Sex år av förberedelser för Kinas nya energifordon

Antalet China Automobile Industry Association fastställdes; 2015 var den nationella volymen för nya energifordon 207 300, en ökning med 300 %; 2016 var volymen 336 000, samma ökning var över 50 % och volymen exkluderades från det 10:e till det 20:e året. Under 2017, "nationellt återkallande av ersättning" och "lokal ersättning som inte kan överstiga 50 % av den nationella ersättningen" policyjustering, nya energifordonsmarknadens utseende klippliknande nedgång, fullständig förklaring av oberoende produkt helt nytt energifordon, men fortfarande beroende policy.

År 2016 var mängden nya energifordon 30 000 yen, den officiella regeringens vägledning var 251 300 och den nationella avgiften var 30 000 yen 2016. Inköpspriset är 7,65 miljoner yen, inköpsskatten är 8,5 % på bara bilen, och 5% är energi på den nya bilen och 5% är energi. första att delas ut i Peking och Shanghai. Det är en lokal situation, och transporten av flygplan är delvis beroende av mänskligheten.

Uppnådd 2017, godkänd betalning för uttag, utländsk och internationell elöverföring tillgänglig, nationell försäkringsavgift på 24 000 yuan, fast lokal avgift för betalning Det går inte att betala 12 000 yuan, en persons köpeskilling är 40 000 yuan, designern tillhandahöll 10 000 yuan, inköpspriset för en person är 30 yuan och 00 yuan. Detta är ett personligt köpbeslut baserat på fotens bredd.

Samma ursprung? Kinesiskt märke superbil utmaning

Utgångspunkten är att årets internationella produkter inte är tillgängliga, och antalet internationella produkter är jämnt. I dagsläget är de nationella och internationella produkterna av samma ursprung, och det finns inga bilder på bilar med bränsle, tio år har gått sedan den filippinska familjen grundades. Om du inte kommer ihåg detta i detalj kommer du inte att kunna skapa det.

Den första generationen Prius introducerades 1997, och den första japanska elbilen introducerades 1997. Den har överskridit 10 miljoner rekord över hela världen. Mängden elektricitet som används baseras på mängden elektricitet, batteristyrningstekniken har mognat och mängden elektricitet är skyddad, och elfordonsområdet som kan tänkas i den moderna världen är mer robust. Japans eltekniska forskning startade 1992, har genomförts i 10 år och marknadsfördes 2003. Första generationens radio, 2013-2016, var antalet bilar i världen den mest elektriska biltypen, och det totala antalet bilar översteg 200 000. En annan persons uppgång är mycket snabbare än jag.

Den internationella elbilen Qin är för närvarande den elbil som har gått längst i landet, och dess användning är gjord av järn- och stålbatterier, och kapaciteten är hög. 47,5 000 timmar, ingenjörs- och informationsavdelningens navigationssträcka var 300 km, laddningstiden 1,2 timmar och laddningstiden 7 timmar. Under själva experimentet i media var marschsträckan för Qin EV300 260 km.

I nedre delen av landet finns ett elektriskt batteri med radiovind, en kapacitet på 30 000 timmar och en marschsträcka på 280 km. Dessutom har vi meddelat att under 2019 kommer batteriets kapacitet att nå 60 000 km, och marschsträckan kommer att vara cirka 322 km, och fordonet kommer att kunna fungera samtidigt. Om du inte bryr dig så köper jag den åt dig, speciellt MODEL S 75D:s elektriska batteri kan ge en kapacitet på 75 000 timmar, och ingenjörs- och kommunikationsavdelningens fraktavstånd är 490 km (Tsutaka Narimoto).

Med ovanstående konfiguration är vårt intryck att det är stor skillnad mellan de oberoende produktmärkningarna och de landsspecifika produktmärkningarna inom elbilsindustrin. När Nagato kommer tillbaka är elbilens nyckelteknik elbilen. Det är en konstant skillnad i antal tillgängliga dynamiska kraftverk, teknikdistribution, marknadsandelar etc. i alla riktningar.

Visdom har utvecklats, antalet har ökat och antalet har visat sig vara 537, 667 och 592 enheter. Utomeuropeiska media EVSalesBlog har rankats som den globala batteriindustrin, med en andel på 6 % på den globala batterimarknaden jämfört med 2014, 4:e plats på den globala batterimarknaden och en andel på 38 % i Matsushita City. Men i viss utsträckning, i den globala konkurrensen i Filippinerna, finns det inga framgångar, men när den inhemska marknaden för nya energifordon väl kommer in på marknaden är konkurrensnivån för hög.

Återgå till själva elbilen, elbilen på grund av bilen, men bilens ursprungliga kvalitet är densamma som originalbilen. Designen, tillverkningsprocessen, kvalitetskontrollen och kraven för tillverkningen av fordonet är föremål för stora förändringar. Nya energifordon är på väg att bli en oberoende produkt, och ju mer vi presenterar desto mer kan vi presentera oss i alla riktningar. Detta är också ett oberoende produktpris inom det nya energiområdet, och ett internationellt produktpris som är den största utmaningen.

Policy/Underlåtenhet att avstå från återuppståndelse Marknadskonkurrens

Politik kan inte genomföras under lång tid, och nya energifordon är på en konkurrenskraftig väg för att nå marknaden. Mot bakgrund av den nuvarande policyn kommer betalningspolicyn helt att dras tillbaka från marknaden 2020 och det kommer att uppstå en direkt konkurrens mellan den oberoende produkttillverkaren och den kombinerade produkttillverkaren och elfordonet. Men i verkligheten är det möjligt att göra framsteg i en grad och att förbättra situationen.För en dag sedan tillkännagav företaget sitt produktmärke för 2017 vid nyårskonferensen, under flaggan av den nya elektriska SUV:n, 2018 års ankomst av den globala ledaren, den största Resans sträcka har överskridit 500 km. FAW-Daiyu interiör har bekräftats vid nästa nyårsmöte. Dessutom, på grund av implementeringen av distributionssystemet, kommer den nya energifordonsmarknaden att introduceras inom en snar framtid.

Som komplement till den gradvisa förbättringen av den inhemska laddningsmiljön för elfordon, introduktionen av elfordon, främjandet av internationell produktmarknadsföring och främjandet av inhemska elfordonsmodeller. Vid 2016 Honda Automobile Conference tillkännagav Honda China Headquarters Chief Yasuhide Mizuno, Hondas Kina-baserade fordonsindustrilokaliseringsforskare, Automotive Systems Co., Ltd., 2019.

Fast besluten att ställa ut nya energiprodukter i moderna bilar, årets inhemska marknadsföring av IONIQ blandad version/EV och PHEV tre olika versioner av originalbilstyp, direkt inverkan på den inhemska marknaden för nya energifordon. Efteråt är den nuvarande generationen elektriska stadsjeepar 2018 en lovande marknad.

Ett antal internationella produktmärkningar är tätt spridda inom det nya energiområdet och fristående produktmärkningar finns också. Changans budget har anlänt 2025, 24 nya energiprodukter har föreslagits, den ackumulerade summan har överskridit 4 miljoner rekord; Geely har nått 2020, ny energifordon general manager har Total volym på 90%, volym överstiger 1 miljon; Lång stadskontors nya presskonferens tillkännager ny energi, ny elbil typ C30R som ska lanseras inom detta år.

Den japanska oberoende produktetiketten är annorlunda, den internationella produktetiketten ändras till den ursprungliga tekniken, namnet på den ursprungliga elektriska SUV:n är 2018, den maximala körsträckan är över 500 km; Med start från 500 km är accelerationstiden 3,5 sekunder; fronten introduceras också, och fram till 2019 har vindkraftskapaciteten fördubblats, och cruisingsträckan har ökat med 3,5 sekunder.

Det är en specifik produktriktlinje, det är en specifik produktriktlinje, men det är också en kvalitetsutsiktsoberoende japansk internationell produkt. I framtiden för det nya energifordonet kommer vi inte att kunna se den nuvarande policyn, och efter lanseringen av policyn, vad kommer att hända med den oberoende produktkonkurrensen? Historien om bilen var så hemsk att jag var rädd att ändra lagen.

Sammanfattning: På vägen mot nya energifordon har kinesiska produkter inte vunnit mycket under de senaste 6 åren, och det finns inte många, och även om det fortfarande håller på att elimineras är positionen att skaffa oberoende produkter inte idealisk. Om 4-5 år i framtiden kommer det att ske ett antal förändringar i området, tekniken kommer att vara densamma, valet kommer att vara intelligent, staden kommer att vara skatten och bilsystemet kommer att finnas inom en snar framtid. På grund av arkitektoniska framsteg har världens största bilkonsumtionsmarknad blivit den dominerande marknaden, den oberoende produktkategorin har blivit en ny energifordonsindustri och klyftan mellan landets produktkategori och marknaden har förkortats.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.