Är utvecklingen av nya energikällor den enda ljuspunkten i kylan och vintern för kinesiska bilar?

2018 har varit ett aldrig tidigare skådat år för China Automobile City, och efter 28 år av kontinuerlig tillväxt har China Automobile City gått in i den kalla vintern.

China Automobile Industry Associations försäljningssiffror utomlands har ökat, och den inhemska bilvolymen 2018 var 2808,06 miljoner, en minskning med 2,76% jämfört med samma period, den första nedgången i produktionen på 28 år.

Hittills har det funnits en liten numerisk motreaktion, det har alltid funnits en liten oemotståndlig faktor, förutsättningarna för att utesluta sex länder, och det faktum att detta har skapats och vistelsen av fem fordonstyp i landet har återställts; Antalet återkallade bilar var 12,57 miljoner, det totala antalet bilar översteg 10 miljoner på tre år, och det totala antalet bilar i vårt land var 2. .35 Antalet bilar i lager är nu 20, vilket innebär att det finns 20 bilar i lager varje dag. Men 2018 vändes marknaden för nya energifordon upp och ner.

Omvänd transformation av nya energifordon

Under det senaste året har policyn för att betala för nya energifordon i riksregeringen fastställts och policyn för inköp av nya energifordon har ändrats. Under planeringen är mängden elektricitet som batterisystemet har, densiteten på batterikapaciteten, fordonets slitage etc. kompatibla med varandra. Vi kommer att lansera en inköpspolicy för att stödja den horisontella förbättringen av batteriteknik och öka batterikapaciteten och tätheten hos högkvalitativa företag.

Men under det senaste året har China New Energy Vehicles fortfarande framgångsrikt genomfört utbytet, med totalt 127,05 miljoner enheter och totalt 125,62 miljoner enheter. Bland dem slutfördes elfordonsdivisionen 985 600 yen, 983 700 yen, jämfört med samma period 2006. Färdigställande av 283 300 000 enheter (27 090 000 enheter), en ökning med 121,97% och 117,8% jämfört med samma period.

Om man tittar på utvecklingen av nya energifordon har nya energifordon tagit fart under det senaste året och har inte förlitat sig på billiga fordon på länge. Bland dem finns en stor mängd fattigdom, och en ny energimarknad har föreslagits för kombinerad användning av fordon som ris och annan utrustning. BIRU STORFORDON BLANDAD AUTOMOTIVFORDON, 迈腾GTE, 硡罗LALEI LING SOUNG ENGE+, etc. Inhemsk ny energi gammalt märke 30000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 %

Samtidigt var 2018 det "första leveransåret" för nya energifordon. Welcome Motors, Xiaolin Motors och Qiandu Motors har gett ut 10 000 mark under året sedan 1996 då "Ensuring Water" gavs ut.

Allt eftersom tiden går främjas den nationella makten, Kinas specifika bilmarknadsmiljö utökas och nya energibilar kommer att byggas ut överallt under de närmaste decennierna. För närvarande är Kinas nya energifordon utrustade med nya produkter för första gången, batteritiden är kort, laddningstiden är lång och den grundläggande designen och konstruktionen av infrastrukturen är komplicerad. Frågan kommer dock att lösas vid mötets avslutande vid ett senare tillfälle.

Hur många känner du till att den nya energistrategikommittén stannar i vårt land? Vi har ingen juridisk uppsikt över orsaken.

1. Aktuell efterfrågan på nationell energisäkerhet

Enligt National Accounting Bureaus officiella information uppgick Kinas kumulativa oljeproduktion 2018 till 17 274,8 miljoner liter under den 11:e månaden 2018, en minskning med 1,6 % under samma period. Reduktionsförhållandet på 7,33 fat per timme, den genomsnittliga dagliga oljeproduktionen var cirka 3,79 miljoner fat, den sjätte största i världen, den tidigare femte divisionen var 50 000, Biguo, Shape, Illa Ke, Kaya University.

Kina är faktiskt det sjätte största oljeproducerande landet i världen. Kinas oljeförbrukning i Kina var dock 4,619 miljoner gallon 2018, motsvarande 9,24 miljoner fat per dag, samma ökning var 10,1%, det var världens största oljekonsumtionsland och landets oljeberoende var 70% högre.

När Kinas moderna industriindustri kommer till landet beror dess höga beroende av utländsk olja naturligtvis på människors slarv. Kina är trots allt världens största tillverkningskraftverk, och när energiförsörjningen väl är i kris har världens stadsmiljö en allvarlig inverkan på världens liv.

Dessutom är miljön också en kritisk punkt i jämförelsen. Det kombinerade nationella miljöskyddssystemet etablerades och 50 % av luftföroreningarna i staden eliminerades från eldningsoljefordon. Brittiskt luftförorenings- och miljöskyddssamarbete, liksom en färsk forskningsrapport, är antalet människor som drabbas av trafikolyckor 10 gånger så många i Storbritannien varje år.

Som ett resultat förbättras säkerheten för energiresurser avsevärt, vilket innebär nationell säkerhet, och överlevnadssäkerheten för bilar. Den nuvarande efterfrågan på nya energidrivna bilar med låga utsläpp utan utsläpp har uppnåtts i termer av nationell hälsoutveckling.

2. Oundviklighet av industriell skala krav

Trenden med utveckling av nya energifordon inom fordonsindustrin. 《“135》规划》Krav för tydlig inlämning Krav för implementering av produktion och förstärkning av nationell krigföring, bland vilka det viktigaste innehållet rekommenderas. För att stödja expansionen av industrin och stödja expansionen av den nya industrin kommer vi att fortsätta att stödja främjandet av den kinesiska bilindustrin.

Dessutom, med tanke på den tekniska vinkeln, Kinas bilindustrin grundläggande struktur är svag och svag, teknisk utveckling ny förmåga är låg, antalet viktiga teknikmottagare, och landets bilindustrin. Skillnaden i avstånd är naturligtvis stor, på grund av detta är det nödvändigt att faktiskt röra sig på vägen, och samtidigt är efterfrågan på bilteknik hög, samtidigt som det nya energifordonet också används, och den faktiska bilindustrimodellen är nu tillgänglig.

Under de senaste åren har förvärvet av Kinas nya energibilindustri varit ett långsiktigt framsteg.

Å andra sidan har Kinas nya energifordonsindustri expanderat snabbt och har tagit kontroll över kärntekniken för batterier, elfordon etc., och den nya energifordonsindustrin har gått in i det första steget av konkurrensutsatt konkurrens.

Å andra sidan ökar stödet för ny energifordonsindustri, Kinas industri har kommit ut med en rad industristödpolicyer, och den nuvarande utformningen av nationell stödpolitik och lokal stödpolitik är ett ömsesidigt samordnat policysystem.

Xiangxin, under de närmaste decennierna, Kina New Energy Vehicle Association för närvarande upprätthåller den nuvarande marknadssituationen, olika teknik, infrastruktur design, kapitalförvaltning förening dagliga fördel kommer att fulländas. Faktum är att förbränningsmotorbilen har nått sin fulla potential på 100 år, och nu är den nya energibilen en ny kommersiell produkt. Vi har en obegränsad summa pengar för vår framtida verksamhet att nå, och den största förmånen är vår storkonsument.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.