Bilkörning är ett vackert land, men det finns en sak som beror på fantasin om Kinas förmåga att sprida sin egen makt.

Fordonsteknologi är den framtida riktningen för den globala bilindustrin. 16 juli, Folkets dag tillkännagivande: kinesiskt självbestämmande.

För närvarande bevittnar världens många nationella huvudstäder en viktig utställning av bilindustrin, och den ömsesidiga konkurrensen och vinsterna är hårda.

Tekniken för självkörande bilar är på väg att mogna, och på tröskeln till en storskalig explosion. Nanya, tittar på den nuvarande situationen från början, är för närvarande i loppet, är Kinas bilindustri också en stor framgång?

Det finns en skillnad i passagerarsyn, och det är ingen dröm.

Tani Uta etablerades 2009 i motorfordonsavdelningen. Under sitt första år av existens var Tanika den enda spelaren på motorsportområdet.

Under de senaste åren har Gu alltid varit perfekt inom teknik och har blivit världens ledande bilförare i världen.

Under 2017 var den genomsnittliga artificiella interventionsgraden på 1 600 km per mil 0,8.

Sedan början av vårt lands historia har framstegen varit dåliga inom områden som matematik, aritmetik och talang. Baidu Automotive Motors ligger i landet och har en position i USA. Jämförelse mellan länder och länder, 100 graders hastighet, men det andra steget är att övervinna hindren, men att gå till nästa nivå.

Det är en enorm skillnad mellan Kina och andra länder när det gäller kommersiella fordon i Kina.

I maj i år meddelade biltillverkaren, under Gu Ges fana, att Waymo skulle sälja FCA 62 000 bilar och att de offentliga bilarna i landet skulle lanseras i landet.

Från 600 till 2000 till 20 000 till 20 000 till 62 000 till Pacifica, till 20 000 till 20 000 till 62 000 till Pacifica, har Waymos bilindustri snabbt förbättrats.

Det finns 100 recensioner inrikes, men 100 Awa Long personbilar har utfärdats i år, men det finns 100 bilar i sikte, och det finns många stängda dörrar framför oss.

Det är en enorm skillnad mellan Kinas bilteknik och avancerade företag i landet.

Men även om Kinas bilindustri var i bra form i går kväll, var tekniken synkroniserad med varandra, men det fanns inga skillnader mellan de två sidorna, såsom antalet människor på vägen, företagets höga precision, kärnaritmetiken och så vidare.

Dessutom är bilen verkligen perfekt och har en lång resa, och Kina har en möjlighet att resa med bil. På grund av expansionen av Kinas marknadskapacitet och den snabba ökningen av investeringstrender.

Stark efterfrågan på marknadsinvesteringar

För närvarande är Kina världens största bilproduktion och internationella marknad, och samtidigt finns det också viktiga miljöproblem, såsom transporter och andra problem.

I Kina dör över 260 000 människor i vägtrafikolyckor varje år, vilket är åtta gånger så många som i landet. Men när motorfordonet mognar är det säkert att uppnå maximal excellens. Det var länge sedan Kinas efterfrågan på bilar ökade. .

I Kina är acceptansnivån för civila och utlänningar mycket hög.

Förra årets utbildningsprogram JD Power har visat sig vara "kinesiska konsumenters förkärlek för självkörande bilar", med 10 % och 68 % av kinesiska konsumenter som visar "fullt förtroende" och "möjligt fullt förtroende" för helt automatisk rörlig fordonsteknik, och endast 4 % av konsumenterna har "fullautomatisk" förtroende för fordon.

Och JD Power har visat liknande forskning i vackra länder, 35% av de vackra människorna har "fullständigt misstrodda" teknik för helt automatiska motorfordon, och det finns mer än 1/4 av de vackra människorna som har tappat sin självkörande bilteknik.

År 2035 kommer det totala antalet globala autonoma fordon att nå 12 miljoner, varav 1/4 kommer att släppas i Kina.

Kinas framtida utvecklingspotential är världens största bil- och bilmarknad, och år 2030 har bil- och bilindustrins nya bilar och bilar överstigit 5 ​​000 miljoner yuan totalt.

Under fascinationen av den enorma marknaden i förgrunden fortskrider boken steg för steg. Kinas huvudstadsmarknad upplever en hög vinstökning och hög efterfrågan.

Självkörande bilområde, startade 2011, etablerade 3 ~ 6 nya företag varje år.

Från 2012 till 2017 gjordes cirka 70 miljoner yen investeringar i Kinas bil- och bilteknikföretag, och investeringsbeloppet motsvarade det för Kinas första bilföretag.

Kinas autonoma drivkraft arbetar hårt för att leda världen.

Kinesisk excellens

Tänker på industrins ankomst, efterfrågan på terrängbilar och det akuta behovet av bilar i Kina.

Varje stat i det vackra landet har ett självförflyttningssystem med olika standarder, och systemet har ett självförflyttningssystem.

Förbättra effektiviteten i Kinas industripolitik. När regeringen på hög nivå har beslutat att inrätta en utställning av industrirelaterade industrier, stödja olika policyer och lagar och uttrycka stadens snabba lansering.

I april i år slutförde ministeriet för industri och informationsteknik, ministeriet för allmän säkerhet och transport- och transportavdelningen den gemensamma driften av Intelligent Car Road Examination Management Examination, som lanserades i Nine City. Det totala investeringsbeloppet i kärnföretaget har redovisats.

Xiang Yu Meguo, Kina har starkare stängselkonstruktion och konstruktionsförmåga, när tekniken har mognat, den kinesiska regeringens förmåga att ytterligare förbättra effektiviteten hos det autonoma fordonssystemet.

Utvecklingen av autonoma fordon är beroende av investeringar av kapital och utveckling av artificiell intelligens och högprecisionskartor. Med tanke på att det är möjligt att starta en självkörande bil i form av ett nyttofordon eller ett nyttofordon är möjligheten att dirigera en personbils rutt också en viktig förutsättning för ett självkörande fordon.

Förutom detta har det övergripande fordonsjusteringssystemet också en intern påverkan på fordonets fallhastighet.

På grund av den starka efterfrågan i Kinas tillverkningsindustri råder det ingen tvekan om att regeringen kommer att utnyttja möjligheten att flytta bilar på vägarna i Kina. I Kina har vi gått in i en lång period av självkörande bilar.

Hög precision markspårning och informationssäkerhet, och tekniken har färdigställts i Kina. Detta är en mycket fantasifull verksamhet för utländska investeringar, och det finns många samtal på den kinesiska marknaden.

Skaffade AI-områdesutbildningen i Kina och nådde otrolig framgång. Baidu är för närvarande på AI. Artificiell intelligens efterfrågas i Kina, och Kina har helt och hållet lånat sin egen prestation.

När det gäller produktion av hårda material har Kina en viss standard på utrustning, men den övergripande strukturen är svag och efterfrågan har ökat.

Förekomsten av autonom fordonsteknik har starka regionala särdrag, och tekniken är fri från lagliga restriktioner på vägen. Naturligtvis är det i hög grad beroende av lokalisering mot etablering av ett antal samlingar. Fastlandet Enterprises Agency Association Jinshuiloutai första fördelen.

Vårt lands trafiktäthet är hög, det finns många fotgängare, icke-motoriserade fordon och bilar, och det finns en stor diskretion i transporter, och utländska motorfordonsberäkningar är också svåra att direkt transportera till Kina.

I Kina råder det inga tvivel om trafiksäkerheten och svårigheten att köra bil. Men samtidigt erbjöd utställningen också en mer spännande miljö och en mer välbärgad transportscen. Efter expansionen av Kinas autonoma fordonsmodell hoppas Kina förnya sin säkerhet och stärka sin autonoma fordonsplattform.

Kinas branschövergripande framgång

Bil är en process med ett enda system som kräver flera affärskonsulter.

I Kina har vi självkörande bilar, originalmaterial, första linjens leverantörshandel, andra linjens leverantörshandel, andra ordningens maskiner och sista minuten leveranstjänsthandel i hela branschen.

Naturligtvis finns det ett visst avstånd mellan Kina och andra länder, men Kina har mycket vitalitet i sin första verksamhet, och Baidus Apollo har tillhandahållit en jämn nivå av resurser.

Framgången för Kinas tillverkningsindustri kommer att åstadkomma framgång i framtiden för Kinas bil- och bilindustri, och den framtida framgången för Kinas bilindustri och utvecklingen av landets nationella konferens.

Tyvärr har kinesiska företag uppnått ett genombrott i förverkligandet av kärnteknologier som sensorer, artificiell intelligens, högprecisionsbilder, aritmetik och andra kärnteknologier.

Vägen för utvecklingen av Kinas bil- och motorfordonsteknik har utökats till 120 gånger på 100 gånger.

I dalsången, när du rör dig på egen hand, rör du dig mot dig själv, du utvecklar din egen talang, och den stora majoriteten av världen du kan experimentera med är begränsad till branschen. Låten kräver inte självständig körning, så du kan njuta av samma upplevelse utan att behöva åka bil.

Detta är utseendet på dalens sångförmåga, och det är också fördelaktigt att dalens sångförmåga blir mer lönsam. Det råder dock ingen tvekan om detta. Begränsat samarbetsutrymme för dalsånger, stark önskan att inte uppfylla planerna på dalsånger att äta ensam.

Baidu Yuyus egen tekniska styrka och finansiella resurser är otillräckliga, och han koncentrerar sin energi och energi på utvecklingen av bilar.

Hundra grader av ansträngning inom AI, autonom körteknik, högupplöst område, etc., långsiktig fältomfattande solid självprestanda; kärndelen, användarens förnuftssystem, visuella system, etc., kan integreras i plattformen och har förmågan att samarbeta och återaktivera fordonet.

Som ett resultat används dallåten för att skapa en gemensamt producerad bil, och bilen byggs på en platt plattform.

Gui Songs förhoppning är att han ska kunna utveckla sin egen autonoma drivkraft i den integrerade kapslingsmodellen, och att Apollo ska kunna skapa en mängd olika levande system med öppna slut, men han kommer också att kunna skapa ett självsugande samarbete.

Detta är ett internationellt samarbete för utställningar i Kina, såväl som för internationella utställningar.

Så snart Kina och Japan var i tjänst utvecklade och utvecklade de två ländernas regering gemensamt ett autonomt fordon, och utvecklade och utvecklade också en kommunikationsinfrastruktur, etablerade en internationell standard och andra områden.

Dagen innan undertecknade båda sidor ett uttalande om ömsesidigt avtal för samarbete inom bilindustrin. Under de senaste åren har de två ländernas företag också arbetat mycket tillsammans för att utveckla bilar.

Utvecklingen av Kinas bil- och bilindustri har utökats ytterligare, allmänhetens fördelar har minskat och de ofördelaktiga effekterna av förändringen i framtiden har påverkats av utvecklingen av bilindustrin. Kinas bilindustri är en enorm marknad, och andra nationella företag är också involverade i utvecklingen, liksom samarbetet mellan kinesiska företag och andra företag på fastlandet.

I framtiden kommer ett allt öppnare Kina att kunna köra bilar med fler möjligheter.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.