王传福谈贾跃 Pavilion: Roadtrip, Ren Chong Road

Den 19 augusti, SOHO China-ordförande, styrelseordförande, ordförande för Union Company, Pan Shibin, grundare av företaget, direktör och styrelseordförande och styrelseordförande, Wang Fushang, "Paan Association" Om du frågar mig och ber mig köpa en bil som passerar, kommer jag att ge dig en bra sak för människor att köra, men den nya vägen för människor att köra är ett bra svar. barbarisk.

王传福说、``Tillverkningen av en bil åtföljs av en recension, men det är en ny bil, men blodflödet i den nya bilen är bra, den äkta varan är bra. Men på grund av avståndet, avståndet till bilen, särskilt efter den nya kraften i bilen, finns det många olika typer av kraftbekräftelseförhållande och avstånd för den andra fantasin.

Den andra produktcykeln, produktcykeln för en bil är mycket lång, det tar minst 4 år att öppna en helt ny flak, det finns 10 000 och 0 delar på bilen, den nuvarande konkurrensen Det är väldigt katastrofalt, det finns så få möjligheter för dig att verka på marknaden, det mesta du kan göra är första gången, hur går du tillväga för den här första gången, det här är produkten som går förlorad, det här är produkten att dö.

Längden på produktcykeln, hur lång tid det tar för investerare och icke-medlemmar etc. Cykeln för ömsesidig kommunikation är mycket kort, hastigheten för produktbyte är också mycket snabb, jag byter en artikel, ändrar en bugg, det är möjligt att slutföra det på en dag, en cykel, en produkt kan designas på en månad, två månader.

Bilen är inte densamma, jag har 10 000 delar på min bil, och jag har en modell i synnerhet.3 0 timmar, bearbetningscentret kan lätt bearbetas, efterfrågan är 5-6 månader och cykeln är 5 till 6 månader. Den ena är en justeringscykel i en omgång, en är en sexmånaders justeringscykel och justeringscykeln är relativt lång.

För närvarande är den kinesiska stilen aktiv, det är också bra, men det är nödvändigt att bygga en ny bil i en ny tid, det är nödvändigt att vänta, det är nödvändigt att tolerera andra brottslingar. De olika typerna av nya energifordon som byggts har varit kortlivade och vi har fått mycket ny energi, så vägen är barbarisk.

Visst är det många bilar som har byggts de senaste tio åren och vi har kört hela vägen. Under de senaste tre åren har vi uppnått den globala efterfrågan på nya energifordon, och från januari till juni i år har vi plötsligt upplevt en efterfrågan på nya energifordon. Det har hänt, jag känner att det är ett presentkort, och jag har nyligen rekommenderat en original elbil, och jag har kunnat rekommendera en bil. Det är en väldigt stor bok, och det är en liten bok för mina elektriska, elektriska, elektriska och elektriska tillbehör.

Vi har nyligen utvecklat den andra generationen av Tang, och nu har vi en bil som har nått 250 000 till 300 000. Det finns 250 000 oberoende bilar på plattan, och det är en enda blombräda, och jag kan se den. Som ett resultat har vi förlorat mycket el genom åren, och vi har förlorat mycket batterier, el och elteknik. På grund av detta är mina tankar en punkt, inflytandet av att bygga en ny dynamisk bilindustri är djupgående, det är användbart, men det är svårt och det är enormt. ”

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.