Detta är bilens nya styrka, vilket är födelsen av guldskeden och bilens död.

Nybyggd bil, bemannad av en person, bemannad av företaget. Men bland dem, den mest kompletta Moyo Yue Motor. Det finns en viss mängd media i bilden, och det finns en känsla av "ingen smak, inga ånger".

Vid något tillfälle gick jag med Yue Yue Motors och en ny förare. Men i början nådde koncentrationen gränsen, och det första stället att börja på marknaden bekräftades, men antalet ömsesidiga kontakter var stort, och antalet handbyggda bilar var fortfarande okänt, men mötets framgång var oundviklig. När allt kommer omkring har bilmarknaden varit djupt odlad i många år, det är ett "stort huvud" av avancerad intelligent teknikinteraktion, och under integrationen av många sidor är industrin skyldig att ha ett enormt internationellt samarbete.

Drömmen om att faktiskt skapa en bil var ett stort offer på grund av de aktuella händelserna. På den tiden var Baidu ledare för det gemensamma samarbetet, och vid den tiden var det Geely som byggde Baidu-bilen.

Efter det separerade Baidu och Geely och ägde Yuetsu Automobile Science and Technology Co., Ltd. 35 % och 56 % av företaget, och efter det etablerades Geely och blev huvudman. För närvarande har vi sett att de nuvarande förändringarna har resulterat i en aldrig tidigare skådad intern justering, men vi har inte sett några tvivel om bilens nuvarande tillstånd, och sedan dess har vi stått inför ett stort problem.

Nedate korrelationsnummer inställningspresentation, januari-juni 2024, 218 inlägg, 147 inlägg, 511 inlägg, 362辆、1001辆和461辆、Ett halvår sedan dess har mängden el inte nått 3000 elbilsprojektet per månad, och har inte nått upp till den nya elbilsmängden per månad. Sedan den senaste oktober har försäljningsvolymen i januari överstigit 1 000 och den kumulativa försäljningsvolymen i oktober har överstigit 3 000 enheter, men det nya dynamiska fordonsprojektförhållandet skiljer sig mycket från det gamla.

Du vet, den nuvarande möjligheten på marknaden för nya energifordon är så liten att det är omöjligt att göra en ny, så utrymmet för återinförande är verkligen begränsat. När jag hörde frasen var jag på Oarais stadium, och det var omöjligt för mig att prova ett snabbtåg med benen i kors, och jag överlevde i staden. Tittar man på mängden el på tåget så var det redan "farligt".

I det här fallet är den okonventionella manipulationen av Natsuichiheiya inte möjlig. Verket gjordes av en vetenskapsingenjör, och du kan se direktsändningen av det första spelet och det första du behöver veta om det.

Det uppnåddes, Xia Yipings ansträngningar fullbordades, men andra ansträngningar misslyckades och den stora bilden av förändring uppnåddes. Andras media skrek och sa: "Det var så länge sedan industrin byggdes, så det är inte lätt!"

Xia Yipings ord är falska, och det är verkligen inte lätt att köra bil i år. På grund av rådande omständigheter har jag dock redan påbörjat och slutfört anteckningarna. Återigen nåddes problemet med proportionerliga förändringar och sedan dess har vi inte startat upp projektet igen, och samarbetet på detta område har äntligen avslutats.

Inledningsvis var huvudförutsättningen för tvåfamiljsföretagets samarbete att det intelligenta området bilar, bilar etc. skulle värmas upp och den första nya femårsplanen för energiöverföringstyp skulle upprättas. Förklaringen är klar, och vid denna tidpunkt är företaget en talangfull representant för sin intelligenta teknologi och horisontella produkter. Produktionen av bränslebilar är det mest oberoende långhövda bilföretaget i eran, och Geelys efterfrågan har nått första platsen på detta område.

Hundra grader av intelligens är tillgängliga, och kärnintelligensen i den intelligenta roboten är jämförelsevis snabb, och sedan 2013 har Apollo bestämt sig för att studera den automatiserade drivkraften och tygets djup. När Geely kom vid denna tidpunkt rådde det ingen tvekan om att detta var ett oerhört viktigt "resultat". Skapandet av ett Baidu-fordon, och förverkligandet av ett samarbete inom området intellektualisering, vilket ledde till skapandet av ett enda talangfull fordon, gav omedelbar framgång för båda sidor.

Ursprungligen var den här typen av samverkanssystem också ett problem, men i slutändan gick det slutliga resultatet av utbyggnaden av bilen också förlorat, och ägaren förväntade sig att göra vinst? Detta är huvudorsaken till att hundra grader och hundra graders färd krävs.

Geelys mål är att använda ett steg på tidsstegen, för att uppnå familjens slutmål, att visa upp nya energiprodukter, att springa den intelligenta vägen. Men hundra grader har byggt på fantasin om Jilis tillverkningsförmåga, och hundra grader har skapats samma år som den gamla brädan, och hundra grader har skapats mer än en gång. Forskning i riktning mot rena bilar, såsom intelligensbaserade "bärande" prestanda, körning som inte uppfyller kraven och forskning om aerodynamisk modelldesign.

Efter att de två parterna insett att Geely Automobile skapat sitt eget produktvarumärke var det möjligt att lämna företaget hundratals gånger i riktning mot intelligentisering, och det har gått hundra gånger sedan dess. Under åren har vi utvecklat kärntekniken för de tre områdena elektricitet, el och kontroll, och ändrat tekniken för bilens platta struktur, bottenkåpan etc., och när Geely väl utvanns har Baidu också den automatiska metoden. I det här fallet liknar det den tragiska historien om ``förbättring''.

Uttömmande kontroll av media. För det mesta har Xia Yipings resa utomlands genomförts med stor tilltro till Yue Yue Motors. Under den senaste månaden har jag kunnat öppna det offentliga kontot på Weibo tidigare, och nu är biltillverkningsindustrin för närvarande under uppbyggnad.

Den främre delen av skärmen är ett hån mot Yue Yue-bilen, och andra indikationer visas. Det var länge sedan jag var den senaste månaden, och jag har ändrat beloppet sedan den senaste månaden. Kärnkompetensen har bemästrats, intelligensen har utjämnats och kunskapen är inte bra, den lättblåsta kokvoten är stark och restaurangen har en speciell egenskap.

Jag kan förstå, Natsu Yipings passion finns kvar. Det är synd, men man kan inte låta bli att känna passionerat för förändringarna av bilen. Om ett nytt energifordon är tillgängligt på ett nytt energifordon kommer hundra grader av intelligens att avanceras, och nästa steg kommer att vara svagt, och förmågan hos ett nytt energifordon kommer att stödjas mer eller mindre, och ingen kommer att veta.

Naturligtvis, när jag kom till Mingmen, kunde jag inte ta mig tillbaka till Geely, men jag ville också säga att Geely var tvungen att dra sig tillbaka från stationen. Mitt i det är det sant, det är inte viktigt, det är bara okänt, och vad som kommer att hända i framtiden för yuetsu-bilen.