Så snart det dök upp på marknaden var det en chock att komma in i den moderna elektronikindustrin och den nationella bilindustrin.

Sedan det första skiftet har den globala intelligenta bilindustrin varit under strikt kontroll av batteriteknik, och med tiden har batteritekniken drivits framåt, men det är möjligt att göra förändringar också.

Eftersom intelligenta bilar härstammar från elektrisk kraft, är den nuvarande efterfrågan på elektrisk kraftprestanda mycket hög, kostnaden för produktion och transport är den viktigaste siffran för konsumenterna, och konsumentens körscen är också mångsidig. I det här fallet, om fordonet inte är designat för att användas, kommer batteriets kapacitetstäthet att vara hög, och batteriets effektivitet kommer att vara hög i lågtemperaturmiljön.

Utöver detta har intelligenta bilar en direkt inverkan på de säkerhetsfrågor som konsumenterna står inför, och på grund av kravet på skydd av batterier när de kör den här bilen skiljer sig säkerhetsaspekten av den nuvarande situationen avsevärt från den i den nuvarande situationen.

Många motsättningar har uppstått och liknande omständigheter har kommit till en svårbegriplig plats.

Faktum är att det under många år finns många typer av elfordon som har fulländat kraften hos elfordon, och kraven på intelligenta bilar är omedelbara. På grund av den höga strömförbrukningen är det dock på grund av korta vinterkörningar, dålig batterisäkerhet etc. ett litet antal konsumenter som vägrar köpa intelligenta bilar.

Tidigare, i modern tid, världens ledande elkraftsteknik, och eftersom intelligenta bilar för närvarande finns i världen, finns det hopp om nästa steg.

Generering av el, popularisering och efterfrågeperiod

Nuförtiden är intelligenta bilar huvudströmmen på marknaden, ternära elektriska batterier är huvudströmmen på marknaden. Om man tittar på marknadsandelen om 20 år är marknadsandelen för el och el från Sanyuan 72,87 %, och marknadsandelen för kolstål och el är 22,93 %.

Marknadsandelen för det tredimensionella elektriska batteriet och det sura järnelektriska batteriet är extremt hög, men antalet deltagare på varje marknad har nått flera städer. På grund av materialets begränsade materialegenskaper, förhållandet mellan den elektriska urladdningseffektiviteten under låga temperaturförhållanden och den låga vattenförbrukningen under normala temperaturförhållanden och den begränsade tillgängligheten för olika elfordon.

Antalet elproducenter meddelade att de inte skulle kunna möta efterfrågan. I en lågtemperaturmiljö på 20 grader Celsius under noll är järnbatteriets urladdningseffektivitet fortfarande så hög som 90 % och järnbatteriets effektivitet är fortfarande så hög som 54 %. Möjligheten att nå 70%, det är möjligt att se utseendet på en intelligent bil med hjälp av ett metallbatteri i ett område med låg temperatur.

Samtidigt bör det noteras att effektiviteten i elutsläppet ökas ytterligare, och i denna utvecklingstid är även elförsörjningens prestanda enastående. Dessutom, enligt antalet officiella föreskrifter som utfärdats under mötet, kan första generationens batteri laddas på 15 minuter och 80% kan laddas omedelbart. Detta är en mycket effektiv kombination av högeffektiv elektrisk urladdning, och den nuvarande utvecklingen av intelligenta bilar i nuvarande tid har varit en författares förslag och har förbättrats avsevärt.

De senaste åren har mängden intelligenta bilar ökat och säkerheten har också nått stora framgångar. Totalt rapporterades 127 fall av explosionsolyckor med intelligenta fordon mellan 2011 och 2019, varav andelen elfordon stod för 70 %, och de flesta incidenterna orsakades av problem orsakade av dynamiska elfordon.

I framtiden kommer energiindustrin att leda till explosionen av intelligenta bilar, och den tekniska vinkeln kommer att leda till att batterikvaliteten misslyckas, varför industrin kommer att vara blind för krafttätheten hos högeffektsbatterier.

Tidigare stod ternära elektriska batterier för 72 % av marknaden, men naturligtvis ökade kapaciteten och densitetsförhållandet och andra tekniker ytterligare. Hög kapacitetstäthet gör också att när motorn är igång blir det lättare att generera värme och tappa kontrollen, vilket gör att den intelligenta bilen tänds och exploderar.

Men mot bakgrund av den nuvarande situationen för att planera en bil är det lätt att veta att batterikapacitetens täthet lätt kan överskridas, och det finns säkerhetsproblem. På grund av den höga kapacitetstätheten, introduktionen av bilar i kalla områden och minskningen av antalet körtimmar, på grund av att de bara kan köras på en vägremsa, är säkerhetsproblemet bara en tidsfråga.

Men på grund av detta problem, efter eliminering av elektricitet, är det möjligt att upprätthålla lågtemperaturmiljö och bibehålla eleffektiviteten, men elektricitetssäkerheten måste också förbättras. Detta beror på att de kemiska egenskaperna hos trådens huvuddel har ändrats, och sedan dess har den första generationen elektriska batterier i modern tid använts som exempel. Enhetlig och perfekt prestanda, den har också obrännbar självförbränning och explosionssäker förmåga, vilket gör den mycket bekväm och har hög kapacitetstäthet, vilket gör batteriet ännu säkrare att se på samma plattform.

Naturligtvis är det en första generationens produkt, och elen är också mycket sämre. Under Ning och De-eran var effekttätheten för den första elgenerationen 300Wh/kg, och skillnaden mellan 300Wh/kg och 200Wh/kg för den första elgenerationen var 160Wh/kg.

Den största orsaken till problemet är att elförbrukningen är större, så kapacitetstätheten för elen i motsvarande batteri är mindre än den för elen, och den nuvarande elproduktionen av elen är 160Wh/kg. Korta pendlingar inom staden är dock korttidspendlingar, men när en lång resa väl krävs är el definitivt ett gångbart alternativ och dess nuvarande användning är begränsad.

I det här fallet produktion av kommersiella produkter, produktion av elektricitet på kort tid, produktion av järn- och stålbatterier i Gaoyu och produktion av el på kort tid. På grund av den kortsiktiga efterfrågan på el är det relativt svårt att använda den i en storskalig modell, så tanken är att det kommer att ta lång tid att realisera den utbredda efterfrågan på el.

I framtiden har vi tittat på de riktlinjer som offentliggjordes då, och jämfört den kommersiella branschens kommersiella utsikter med den idealiska jämförelsen. På problemet med kapacitetstäthet har vi i modern tid utvecklat en helhetslösning för el och el. Dessutom tillhandahåller vi ett högeffektivt elektriskt urladdningssystem som kan drivas under låga temperaturer, och som har ett batterisystem med hög kapacitet och hög densitet, vilket möter efterfrågan på kommersiell användning av batterier.

Dessutom, i framtiden nådde den andra generationens elcellskapacitet 200Wh/kg, vilket också är i horisonten. På grund av ökningen av kapacitet och densitet hos järn- och stålbatterier har förverkligandet av storskalig kommersiell produktion av järn- och stålbatterier blivit ett stort hinder för utvecklingen av nuvarande produktion.

Elkraftverk som hjälper nationell industri Intelligent bilindustri utställningspromenad på nyår

Som du kan se är inverkan på kraftindustrin i elvärlden ganska betydande, och det är möjligt att framtida ledare kommer att rensa upp batterimarknaden. Den första typen av produktion är vårt lands affärsinitiativ och den aggressiva kommersialiseringen av elkraft, elektricitet och vårt lands intelligenta bilindustri.

Till en början syftar den storskaliga kommersialiseringen av el också till att nå vårt lands förmåga att ta steget bort från det materiella beroendet, och att utveckla industrins förmåga att stå emot vinden. Netoe 2020 USGS Antalet indikationer är att hela världen för närvarande koncentrerar sig på mängden järnmaterial, och de tre länderna i Odai och Storbritannien upptar 75% av den globala mängden, och vårt land upptar 75% av den totala mängden. 7,1%、För närvarande är produktions- och elektricitetsbaskapitalet utgångsmaterialet, och dagens dynamiska världssituation är på gång.

Däremot är mängden råvaror i världen 1000 gånger så stor, och den regionala fördelningen är jämn, så mängden råvaror som finns tillgänglig i vårt land är helt självförsörjande.

På kort sikt har kapacitetstätheten för den elektriska kraftförsörjningen på kort sikt stor skillnad, men det är bara nödvändigt att upprätthålla den elektriska kraftförsörjningen och den elektriska kraftförsörjningen. Det beror på de tillfälliga omständigheterna, och framstegen för vårt lands intelligenta bilindustri är oberoende, autonom och mycket motståndskraftig mot utländska sanktioner.

Inom en snar framtid, efter introduktionen av den intelligenta bilföraren i Kina, har den kontinuerliga nedgången i produktionen av kärnutrustning som hyrbatterier lett till insikten om att det är möjligt att köra bilen till vansinne. ，I samma klass av bilar väljs bara intelligenta bilar, ägaren väljer intelligenta bilar och så vidare. Anledningen till detta är att påverkan på mängden intelligenta bilar är stor, och elbilarnas kraft är mycket stark.

Den kortsiktiga inhemska produktionen av el förväntas dock öka, men det kommer att vara lönsamt att öka det globala välståndet inom en snar framtid och mer el kommer att användas i framtiden. Produktionslinjens produktion är utmärkt, produktionslinjens kapacitet är stor, och produktionslinjens produktion är den högsta och den lägsta produktionsnivån är 30% ~ 40%. På grund av detta arbete är produktionen av intelligenta bilar en av de mest avancerade utrustningarna i världen, och nedgången i produktionen av elbilar och nedgången i standarden på bilar genom främjande av allmän marknadsföring och introduktion av intelligenta bilar.

Förutom detta kommer du att dra nytta av de unika fördelarna med elektricitet, och användningen av intelligenta bilar kommer också att berikas i ett steg. På grund av vårt lands geografi är graden av mångfald hög, och miljön i detta område är jämförbar med den omgivande miljön. Under höga temperaturer) är intelligenta fordon begränsade när det gäller batteriurladdningseffektivitet, säkerhet vid höga temperaturer och andra faktorer, så den potentiella marknaden är enorm.

Men förutom att ha låg temperatur och hög verkningsgrad har införandet av säkrare och säkrare el i batteriet, som länge varit ett problem, potential att lösas, och den potentiella marknaden för intelligenta fordon kan också utökas till stor skala. När det gäller bildesign finns det tre typer av elkraft som har olika fördelar och nackdelar, olika användningsområden för olika typer av bilar, olika typer av bilar, och allt mer intelligenta bilar.

Som ett resultat är batterisäkerheten och lågtemperaturtillgängligheten för batteriet kort, och effekttätheten och låg produktionskapacitet är låg och låg produktion, och spridningen av batteriet är svår.

När kroppen kom var nästa generations el i modern tid en fullständig överraskning, den första produkten av styrsystemet, tätheten av tillgänglig kapacitet. Det går dock inte att nå samma nivå som batteriet, men det finns vissa begränsningar vad gäller säkerhet och låg temperatur hållbarhet.

Sedan införandet av elektricitet och designen av vårt lands intelligenta bilindustri har det skett en förändring i riktning mot "integration" och "ny innovation", och introduktionen av intelligenta bilar har börjat. För att förbättra kvaliteten på bilen hoppas vi kunna ta ner den till nästa generation av bilar.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.