Vattentemperatursensorn visas på bilden av vattentemperatursensorn.

Temperaturgivare har en naturlig effekt på driften, speciellt under den norra vintern har temperaturgivare förmågan att tillföra bränsle till lågtemperaturdrift. Om temperaturen är låg kommer sensorn att ge en signal, och den kylande elektriska vindfläkten leder också bort värmen.

Vattentemperatursensor mötesbild

Vattentemperaturgivaren har en konstant effekt på motorns kylrörelse, och den har också en låg ungefärlig effekt på värmerörelsen, när vattentemperaturgivaren dyker upp när den fungerar fel, och när den kalla bilen börjar röra sig fram och tillbaka, visar den när bilen blir varm. temperatursignal, ECU:n ger ingen blandad signal, och motorn kan bara ge en svag blandad signal (signal när bilen är varm), så motorn kan inte starta den kalla bilen lätt.

Vattentemperatursensorn visas.

1. Maskinen arbetar vid en ogynnsam temperatur (också en slump), särskilt efter den höga hastigheten, lämnas den obevakad och fordonet börjar röra sig igen, det är en ogynnsam ankomst.

2. Långsiktig emissary rörelse, bil förmåga rörelse. Under övningens gång finns det för det mesta ingen annan känsla, och ibland finns det en känsla av frustration, och det finns problem med utrustningen.

3, vattentemperaturtabellen är alltid annorlunda, situationen för de tidigare gångerna är kaotisk; vintern tidigt på morgonen är det första mötet beställt, och temperaturen har ändrats (tidigare var utomhustemperaturen 20 grader vänster och höger, och kravet var 10 minuter för att nå driftstemperaturen).

4, öka oljeförbrukningen.

vattentemperaturgivare

Beroende på situationen ska vattentemperaturen och sensorn vara i kontakt med varandra, oavsett om det är normalt eller inte. Plötslig ökning av acceleration/långsamhet på grund av oljeförbrukning, dålig prestanda, misslyckande att fatta eld; svårigheter att accelerera, accelerera slitbanan, inte öka hastigheten på vägen, "plötslig" röst som avger svart rök från ljuddämparen. Hur vet du när du kör bil? Jämförelsevis, ta en titt på antalet kylvätskemotorer (indikeras när bilen är kyld), och motorns ECU:s utgående kylvätsketemperatur är 104 ℃, så här är den. När (betecknad som vintertemperatur) den faktiska temperaturen på motorn bara är 2℃, tar motorns ECU emot vattentemperatursignalen, problemet är när vattentemperatursensorn visas.

Återanalog: Vattentemperaturen är ogynnsam för sensorn, ökningen av oljeförbrukningen, orsaken till kylningen av bilen, ökningen av mängden olja som används för att styra elförsörjningen och lämplig ökning av vattenförbrukningen. När den varma temperaturen stiger, som om sensorn är direkt, är det som en kall bil, och oljan som strömmar genom luften är oundvikligen många, men gnistorna som leder till det är blockerade, och bränslet som orsakar många människors död. Det är inte lätt att flytta runt.

Sokan nya station

Vattentemperatursensorn påverkar inte bilens kallstart, oljeslitage, dynamisk kraft och bilens faktiska livslängd! Människor som inte har bil, min kropp har vissa punkter som jag inte har råd med, så jag kan vila eller förändra min kropp. Du kan inte möta bilen, det är okej, det är okej, det är inte värt det, det är inte värt det! Jag behöver också en kärleksbil, det är inte mitt transportverktyg, det är den andra gummans grupp!