Specialnamn: Elströmförsörjningshastighet: 35 % Underförstådd pris: 125 USD/kWh

Extern mediatransport, nya forskningsmeddelanden, elbilsbatteriet Narimoto Masaru kommer att finnas i framtiden i 227 år / 1 000 timmar. När du kör elbil på rätt sätt är det en teknik som rör sig utan några begränsningar, men kör du elbil under en längre tid blir det inget ansvar.

Det är bara en sänkning av det genomsnittliga priset på elbilar och batterier, och det genomsnittliga priset på elbilar är lägre än det genomsnittliga priset på marknaden. För närvarande pågår den speciella ultrahögkvalitativa fabriken, och den ovan nämnda listan visas. Företaget befinner sig för närvarande i den ultrahögteknologiska fabriken, och före lanseringen av fabriken är minskningen av elströmförsörjningen mycket låg, men den senaste kampanjen är under översyn och den nuvarande nedgången är ``35%''.

I början av 2016 ändrades det officiella formatet för batteriet till "mindre än 190 yuan / 1 000 timmar", så produktionen av batteriet överfördes inte till den ultrahögkvalitativa fabriken.

Efter självdeklarationen av den ultrahögteknologiska fabrikens produktionsbatteri visar specialrapporten tydligt att den huvudsakliga batteriproduktionsminskningen är "30%". Efter många år har dock nedgången i kraftproduktion och utbyggnaden av kraftförsörjningen ökat.

Faktum är att det bekräftades att det fanns en viss butik under Republiken Koreas speciella flagga, och sändningen marknadsfördes. Detta är en minskning av försäljningen med 35 % under generaldirektörens kommando, och detta är ett kraftfullt bevis som tidigare antyddes.

Det är mer intressant, nu är det ett speciellt samarbete med Matsushita, ett samarbete i superfabriken, den nya "2170"-batterikärnan, nyheten om lågt batteri slutfört omedelbart. JB Straubel (som heter JB Straubel), nästa tekniska tjänsteman, och andra modeller som anlände förra året till Electric Power Book Conference Den största begränsande faktorn på 3,5 miljoner yen (35 000 yuan) är den ofattbara speciella egenskapen, vad som krävs för att deklarera det, och den stora nedgången i batteriproduktion.

Till slut gick det inte att skriva ett specifikt batteri direkt, men batteriets konstruktion började förändras tydligt och vi kunde introducera det i en enda mening.

I början av boken nåddes "190 yuan / 1 000 timmar" och bokens bredd var 35 % kort, "124 yuan / 1 000 timmar". Som ett resultat har vi en fast batterikonfiguration på 55 000 timmar, och de grundläggande termerna för Model 3-batteriet är "otillräckliga 6875-enheter". Det är möjligt att ta slut på batteriet, men den dyraste delen av Model 3-bilen är 100 %, men standardleveranstiden för Model 3 är 35 000 yen/yen, så förhållandet är rimligt.

Unga elbilars förmåga att utvecklas har minskat avsevärt och antalet bilar har nått 100 yuan/1 000 brickor. Det var ett tag sedan jag var mitt uppe på länge sedan jag har varit mitt i en lång tid sedan jag har varit mitt i en lång tid sedan jag har varit mitt i en lång tid sedan jag har varit mitt i en lång tid sedan jag har varit 2020. Men andra garantier finns på plats i framtiden, och i framtiden kommer det att finnas en betydande ökning av elbranschen inom elbranschen. år, och efterfrågan på mängden el i produktionen av Model 3-produktionen beror på den nya lagen.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.