Bok om nya energifordon

För närvarande har det globala lagret av nya energifordon överstigit 2 miljoner, och de flesta av dem drivs med el. Den 21 juni besökte National Energy Bureau Electric Power Officer Huang Xueyu ministeriet för industri och kommunikation, Ministry of Science and Technology, och ordförande för China Electric Vehicle Hundred People Association. Qinghai Electric Industry High Peak Exhibition Center kommer att visas, och Electric Power Industry kommer att ha stora möjligheter att visa utställningsutrymmet.

De senaste åren har produktionsvolymen av vårt lands nya energifordon ökat dramatiskt. På grund av den dramatiska ökningen av elfordonsvolymen, den snabba ökningen av elkraftindustrin och den starka efterfrågan på elresurser, möjligheten för utställning av bilindustrin i upp- och nedtransportbranschen.

Tidigare, hur man utvecklar elindustrin, odlar världens konkurrenskraftiga elresurser, materiell dynamisk elkraftindustri, förverkligar samarbetet mellan hela industrin och bygger en väletablerad sektor. Som ett resultat av branschens utveckling, utvecklingen av elbilsindustrin, utställningen av hälsosamma böcker, publiceringen av den ursprungliga rapporten och utvecklingen av fler problem i den inhemska industrin, akademiker och affärshus.

Tillväxt på elmarknaden

Vid produktion av ny energiindustri är elfordon de mest populära nya energifordonen.

Under de senaste åren har bilindustrin försökt introducera världens mest populära svarta bilar, och nu har den inhemska bilmarknaden blivit den snabbaste och mest avancerade produkten på marknaden, och nya energifordon har kommit till marknaden med få konsumenter.

Sedan dess har jag föreställt mig att antalet nya energifordon under året har varit 5 000, och utbudet har nått 510 000.

Eftersom den nya energibilsindustrin snabbt expanderar, fortsätter efterfrågan på elkraft att öka. Reporter: Tjänstemän från China Electric Vehicle Hundred Association har nått en överenskommelse om att efterfrågan på inhemska elfordon den här säsongen är 1,27GWh, varav cirka 0,97GWh används för elfordon, vilket står för 76% av efterfrågan.

Som ett resultat har produktionsvolymen av nya energifordon ökat, och marknadens efterfrågan på el har också ökat.

Under påverkan av starka faktorer som den intensiva konkurrensen på marknaden och framgången för den aktuella tekniska forskningen etablerades också den dynamiska elektriska batteritypen.

Under de senaste åren har Kinas dynamiska elkraftsteknik utvecklats och tydligt sett: "15" är järnsyrabatteri, "115" är litiumoxidbatteri, "125" är 3-yuan batteri, och under de kommande fem åren, en ny generation av högkapacitets elkraftbatteri.

För några år sedan låg körsträckan för vanliga elbilar på marknaden i allmänhet inom 200 km, och körsträckan för motorfordon översteg 300 km. Tillsammans med utvecklingen av den "gröna elektriska körningen" kraftsystemintegreringstekniken har den genomsnittliga körsträckan för den nuvarande vanliga hemanvändningsbilen nått mer än 300 km.

Reportrar har uppmärksammats på att sedan i år har olika nya energifordonstyper lanserats på marknaden, inklusive SAIC:s nya energifordon RX5EV, BEIIC:s nya energi EX300L, SONG EV, Baowo BX5EV, och andra fordonstyper som ännu inte har anlänt till området. Dessutom har den fysiska tekniken för elektriska nyttofordon en horisontell position i världen och ett brett utbud av effekter.

"Förvärvet av kraftindustrin har gjort ett betydande genombrott, och 2015 var de fyra största kinesiska företagen bland de tio största företagen på den globala marknaden. ``Utställningen av Kinas dynamiska elfordonsindustri har nu fortsatt att främjas.''

Samtidigt höjdes det dynamiska kraftverket horisontellt, och den dynamiska effektnivån ökade i viss utsträckning, och blandkraftstekniken visades ut. För närvarande har olika storskaliga biltillverkare utvecklat en hybridelfordonstyp, som är en speciell hybridelfordonstyp, och en storskalig modell har föreslagits av företag som SAIC Motor Corporation.

En titt på den nuvarande statusen för eldrivna fordon, effekterna av policyer och den grundläggande bestämningen av elkraftsteknik för nya energifordon. Ansvarig för installationen av oxidationsjärn- och stålbatterier i elfordonsområdet, och positionen som ledare inom området för ternära elektriska batterier och elfordon.

Samtidigt ökade och ökade elkraftstekniken i kvantitet, och elkraftsystemets specifika kapacitet ökade år för år, och den nuvarande tillväxttakten minskade år för år.

"Under de senaste fem åren har den jämförande kapaciteten för dynamisk elkraft ökat med 1 gånger, och 2020 har kapaciteten för elektrisk kraft ökat med 1 yuan/timme. Betydande framsteg. `` Europeisk teknik visar hög prestanda, och världens globala teknik expanderar.

Industrins genombrottsprocess "Narihonkan"

Hydraulkraft är kärnan i nya energifordon, energikällan och spelar en viktig roll i den nya energifordonsindustrin.

Som ett resultat av detta inflytande är allmänheten också entusiastisk över investeringar i hela samhället.

Årets China Electric Vehicle Hundred People's Conference presenterar utmaningarna och konstruktionsforskningsrapporten för China Electric Vehicle Industry Exhibition, 2016. Sex månaders värde av 54 affärsverksamheter uppgick till 1160 miljoner yen i investeringsbudget, och 2015 års totala energi- och batteriinvesteringsbudget i Filippinerna.

Tyvärr, efter implementeringen av vårt lands nya energifordonsköppolitik "pensionering", har de problem som elbranschen står inför avslöjats.

Sedan i år har nya energifordon lanserats på grund av den vikande efterfrågan, som har sett en dramatisk nedgång de senaste åren. Tyvärr, på grund av antalet avvikelser, har publiceringen av resultaten slutförts, men under de 5 månaderna i år har talangen och studiestyrkan överstigit 100 000 böcker.

Under den nuvarande situationen ökar den nuvarande situationen för elproduktion, och den nuvarande situationen är svår.

Den grundläggande uppskattningen är att under 2015 har den huvudsakliga kraftproduktionskapaciteten överstigit 30GWh, den nuvarande kapaciteten har överstigit 70GWh och den nuvarande kapaciteten har överstigit 100GWh 2018.

Samtidigt fortsatte koncentrationen av el på elmarknaden att öka, och 2015 nådde marknadsandelen för 10 inhemska företag 75,3% före den inhemska elförbrukningen, och marknadsandelen för småskaliga företag på marknaden blev tydlig nog.

"För närvarande har batteriindustrins kapacitet överskridit den nuvarande efterfrågan på marknaden, och den äkta batteriindustrins produkter är inte efterfrågade." China Automobile Technology Co, Ltd Forskningscentrets biträdande direktör Wu Zhi ny recension, den nuvarande produktionskapaciteten är strukturen för den nya energifordonsindustrin, och problemet är att framtiden ligger i framtiden.

Nuförtiden är beroende av den nya energifordonen den främsta orsaken, varför det nya energifordonet är universellt prissatt och omedelbart åtnjuter den nationella och lokala dubbelbetalningen efter köpet, och slutresultatet är också det höga priset på bränslefordonet. Hur man styr utvecklingen av dynamisk el, affärskraften, vanliga bönders inträde i branschen, nyckeln till konkurrensen inom elbranschen.

Till exempel, om råvaran väljs kommer slutpriset på silikatjärn att vara så lågt som 13 000 yuan/liter, men marknadspriset kommer att vara mer än 150 000 yuan/liter. Europas Ming Gao sa direkt, eftersom produktionens prestanda varierade från 30 000 till 50 000 yuan, var det grundläggande problemet med råvaruproduktion löst, detta var lösningen på produktionen av nya energifordon, vilket var ett mycket viktigt problem.

Wu Zhi ny display, framtida ny energi bilindustrin konkurrens, dynamisk elkraftgenerering. Det är den viktigaste elkällan i elkraftvärlden, och som ett resultat av förmågan att använda den effektiva mark vi har är det kärnområdet för elkraftindustrin, och vi har förstått elbilarnas liv och kunnat resa runt i världen.

Grön färg utställning modell stödminskning

"Elförsörjningen på hemmamarknaden begränsas av den begränsade mängd resurser som finns tillgängliga och mängden resurser som används på hemmamarknaden beror på grunderna. Viktiga frågor att tänka på när man använder materialåtervinning och återcirkulation.

Faktum är att den första generationen av nya energifordon är självdriven elkraft. Det är med andra ord ett "bra sätt" att utveckla ett nytt energifordon och att utveckla ett nytt energifordon.

Europas Ming High School har slutfört köpet: installerat förbränningsmotorkraftsystem, elkraftsystem, etc., den totala elkraften är cirka 100 yuan (680 yuan) / 1 000 timmar, kan användas eftersom förbränningsmotorns kraftsystem är fullt utrustat. Med andra ord, under dessa olika förhållanden kan det nya energiutrustade fordonet graderas och den bränsledrivna fordonstypen är i princip konsekvent.

Målet är redan slutfört, och tiden för att slutföra det kommer att vara i fokus för alla.

Reportern förstår att det globala batterisystemet har ett genomsnittspris på 1 000 yuan per timme 2020, och det är möjligt att nå 1 000 yuan 2020. För att nå 100 euro (760 yuan) är de faktiska kraven på den inhemska industrin höga, och detta är också riktningen för den nya energikonsolideringsindustrin.

Vi har länge sett elkraftsystemets långsiktiga vision och kombinationen av efterfrågan och energiminskning. Just nu är problemet med elbilens strömkälla att elbilen inte går att köra, och elbilen är helt oläslig. Elfordon måste nå låg effekt, måste kombineras med låga kraftkällor, kan nå nära noll utsläpp och kan också nå högsta verkningsgrad. Som ett resultat är komplett sotelproduktion, kombinerad förbränningsmotoreffekt i princip likvärdig.

I framtiden kommer den nya energifordonsindustrin att kräva en kombination av förnybara energiresurser, och kraftvinkeln, förnybara energiresurser som kan byggas ut och förberedelser för vidare utveckling. För närvarande finns ingen kompatibel förarkapacitet installerad, så förhållanden med stark vind, högt vatten och höga ljusförhållanden är mycket tunga, och 2016 är förbrukningen av el i ett område 1 500 yen per timme, och efterfrågan på elfordon motsvarar 1 yen. Elfordons prestanda är med andra ord en grundläggande väg ut ur förnybara energiresurser.

Europa har en hög prestandanivå, och det finns olika typer av mänskliga kraftmedel, men skalan, boken och andra områden besöks, och den sista vägen för den mänskliga kraften är att lämna elbilen, elbilen och elbilen.

Som ett resultat är utvecklingen av V2G-teknik oundviklig. En kommunikationsteknik, en tvåvägsladdning av elfordon, tvåvägsladdning av elbilar, tvåvägsladdning av elbilar, en anordning för att driva elbilar när elbilen inte är i drift.

Var noga med att tjäna pengar, arbeta som ledare inom inhemska nya energifordon, resa till Filippinerna för att avancera genom lite utforskning, skaffa bra resultat och njuta av utbytet av oberoende studier i Filippinerna.

Nemoto China Automobile Engineering Association《节 Energy New Energy Technology Road Network》Den senaste tekniken, Kinas 2030 nya energifordonstrafik kommer att nå 40%. Europa och Kinas nya energifordonsindustri har en god bild av framtiden. "År 2030 kommer den globala marknadsandelen för nya energifordon att stiga till 30 % i genomsnitt, och det ömsesidiga förtroendet för Kinas energifordonsmarknad kommer att nå 40 %."

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.