``Intern och extern kombinationsträning'' Särskild intervju med interaktion mellan människa och maskin

Nyligen installerades electrek-stationen, och i början av detta år avslutade MIT Institute of Science and Technology (MIT) forskningen om "Autopilot system complete interaction", och fick hjälp av Lex Fridman, en postdoktoral associate researcher vid MIT Agelab. Fridman har bekräftat att denna forskning kan göras vid ett stort antal tillfällen och att autopilotsystemet kan användas för att förbättra säkerheten för ett fungerande fordon.

Jag arbetar för närvarande med min nuvarande forskning. Under försommaren i år avslutades Fridmans speciella fordonsägarkonferens TMC Connect med fler forskningsdetaljer. I slutet av den första veckan publicerades en fullständig forskningsrapport om den särskilda bilavdelningen.

Konceptet är väldigt enkelt: När du är ombord på Autopilot kan du se autopilotsystemets interaktiva information om en speciell bil i Kina, och du kan se förarskärmen och se Autopilotsystemets interaktiva information.

Som du kan se på bilden är autopilotsystemet väldigt aktivt vid varje given tidpunkt.

Fridmans forskningslabb har en liten översikt över bilderna samt autopilotsystemet, vilket gör att autopilotsystemet kan ha en fullständig ömsesidig tid, utan behov av egenkontroll. Följande forskning utfördes på nio specialtåg, och avståndet som tillryggalades var mer än 30 000 miles (ungefär 50 000 km), och tiden det tog att se bilen var över 1 000 timmar. Fridmans rapport om hur man löser problemet: "Jag skulle vilja använda funktionen mer för att göra fordonet säkrare."

Fridmans forskargrupp har startat en serie studier, samlat in allt mer. Som ett resultat kan du vara intresserad av att delta i studien. Konsultens ägare av specialfordon för forskning kan tjäna cirka 1 000 yuan (cirka 7 000 yuan RMB) på ett år. Naturligtvis hjälper forskning dig också att förstå var bilägaren befinner sig, och effekterna av körsäkerhet på systemet.

När föraren är ansvarig för fordonet visas förarens rörelse (föraren sitter i förarsätet, föraren sitter i förarsätet och föraren sitter i förarsätet) Antalet deltagare mitt i högteknologikursen), Fridman-displayen är inget problem, och hastigheten nås vanligtvis inte på en minut.

Även känd som Fridman, andra forskares forskarlag styr specialteam för att behålla specialteam och andra team för att forska i specialteam och andra specialteam för att forska i specialteam, såväl som andra forskarlag, specialteam att utbilda och nya tillägg till flottan.

Fridmans lösning: "För tillfället finns det inga bilar på marknaden, så det är en bil som redan har installerats." En bil, en bil, en bil, en bil, en bil, en bilindustri, ett stort tomt utrymme. Om bilens ägare inte är tydlig bör informationen från bilens ägare informeras av förarens vägledning. Som ett resultat, när man tänker på en bil, är det nödvändigt att bilda ett effektivt utbyte mellan bilägaren och bilägaren.

Förutom detta konstaterar Fridman att bilens interiördesign också är användbar för Tesla Network-bilen.

Naturligtvis finns det ett personligt problem för alla. Jag har ingen aning om hur man skyddar originalutrustningen, men det här är MIT:s forskning. På MIT-serviceutrustningen kommer antalet ägodelar och samlingar att säkras, och MIT:s forskningsorganisation kommer att kunna bestämma antalet utbyten som ska göras.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.