Detaljerad förklaring: Vilken riktning går det nya energifordonet i när man tittar på batteriet?

1. Laddningshastigheten för olika tekniklinjer och el

Under användningen av elfordon är konsumenterna mest oroade över problemet med laddningstid och avstånd, och den nuvarande tekniknivån är låg. På grund av laddningstiden och det nautiska avståndet är det möjligt att uppnå samma resultat som marschsträckan för detta drivkraftbatteri. Kapacitetsskola, den viktigaste är den kontinuerliga ökningen av elbilens specifika kapacitet och det ökande avståndet till elbilen; den andra typen är. Huvudpoängen är att förbättra laddningsprestanda för fjärrbatterier och förkorta laddningstiden för elfordon. Allt eftersom tekniken fortskrider forskar vi på djupet om batteriets material, och vi kommer att lösa eventuella svårigheter som kan uppstå i utvecklingen av tekniken.

●《Djup undersökning》är detta?

《Deep review》Detta är en detaljerad guide till bilindustrins head-to-head affärsslut, en speciell undersökning av bilindustrins djupgående industri och en oberoende analys av den hemliga industriincidenten. Vi tar bort värmen från representationen, vi omprövar verkligheten i den nuvarande verkligheten och vi utforskar framtidens möjlighet genom orsak och verkan.

Denna termins personal för företagsgranskningar: Shi Chenxing, oberoende granskare och investerare, noterar investeringsköp och investeringsförvaltning för nya energifordonsindustrin, som för närvarande ansvarar för öst- och Xuji-samlingar och Xujiangs vetenskaps- och teknikorganisation.

Fulltext på 30 sekunder:

●Flera åsikter kan kombineras, laddningshastigheten kan vara så låg som 1,6C, och 1,6C-3C kan laddas snabbt och mer än 3C kan laddas snabbt.
●Lätt att använda typ av dynamiskt kraftbatteri i olika tekniklinjer, var och en med olika fördelar och nackdelar, och olika tillämpningar av nya energiprodukter.
● Tredimensionell snabbladdande elbil, lämplig personbil, järn och järn etc. är en ny riktning för snabbladdning.
●På kort sikt kommer det att ske en stor ökning av efterfrågan på snabbladdande elbatterier inom huvudkundsfordonsområdet, och i framtiden kommer det att ske en förskjutning av konsumenternas efterfrågan på snabbladdande elbatterier, samt transportfordon och konsumentlogistikfordon.

Ett, hur förstår du?

Lätt att förstå, lätt att förstå, en bransch kan inte komma undan - laddnings- och urladdningseffektförstoring C, lätt att förstå och snabb urladdning. Laddnings- och urladdningshastigheten för ett batteri har bestämts och hastigheten med vilken vi kan använda det är så snabb som möjligt.

2018 års inköpspolicy för ny energifordon, låg laddningshastighet (inklusive 3C) för elfordon i icke-snabbladdningsklass, hög laddningshastighet (inklusive) 3C för elfordon i gratisladdningsklass. Men om du köper en ny energipersonbil kan du betala för den utan att behöva betala för den.

Baserat på den etablerade industrin och modern tid kan elbilar enkelt laddas med en 1,6C-laddningsmetod, som kan användas för 0 % laddning till 80 % av tiden och 30 minuter till 30 minuter. Användare kan kombinera olika åsikter, laddningshastigheten för inlämning är så låg som 1,6C, snabbladdning så låg som 1,6C-3C och så snabb som 3C eller mer. Ett stort antal elfordon har förmågan att nå "liten laddning", och laddningshastigheten för en personbil av snabbladdningstyp är mestadels koncentrerad till 3C-5C.

Som ett resultat, när jag lämnar batteriet, kan jag flytta runt stolen, och båda sidorna av stolen och batteriet är båda kraftfulla, och jag kan lämna batteriet som en utmärkt och dynamisk general. När batteriet är laddat genererar batteriet normalt ett batteri, och batteriet tar slut och elektrolyten rör sig. Produkten är gjord med en lagerliknande struktur, har många mikrohål och sedan sätts locket in i fodralet. Mer än 1 000 inkopplade batterier och en ökning av laddningskapaciteten.

Vid tidpunkten för snabb påfyllning accelererade efterfrågan på bågar och de installerades snabbt. I det här fallet är möjligheten att snabbt ansluta och ta bort batteriet mycket utmanande. Vanliga kemiska systematiska elproduktionsbiprodukter, effekter på elcirkulation och stabilitet. Förmågastätheten och effektivitetsgraddensiteten är desamma i samma batteri, så detta går förlorat i båda riktningarna.

Det råder ingen tvekan om att den nationella politiska riktningen styrs av Enterprise Technology Development Bureau, universell strävan efter hög kapacitetstäthet. Kapacitetstätheten för detta elkraftverk ökar, mängden el per fordon ökar, mängden el som kan undvikas är "kort körsträcka" och efterfrågan på snabbladdning minskar. Mängden el har dock överskridits och boken har gått förlorad. Därför, under förutsättningen att en bra strömförsörjning kan kontrolleras, den bekväma laddningsförmågan + lämpligt avstånd, förmågan att lösa problemet och förekomsten av en bekväm strömförsörjning.

2. Elkraftverkets förgrund inom olika tekniska områden

Den snabba och enkla laddningen av dynamiska batterier, laddningsbatterier, elfordon, elbilar etc. kräver mycket koordination och design, och den största påverkan är närvaron av batterier. Vi kommer att använda olika typer av dynamisk elkraftgenereringsteknik i framtiden. Varje typ av material kan användas för att producera ett uppladdningsbart batteri, men lämpligheten för varje typ av material är olika.

1. Trevägs uppladdningsbart elfordon för batteribyte

På grund av den höga kapaciteten och densiteten hos det ternära batteriet är det viktigt att notera att huvudbatteriets prestanda har förbättrats, men reaktionsstyrkan är också hög, och batteriets säkerhet har förbättrats avsevärt.

Sanyuan Electric Power System Systematisk representation Enterprise Har Ning De Time, Bike et al. I modern tid har forskningen slutförts med "superelektronisk" teknik och "enkel leverans"-teknik, som kan ladda 5 % av SOC inom 15 minuter, kapacitetstäthet på 85 %. 190Wh/kg, cykellivslängden är över 2500 gånger, det huvudsakliga användningsområdet är för bilar, fordonet har en viss produktionskapacitet 2018.

I maj i år introducerades den senaste 3.0 högpresterande kärnledaren i kiselbaserat material, högkvalitativt material, och elektrolytlösningen öppnades till nästa dörr, dess kapacitetstäthet nådde nästan 250Wh/kg, och den faktiska 500 km långa marschsträckan. Design för transportladdningsstrategi, effektiv kort laddningstid, hög laddningseffektivitet. Under nuvarande expressmodell tar det 10 minuter att ladda elen och färdas 60 km.

När du använder en eldningsoljebil bör den faktiska laddningstiden vara fulladdad inom 10-20 minuter, och laddningshastigheten bör vara inom 3-6C. För närvarande är majoriteten av rena elfordon på marknaden en halvtimme till en timme och 80% av elkraften, jämfört med två tre timmar, elförsörjningen är mindre än 20 minuter, och framtiden är lovande.

2. Kommersiellt tillgänglig för kommersiellt bruk.

När det gäller materialen är styrkan hos det elektriska kraftförhållandet för kolståljärnmaterialet låg. , 100% av det tredimensionella materialet, efterfrågan på det sura stålmaterialet, förbättringen av den elektriska ledningsförmågan, den fulla efterfrågan på talangens fullhet. Materialsammansättningen av aluminiumlegerat stål är dock kompatibel med dess nuvarande nivå, i kombination med mogen teknologibakgrund och bestämd produktprestanda, har en lång historia av användning, representativa företag har en lång historia, speciella egenskaper etc.

Det finns ingen gräns för gränsen för den teoretiska kapacitetstätheten, och det finns inget utrymme för framtida potentiell kapacitetstäthet. Men det nuvarande valet av kommersiella fordon som personbilar, logistikbilar, personbilar och andra kommersiella fordon är järnjärnssystemet, som har en hög kapacitet och täthet, vilket inte nödvändigtvis är nödvändigt, och vikten av att få till stånd förverkligandet av den nya modellen.

2. Marknadssituation och förgrund för varor av hög kvalitet

3.Använt elektriskt blandat fordon

Funktioner av svavelsyrabatteriutrustningens prestanda, effektförlustförhållandets prestanda, lågtemperaturprestanda, hög strömförbrukning och 3-dimensionell efterfrågan på högkvalitativt råmaterial och framgången för svavelsyrabatterier. Det finns dock vissa krav när det gäller kapacitetstäthet, prestanda vid hög temperatur, etc. Under de senaste åren, på senare år, har oxidationsbatteriet expanderat till området för elektriska blandade fordon, och de representativa företagen har varit Kina-Kina och Kinas Guo-an Alliance, och har utnyttjat den nya energi- och mikroreklamen.

Det oxiderade aluminiumbatteriet har dock dålig cirkulationsprestanda under höga temperaturförhållanden, och högtemperaturprestandan hos det oxiderade aluminiumbatteriet har förbättrats sedan dess, men efter modifieringen är det oxiderade aluminiummaterialet inte längre det "originaloxiderade aluminiumet". "Multikomponentmaterial" som ofta används i industrin, tredimensionellt blandat system av japanskt och surt järn för korrekt bränning, porös kombination för negativ bränning, kontinuerlig förbättring av prestanda, men med betoning på säkerhet och kontinuerlig förbättring.

4.Använd elfordon för snabbladdning

Järnsyra och dynamisk elektrisk kraft är uppkallade efter materialnamn, ternära material för korrekt sintring, Zhuhai Silver Technology, mikrodynamik, Tianjin Power Industry typiska företag. Baserat på dess prestanda är lågtemperaturprestanda för järnsyrabatterier utmärkt, prestanda för säkerhet och cirkulationsmiljö är utmärkt, och multiplikatorprestanda för höghastighetsladdningsbatterier erkänns också av industrin. Det finns dock några utestående problem till hands: För det första är förhållandet mellan kapacitetstäthet låg, och under den nuvarande politiken och den konstanta efterfrågan på marknadslikformighet är den nuvarande situationen att marknadens nuvarande efterfrågan på surhet av väte är relativt låg. Del 2, påverkan av små metallmaterial som järn, bultar och järn, och påverkan av järnsyra och elektricitet, såväl som andra system.

När det gäller livslängden för ett järnsyrabatteri har vi bestämt materialets egenskaper och dess "nolländrings"-egenskaper. Emellertid är dess underlägsenhet tydlig, kapacitetstätheten är låg, och kapacitetstätheten är endast ternär systematisk en halv vänster och höger. Återtilläggspriset är högt, för det mesta finns det en hel del kollektivtrafik, och efter det kommer rätt material och lösning för elförsörjningen att bestämmas.

5. Ny riktning för snabb berikning - material som är gratis

Metallens mekaniska hållfasthet är 175mAh/g, metallens mekaniska kapacitet är 280mAh/g.

I oktober 2017 tillkännagav regeringen i Dongzhi den framgångsrika forskningen av den nya första generationens bilbatteri, som förväntas bli kommersiellt tillgänglig 2019. Järn- och stållegeringsmaterial för elektriska dammar, ternära material till hands, järn och stål järn och andra teknologier, och praktiska framsteg. Det nya batteriet har hög kapacitet och hög densitet, laddningseffektiviteten är utmärkt och endast 6 minuter kan nå 90% kapacitet och reseavståndet är 320 km. Den nuvarande genomsnittliga efterfrågan på el är 80 % elkapacitet per 30 minuter.

Utöver detta jämförs begreppet "grafitugnselektricitet" direkt med brand, men industrins existens är också omtvistad. För användning i elkraftverk används grafitugnar huvudsakligen som aktiva material och läggs till elkraft. Efter att ha sett förmågan att förbättra produktens kvalitet är det möjligt att använda grafitugnen för att göra en grafitugn, eller att använda grafitugnen för att täcka det sura järnet / ternära stångmaterialet. Det är dock en syntetisk bok, den tekniska svårigheten etc. listas, och det är en stor utmaning.

3. Förgrunden för marknaden för fria varor

Hög kapacitetstäthet, snabb laddning, bekvämt pris, det är den mest lovande idealiska typen av dynamisk kraftprodukt för användning. Men under det nuvarande elkraftsystemet, förstoringsprestanda, kapacitetstäthet, livslängd, säkerhet, storlek, etc. De viktigaste fem indikatorerna är fasta i staden, antalet indikatorer är högt och de andra indikatorerna skiljer sig från varandra.

Omedelbart är den huvudsakliga användningen av elbilar med snabb påfyllning att använda nya energifordon, så det är lätt att välja stad och få mycket kraft, så staden har en viss nivå av kraftstöd, och den snabbfyllande typen av elbilar för att åka till Indien. Men när vi tittar på expansionspotentialen för stadens framtida personbilar och konsumentlogistikfordon, samt den snabba tillväxten av personbilar och kommersiella fordon på marknaden, kommer framtiden för högpåfyllning av elförbrukning och konsumentstrukturer att leda till en förändring av fordonstyper.

Antalet elfordon i Kina var 6 486 under 2017, elfordonskapaciteten var 597,52 MWh och den nya energiförbrukningen för personbilar var 6 %. Bland dem är den högsta avgiften för personbilar 6,42C. Förhållandet mellan 3C-5C biltyp är 4771, och batterikapaciteten är 480,68MWh. För närvarande är huvudkoncentrationen av den snabba påfyllningshastigheten för personbilar mellan 3C-5C. Om man tittar på batteritypen, 2017, var det huvudsakliga batterimaterialet för personbilar aluminium och den installerade kapaciteten var 571,54 Mwh, vilket motsvarar 95,65 %.

Under 2017, efterfrågan på fyra typer av elkraftverk, 1,54GWh elektriska blandade fordon för elektriska sura elbilar, partiella kortsiktiga påfyllningskrav och 16GWh trevägs elfordon partiella kortsiktiga snabbpåfyllningskrav. Manipulativ vård, tre yuan lätt laddning elbilar, järn järn järn, stål järn, etc. lätt laddning elbilar, järnoxid elektriska blandade bilar, järn och stål konvertering, eller den nya riktningen för enkel laddning.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.