tillbaka alternativet att ge, och under omständigheterna är det omöjligt att fiska.

slutsats

Som nämnts ovan är Tang DM-i en relativt ny teknik sedan många år tillbaka.

Till slut, Tang Dynasty DM-bilen, oljebilen och den sista informationen som jag kände. Samtidigt, på grund av oljeförbrukningen, verkade det mer intensivt.

Om du vill köpa en bil rekommenderar vi dig att köpa en prisvärd utgåva, och det finns även en 112 km elbil på andra sidan. Å andra sidan är det möjligt att använda närbutiken över hela staden, och det är möjligt att köra cykel i staden, vilket gör det till ett bekvämt pendlingsverktyg.

Tang DM-I hyser inga tvivel om den nuvarande elbilstrenden, och erbjuder ett helt nytt sätt att tänka: det är inte slutet på väglinjen, och familjens längd är inte så lång som den är.

Detta kräver förstås också nyttan av att ha samlat på sig teknik genom åren, och sedan dess omfattande industriell utveckling. Leverantörer av elektriska maskiner med platt tråd, batterier av kvartsjärn och järn, motorer, elmotorer etc., som kan nås på marknader runt om i landet. ，Den är dock jämförelsevis överlägsen när det gäller prestanda, men tekniken är helt förenlig med den nuvarande tekniken och det finns ingen förmåga att utföra arbetet.

Dessutom justeras produktens kvalitet, den interna WeChat-språkfunktionen justeras och kvaliteten på produkten ersätts med en superhögpresterande metod. I själva verket är företagets struktur den mest grundläggande strukturen i företaget.

Naturligtvis är huvudpoängen att Tango DM-i är ett fullständigt misslyckande, men det är också en bra idé, och det är inte en bil. Tang DM-i:s bilvängruppsby, den vanligaste situationen i varje hyresvärds fall är "ömsesidig resignation", kamratens talangposition framför huvudstadens hopp.

Men folk skrattar och dör, den grundläggande förlusten av arbetskraft, komforten att bo i staden, etc., leveranshastigheten för erbjudandet och attraktiviteten hos Tang DM-i:s produkter. När det önskade förhållandet är löst är problemet löst, och motsättningen mellan "bilägarens önskan att tillhandahålla fordonet" och "Tang DM-i:s förmåga att ge önskad prestanda" kommer snart att nå en jämviktspunkt, och fordonet kommer att bli bättre.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.