Guanyu New Energy Vehicle, You Shizhi Daos två tre incidenter

Är den nya energifordonsföreningen den sista händelsen på den kinesiska bilmarknaden? Mina tankar är baserade på vetenskaps- och teknikutställningar, nationella politiska trender, Kinas specifika bilmarknadsmiljö och utvecklingen av nya energifordon. Jämfört med självhjälpsprodukter finns det även nya elbilar, elbilar och Hondas blandprodukter. Med främjandet av biltyp och elbilstyp är den kinesiska nya energibilsmarknaden nu i rampljuset.

Rent elfordon med högsta elförbrukning

Enligt införandet av belysning, nya energifordon, heltäckande elfordon, avancerade elfordon, blandade elfordon, etc. Hybridfordon, bränsleelfordon, dieselmotorer och andra nya energifordon. I Kina har vi för närvarande tre typer av nya energifordon under ständig observation: elektriska blandade elfordon, olja och elektriska blandade elfordon och japanska elfordon. Avancerade eldrivna elbilar, elbilar måste laddas när de reser på landsbygden, och är lämpliga för korta resor. En ren elbil, obegränsat avstånd, ingen förbrukning av olja, ingen mer tid att nå noll tail. Men när elen är avstängd kan strömmen köras på andra ställen, och huvudsaken är förbränningsmotorn, och elen kan laddas vid lämplig tidpunkt. Det finns många fordon som kan användas tillsammans med varandra. Jämförbara eldrivna, rena eldrivna fordon är äkta nya energifordon, eldrivna och kontrollerade system är kärnan i eldrivna fordon. Dessutom har landet just nu det högsta priset för rena elbilar, den dyraste, den autentiskaste, den dyraste bakluckan, den säkraste och den dyraste nationella titeln. Han arbetar för närvarande i Kinas nya energiindustri och är mycket konkurrenskraftig. Bilens namn skiljer sig dock från Tangdynastins namn. På den tiden kunde "542" besegras. Acceleration till 100 km är 4,9 sekunder, fyrhjulsdrift, låg oljeförbrukning 2L/100 km. Vid granskningstillfället låg kostnaden direkt framför kundens ögon. Nyligen har Qin Pros nya energifordonsmodell föreslagits, inklusive Qin Pro EV500 kombinerade tekniska marschsträcka på 420 km, och Qin Pro DM-versionen av ren elektrisk modell på 80 km. En fyrkantig bilformad marknad.

Västerländsk olje- och krafthybridteknik

Olje-elektriska fordon med blandad kraft skiljer sig från varandra, men det finns inget behov av extern kraftladdning, så det är möjligt att samla intern kraft från mekanisk kapacitet. Det är möjligt att helt förlita sig på elektrisk kraft när man kör i låga hastigheter, och vid körning i höga hastigheter kan den också växlas till ångoljekörning när som helst, vilket ger mer oljebesparande metoder. Men när det gäller blandad dynamik är industrins teknik ursprunget till världen, och branschens teknik har funnits de senaste 20 åren. Som ett resultat har Japan sedan 2005 börjat utveckla HEV-hybridfordonsproduktion, och Kina har också varit i Kina i 14 år. Ett representativt verk av Wetian blandad motorfordon - den fjärde generationen att utveckla Wetian mixed power fordonstyp, bland vilka den andra generationen och den tredje generationen kom in i landet. Men från och med i år finns det cirka 260 000 människor totalt, och några människor dog för tio år sedan. Men under förutsättningen att säkerställa produktens kvalitet, förväntas det att fler och fler kinesiska konsumenter kommer att kunna njuta av landets kombinerade kraftteknologi, under förutsättningen att säkerställa kvalitet. Eftersom kraftsystemet har noll kärnkomponenter: elkraft, elkraftstyrenhet (PCU) och elkraftstyrenhet (PCU) har utvecklats, har det blivit en speciell egenskap hos elkraftsystemet, vilket har lett till en betydande nedgång i produktionen av blandade motorfordon. Ansträngningar har gjorts för att uppnå målet att "omedelbart tillämpa samma typ av fordonsmodell, men ändå låta fler konsumenter välja sina egna alternativ".

Sedan dess, efter 10 år av att ha varit i staden, finns det mycket folk på marknaden.

"Kompromiss"

Men under de senaste två åren har blandade elfordon haft en ödesdiger "bottenpunkt", och en av dem var en återbetalningspolicy (ren el hade en resväg på 50 km), och under de senaste två åren hade blandmotorfordon en dödlig "bottenpunkt". Kraftvarorna är HEV-ägare, men landets varor är 11 brittiska miles till 35 km, men landets varor är 11 miles till 35 km, och distriktet har återbetalda poäng, och jämförelsen är Som Shanghai (Shanghai är den största marknaden för blandad rörlighet, har etablerats och har unika fördelar), PHEV i Kina har en extra avgift på 0,0 yuan per enhet på 0,0 yuan. köra fordonet. Kvantiteten är mindre än 1,5L (En speciell Kanamori-motor i Kina), oljeförbrukningen är mindre än 5,9L och oljelådans kapacitet är mindre än 40L. Sedan dess har många konsumenter valt elbilar och när landets elbilar nått gränsen har de valt att ha ett moget lands oberoende produktmärke. Men samtidigt, på förra årets bilutställning i Guangzhou, tillkännagavs den officiella marknadsföringen av PHEV i Kina, och elbilen seglade 55 km (helt inställd). Här erbjuder vi tre typer av PHEV: separat elektrisk (EV), hybridelektrisk (HEV), elektrisk + hybrid (EV+HEV). När bilen börjar köra i låg hastighet, stödjer huvudelfordonet (EV-modell) 120 km/h eller mindre; Accelerations-, berörings- och riktningsseparationsanordning, tåg av HEV-typ, interaktion mellan rörelse och elektriska maskiner, huvudelektrisk motorrörelse, endast el krävs, rörelsemaskin krävs inte ingripande. När kraften är otillräcklig, eller när den körs i hög hastighet, ingriper förbränningsmotorn, den kombinerade elmotorn startas och effektuttaget fullbordas och ökas. Under modellen strömåtervinning, batteriblandning och hastighetsreduktion kommer strömåterställningen och batteriladdningen att slutföras så snart som möjligt. En poäng som inte är värt det, nästa kort är PHEV, priset är 150 kg, men det finns en förlust av oljeförbrukning. 100km 4,2L (1,2L/100km) på ett ställe (kombinerad industri 1,2L/100km).

slutsats

Förklaringen är att de tre typerna av nya energifordon är bättre, prestandan är bättre och staden bättre. Frågan om mängden el som kommer från staden, antalet el som kan laddas och mängden el som kan laddas i en stad med 12 linjer ( 34 linjers stads elförsörjning), men den inhemska blandade verksamheten är omedelbart tillgänglig på marknaden, och efter köpet är det internationella produktpriset detsamma, och det är också ett problem som inte kan betraktas som en ganska dyr teknik (en elmix). Därför, som ett resultat av att välja en ny typ av energifordon, finns det vissa viktiga punkter i staden, det finns policykostnader, det finns många produkter att köpa, och så vidare.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.