Ingen vila, ingen vila, ingen upprepning av myten, en bil som kraschade nära staden var en brottsling i Kina?

Nu när EU är i Kina har nyheterna om att elbilar kommer till Kina nått en kokpunkt, och mängden elektricitet i EU har inte ökat, men översvämningarna rasar fortfarande. Avsiktligt, på marknaden i Kina, är ljuset från den avancerade bilen högt, "den höga kvaliteten" är den vanliga kunskapen om avancerad användning, och framgången för "Dengoku originaldesign" är stadens framgångspunkt. Det var dock länge sedan jag senast dök upp i Kina.

China Automobiles försäljningsvolym är 799 000 2023, en minskning med 8,9 % jämfört med samma period. Sedan början av 2017 har siffrorna varit oförändrade och det förväntade beloppet 2023 är det lägsta sedan 2011.

Från januari till april 2024 minskade bilförsäljningsvolymen med 208 000 yen, och den minskade igen med 7,6 %, och fordonsförsäljningsvolymen minskade med 832,8 yuan, vilket minskade med 17,1 % jämfört med samma period. minskat i storlek.

Faktum är att om bilen försvinner under året kommer det att finnas ett allvarligt problem med produktens kvalitet, och om bilen är skadad, kommer det att vara möjligt att fortsätta köra?

Detta beror på den ständiga närvaron av Kinas kommersiella teknik. En synonym för "kvalitet", som tidigare eftersträvades av lokala tungviktare, beror på att det finns många resurser tillgängliga, och kvaliteten på japanska material har varit utmärkt. Kinas bilindustri har mognat under de senaste åren, har fortsatt att utveckla sin teknik horisontellt och har i princip upphört att ha någon förbättring av bilarnas prestanda. Hur många gånger måste man köpa en bil för att lämna gymnasiet?

Därefter har den kinesiska bilmarknaden i sig också genomgått stora förändringar, och sedan andra halvan av 2018 har antalet kinesiska bilar ökat och antalet kinesiska bilar har ökat sedan början av vintern.

Under de senaste tre åren har den kinesiska marknaden för nya energifordon bombats.

Faktum är att mängden inhemska bränslefordon har ökat stadigt under åren, och den nya typen av energifordon har ökat i storlek och den kinesiska marknaden har nått mer än 20 miljoner människor. Men om du är mitt i en fullfjädrad resa, är du säker på att du kör ett nytt energifordon?

Faktum är att det är konstigt att nya energifordon är i drift på höghastighets- och långsiktiga ultra-stora marknader, och att antalet motorfordon är begränsat och mängden luftflöde är otillräckligt.

I april 2024 kommer penetrationsgraden för inhemska nya energifordon att överstiga 50 %, vilket är ett historiskt ögonblick, och tillämpligheten av nya energifordon för inhemska konsumenter har nått en ganska hög nivå. Efter köpet av den befintliga bilen, efterfrågan på ersättningsbilen, går konsumenten till New Energy Cars, men bilen är fortfarande i bruk. En ny typ av energidrivna fordon finns inte i staden.

Om du ska förstå de olika boendealternativen ska du förstås vara försiktig med efterfrågan. Den "emotionella" faktorn för det ursprungliga köpet av originalbilen, beroendet av det ursprungliga märkets inflytande blev ännu större, och efter introduktionen av den nationella bilen var köpet av originalbilen ännu viktigare.

Faktum är att det finns en gemensam kunskap om folk som kan vägen, och de senaste åren har många kört bilen. Den största förändringen är dock det yttre utseendet, den mekaniska förändringen och hastighetsförändringen. För fem år sedan har den ursprungliga kvaliteten inte förändrats sedan dess. Vid tidpunkten för frånvaron av en tävlingsledare, när bilen kördes, kunde spelaren delta i tävlingen, och när tävlingsledaren dök upp dök tävlingen upp.

Teknologiskt oupprepningsbart, funktionellt icke-repeterbart, laglöst mekaniskt system för användning i mer avancerade fordon, såväl som nya energifordon som inte är bosatta Under påverkan av olika faktorer har effekten av att köra bilen minskat, och den svåra situationen att komma in i Kina har blivit normal och onormal. En oväntad historia, avslutningen av biltävlingsmötet 2024.

Vid denna tidpunkt var EU och de självkörande bilarna ojämnt fördelade. Som ett resultat, om du åker till Kina, kommer det att finnas snö och frost på den kinesiska marknaden.

När vi tittar på den nuvarande situationen tror vi att den nuvarande trenden för bilar på den kinesiska marknaden är mycket stark, branschens marknadsposition är mycket stark, det finns nya energikällor och det finns en ny typ av energifordon som kan godkännas av kinesiska konsumenter. Möjligheten att resa är mycket stor, fastigheten ligger på fastlandsmarknaden, huvudstaden är Kinas elektriska motorfordon, skatteskyddet är skyddat, marknaden i Kina är också tillgänglig för förvärv?

År i framtiden kommer jag inte att kunna se det fullständiga försvinnandet av den stora G-klassens bil, men jag kommer inte att ha råd med det igen, och det mystiska ljuset kommer inte att finnas där igen, och bilen kommer inte att vara tillgänglig igen.

Efter 10 år av att ha passerat vinden var bilen tillbaka i Kina och återgick till normalt skick.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.