Ny energi logistik fordon transport företag svårigheter, det viktigaste problemet i små och medelstora utrymme

Nya energifordon är miljövänliga, innovativa koncept och stöds av regeringarna i varje land. Med den ständiga utvecklingen av elektrisk kraftteknik introduceras nya energifordon ständigt i våra liv. I den befintliga bilindustrin tar den nya vägen för uthyrning av energifordon fart, och den nuvarande efterfrågan rör sig snabbt.

Tyvärr har det nya energilogistikfordonet ännu inte etablerats och fordonets multifunktionella teknik har slagit igenom helt och leveransdesignen har inte fulländats. Förutom införandet av ett stort kapital var det också mycket bråk i verksamheten. När det gäller kommersiell produktion är det väldigt svårt att organisera branschen.

Stora ekonomiska resurser

Finansiering är ett problem inom affärsutveckling och stadsutveckling. Den kommersiella investeringen är kort, skatteåterbäringen är svår, utrymmet är litet, investeringen är svår, investeringen är stor. För närvarande genomförs de flesta kommersiella transaktioner, köpeskillingen är mer än skatt och betalningsperioden är lång. Det är en kommersiell fordonsmetod och det genomsnittliga priset är 5 000-10 000 yuan, varefter det kommer att vara i 2-3 år. Vi har en liten kommersiell skala, en fri finansiell institution, en stor mängd finansiella resurser, en stor mängd finansiella resurser och en stor mängd finansiella resurser.

Det nya energilogistikfordonet är huvudkraften inom transportbranschen i framtiden, och det finns ingen garanti för att transportbranschen kommer att kunna dra nytta av det nya energilogistikfordonet. Än en gång är kvalitetsproblemet för nya energifordon högt, avkastningen är hög och slutförandet av verksamheten är avslutad.

Otillfredsställande information

Det finns många nya energifordonsprodukter, och kvaliteten på produkterna är inte densamma. De flesta av bilarna är designade för att användas som agenter, men om du kör ett nyttofordon kommer du inte att kunna göra det.

Snabb leverans av fordonsplanering och kommersiellt vertikalt köp, kontinuerlig kommersiell installationsdörr hög, samarbetsmetod villkor ram och samarbetskostnad. Ovanstående artikel har mestadels använts i kommersiella syften, men det finns kapitalproblem. Därför är det mycket svårt att gå vidare med den vertikala inköpsmetoden när det kommer till affärs- och fordonsplanering.

Dessutom är den typ av bil som kommersiella kunder efterfrågar, bildesignen inte nödvändigtvis tillgänglig. Bilplaneringssystemets biltyp, bilens verksamhet och bilens smak. I näringslivet när det kommer till affärer är information ett universellt fenomen.

Efter att ha gett upp är det inte perfekt.

Platsen är välkänd, ny energi logistik fordon produktion, grundläggande logistik fordon flak, men kvaliteten på produkten är inte begränsad till logistik fordon. Nya energilogistikfordon har ett stort antal haverier, hög returfrekvens, problemen är tunga efter transport, och fordonsplanering, reparationsställen, transport tre parter, och uppdelningen av reparationskostnaderna är oklar.

Leveransen av nya energifordon är inte perfekt, och detta är det första steget i utvecklingen av systemet. Eldistributionstätheten är liten, distributionen är ojämn, distributionen är irrationell och universell. Batterikapaciteten är liten, laddningskapaciteten är låg, fordonets prestanda är instabil, konstruktionen av "journey scorching syndrome" och den direkta påverkan på kommersiella fordon.

Inriktningen på verksamheten är osäker.

Allmänt köp, kommersiell distribution och distribution, sjöfart, handelsbolag byggkooperativ system, fast pris. Om du har en kommersiell transaktion är skattesatsen låg, perioden är lång och ersättningen låg. Framför Yingli passerade företaget genom olika kanaler och utökade samlingen. Drivkraften är att lösa kundens problem.

En diversifierad anslutningsmodell, riktningen för skapandet av affärsförbindelser är oklart. Som ett resultat är räntan på bilen låg, fördelen med att köra är hög, verksamhetens affärsresultat är hög, möteshastigheten reduceras ytterligare och hastigheten på bilbrädan är mycket låg. Enligt denna kan du även gå med i handelsbolaget.

Problem med elektrisk batteribyte

Kvalitetsgarantin för nya energifordon har varit 5 år eller 80 000 km, och standarden för nya energifordon har nått standarden för ersättningsbatterier. För närvarande har vårt land ett komplett system för återvinning av gamla batterier och en policy för återvinning och betalning av gamla batterier. Om du vill bygga ett nytt energifordon kommer det att kosta dig mycket att byta ut det.

Men det nuvarande priset på batteribyte är mycket lågt, och det är mycket svårt att köpa det. Som ett resultat är batteriåtervinningsgraden låg, bilens körvinkel syns och den nya energilogistikbilen har ingen fördelaktig effekt på bilen.

Slutsats: Ny energifordon distribution industrin ofullständighet, logistik transport företag, komplett verksamhet, Liyuan utrymme liten. Problem som byggmedel, dränering, retur, byggriktning, batteribyte mm är också ett litet problem.

Det nuvarande tillståndet för den nya energifordonsindustrin, lösningen på de kommersiella problemen och de långsiktiga kostnaderna för ljuspolitiken. Ett stenkast bort, tusen vågor av vågor, en liten lucka i rymden är det viktigaste problemet i näringslivet. Affärskrav inkluderar egna medel, kanalförvaltning, transportmönster och andra element, och allsidig rörelse. Efter det korta varselet är symtomen lägre och läckaget är slutfört. Tillägg av nya tillägg till nuvarande prospekteringsutrymme.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.